地元の飛行機
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地元の飛行機

地域(ローカル)面 - 130人の乗客のために設計された小型飛行機、飛行ルートは、それは通常地域や国の範囲内です。 航空機のこのクラスは、多くの場合、主要な航空会社の地域区分を使用するだけでなく、軍の輸送や物資のローカル輸送のため。

飛行機地域の歴史

飛行機の歴史の初期段階では、ほとんどの航空機は、すべての旅客機が(地域)ローカルであったことを意味し、短いフライトを行いました。 水上飛行機の登場と増加した飛行範囲の状況に改善されています。 多くの地域の航空会社は大規模な国家キャリアを買われました。
エア企業は可能な限り効率的に運営するために、我々はこのような状況は小型機では不可能だったので、新しい航空機への投資の多くを必要とします。 新しい飛行機は非常にゆっくりと作成された、非常に多くの年のための地域航空会社は、新しいモデルの試運転後にリリースされた古い技術を使用することを余儀なくされています。 米国では戦後では最も一般的なローカル航空機はDC-3ました。 デ・ハビランドドラゴンRAPIDE - 英国では、年間の運転中に残りました。 このプロセスは、後に続けた:ビッカース子爵、DC-6と最初のジェット旅客機作成し、地域の航空機でConvair 440を、。
1950居住の中央には、地域旅客機のより経済的なモデルのための緊急の必要性がありました。 これは、ピストンの航空機に比べターボプロップ機は、低燃費と大幅に低い運用コストとなっているでした。 これらの初期のモデルの中で地元の航空機アブロ748、LEYページダートヘラルド、アブロ748を提供することを目的とします。
これらの航空機のモデルは非常に成功し、長年に渡って新しいモデルが必要なくなった。 しかし、そのように、特定の問題を解決するために設計されたいくつかのモデルが作成されました。 たとえば、Handley Page Jetstreamはより高速で少数の乗客のために設計されました。小型のBeechcraft Queen Air航空機を強制的に駆逐しました。
操作の1970年目では地元の航空機の第一世代から出てくるようになりました。 同時に、作業が経済のこの部分のための新しいモデルを開発するために行きました。 1978年ビーチクラフト女王空気がダッシュ7生産を開始したが、それは短い着陸に平面であり、むしろ地域の航空機よりも、オフを取ります。 1984では、航空会社の要件がより厳格になってきています。 飛行機ははるかに速く、より効率的で、前世代の代表者よりも静かになっています。 これは、発電所が需要を満たすことができませんでしたどのように多くの注文でした。
Dash 8の大きな成功は、Fokker F50、Saab 340、ATR 42などの地元航空機の新モデルの創造を刺激しました。 彼らの生産の急速な成長は、Vickersによって製造された1950の古い航空機の終わりに、Vickersおよび他が廃止されたという事実につながった。 競争の激化の結果、多くの種類の生産は単純に減少した。 2006の時点では、Dash 8とATR 42 / 72の2つのモデルしか製作されていませんでした。 ソ連での戦争の後、主な航空機はIl-14であり、次に24から1962年まで生産されたAn-1979でした。 彼らの数はまだアジア、アフリカ、元ソ連で使われています。 An-24の代わりに、An-140とIL-114が作成されましたが、これは私たちの時代に作成されましたが、ソ連の崩壊後、その数は大幅に減少しました。
地元のターボプロップ機の市場の下落は、ローカルジェットの台頭によるところが大きいです。 最も小さなジェットが1950-Eと60-すなわち内に形成されたという事実にもかかわらず、彼らは、低燃費に地域のラインのターボプロップ航空機に対抗するために、その時点ではできなかったと小さな飛んよりも乗客の数が少ないために設計されてきました距離。 エンジンのメンテナンスコストでこの進歩、および速度が有意に減少クルージングの優位性のおかげで航空会社がターボプロップジェットを好むという理由でした。

特長は、航空機を含みます

大型船は、それが特別なニッチに座席の上に配置されている間窮屈と狭い地域の航空機でサロンなので、乗客は通常、最小限の手荷物で撮影されています。 多くの場合、搭乗時に手荷物を行くとキャリーオン荷物や乗客にのみ着陸後に発行されるためのもの、特殊なコンパートメントに入れました。 リージョナルジェット機の大部分は中距離路線用に作成されているので、そのアプリケーションが無効、大容量を持つ中距離航空機、一方で、新しいルートを開くことができます。 大型航空機は特別なメンテナンス拠点の整備に独占的に行われなければならないしながら、また、唯一の小さな空港でのリージョナルジェット機の厳しいメンテナンスを行うことができます。
地方のジェット機は、伝統的な狭いボディより経済的ではありません。 正確に同じ距離で1の乗客を輸送するコストは高くなります。 主な経済効果は、乗り継ぎのフライトのチケットを購入すると、乗客はエンドポイント間のフライトを支払わなければならないという事実によって達成することができます。
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