平面technoaviaのrysachok

平面」technoaviaのrysachokは「研究・アンド・商業会社によって開発された多目的双発ターボプロップ機である「Tekhnoavia。」 これは、サマラ工場でサマラ宇宙センターの生産に従事しています。 クラスと目的で航空機A-410と-28に似ています。

最初の面」technoavia rysachokは「練習船の排気などの民間航空飛行学校で使用するためのもの。 しかしながら、AN-2の交換、トレーニングの分野でロシアの地域の空気輸送システムを復活させると来ることを意図しています。

Rysachek航空機は、次の空中作業に使用できます。

• 1,5のトンへの貨物輸送。
• 10 2000キロの距離に乗客の輸送;
• 着陸パラシュート兵（15パラシュート兵の選手）。
• 。海上と陸上国境、石油と天然ガスのパイプライン、道路、電力線などのnをパトロール。
• 救急車のバージョンで衛生兵を伴って担架に横たわっている交通6人の患者;
• すなわち、捜索救助の操作は、airdropまたは空気によって選択されたサイトへの訓練を受けていない救助者を輸送し、着陸部隊。
• 環境モニタリングや航空写真の実装。

これは、新しいモデルが気取らないであることは注目に値すると（長い500メートル）グランドパッドから空に登ることができると1,57 mをロードするように設計されています。飛行機を飛ばすために「technoaviaのrysachok」乗組員は2人からなることができます。

車室内用として、その容量が飛行乗客10のために設計されています。 それほど長い前に、それがこのモデルは改善されていることを知られるようになった：航空機の長いバージョンで16 19または乗客に容量を増加させます。 価格1インスタンスと同じクラスの外国の空気車のための重要な競争であることが「technoaviaのrysachok「容易面は3百万高くなることはありません。

6月25 2007を開催競争の結果によると、「研究および商業事務所」Tekhnoavia「でR＆Dを実行するための契約を授与されました それは、長い間航空の世界では知られているビャチズラフ・コンドラティエブ、で向かっていました。 ソビエト時代に、彼はOSKB MAIとヤコブレフ設計局で働いていました。 Kondratievはスホーイチーフデザイナーでした。 SU-26を作成するために、彼の最初の試みは完全に成功しませんでしたが、彼の完璧後、彼はパイロットの選手に感謝していた対象のスー26Mを与えました。 当社は、「Tekhnoaviaは」早期90居住に登場。、彼女は（その中でも最も有名なの一つは92マシンについての解放SM-30「Finist」（）であった）軽飛行機を多くのプロジェクトを実施しています。 誰もがこのような技術的課題を実現するための力を持っていたなら、それだけでKondratyevです。

状態の顧客、すなわちウリヤノフスク高等航空学校と「Tekhnoavia」の間に月に2007 25年で5航空機の実験バッチの作成に関する契約を締結しました。 サマラ宇宙センターで製造指図を抱えて。

3 2010 12月なさ初飛行 "technoaviaのrysachok」、彼はウォルターM601ウォルター・エンジン（チェコ共和国）によって生成エンジンを装備していました。 初めに、会社2011「Tekhnoavia「会社はゼネラル・エレクトリックH80（M601の暑い気候で使用するための修正および改善された高度）エンジンの供給のためのGE Aviationの契約を締結しました。

2 2011 6月、彼は飛行試験がLIIされている認証の通過に転写された後の最初の飛行試験機を完成させました。 飛行機が生産に入るかどうか、決定することであったGromova、。 「Technoaviaのrysachok」展示とMAKS-2011で流し。

会社とUVAUGA「Tekhnoavia」裁判の間に現在の年で。 締約国6ヶ月の試験は和解契約を締結した後：UVAUGAに金額の回復をキャンセル、10月2012都市ので、終了多目的航空機を開発する契約を検討

ウリヤノフスクの飛行学校はサマラ宇宙センターが滞納形成される前に完全に受け入れ、同社「Tekhnoavia」から航空機でのお支払いを拒否しているという理由で31月2012年 - 。147,7千万をルーブル。 それは「Tekhnoaviaは「会社」サマラ宇宙センターは「航空機受信クレームのないような量、およびメンテナンスがないことが判明し、「technoaviaのrysachokを。」 彼らは、順番に、認証を実施し、販売を整理するためにすべてをしました。 すべてのコスト "サマラ宇宙センター」は、「Roskosmos「承認されました。

2013では年間航空機の認証の飛行試験を開始し、予定されている1,5年間続きました。 今日の認定は3は試作品を10のローカルの実施例を飛んで参加しました。 第四面に関しては、16人の乗客のために設計され、胴体を長くしています。 今日まで、ten-「technoaviaのrysachok」面が完全に重なって90％認証テストプログラムので、航空機shestnadtsatimestnogoの認証の下で飛びます。 最大の変更、コンドラチェフ、胴体の延長に応じました。 胴体の長さを増加させると、しかし半分に減少助手席の価格で、飛行特性に表示されません。

2012終了時の商工省は、2015年に計画されている "Rysachok"の連続生産の開始を発表しました。 この計画によると、320マシンは2025までの9座席バージョンで生産されるべきだが、一般デザイナーV.P. Kondratieff社のNKF「Tekhnoavia」は、量産では16のオプションのRysachkaを購入します。 同時に、この改造は、19席の航空機「Glezh」とほぼ同じサイズであり、産業省がその計画を策定した。