飛行機、彗星
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飛行機、彗星

飛行機、彗星

平面彗星は、商業目的でのジェット旅客機が作成した世界で最初のものです。 これは、中距離便、マシンの完全な名前のために設計されました - 」。デ・ハビランドDH.106«彗星」 原理的には、「彗星」は、最初のジェット機ではありません最初はVC.1だったが、これは最後まで設計からを通じて考えられてきた最初のデバイスです。

航空機は、4つのターボジェットエンジンを持っていたし、スキームnizkoplanで作られています。 エンジンはodnokilevym羽で掃引した翼のルートに位置しています。

ストーリー

ホームデザインと、自動車の議論はイギリスのデザイナーによって1942に始まりました。 彼らは、戦争の終わりに行うことを予定していた乗客のための最初のジェット機の動作時間を作りました。 4は有望なプロトタイプを同定しました。

1944年によって、私たちは車の最初の図面を作り、1年後14は短い距離の乗客を運ぶ可能性があります全体の構成を考えられていました。 主な問題は、範囲のままでした。 このため、車は大西洋便投稿するか、ボード上の2つの重要な人を作ることができると考えられました。 航空機を構築することで、「デ・ハビランド」の3エンジンを使用する予定で、1945年の終わりに始まりました。

結果として、開発が二方向に行きました。 航空機の最初のバージョンによると、尾の外であったと、小さなサイズを有していました。 第二の実施形態については、テールフィンとの標準方式が用いられている、また、ボードは32の乗客を収めることができた後、増加しました。 これは、航空機「彗星」は大西洋横断トラフィックに使用され、813キロ/ hの速度に達することが計画されました。 このため、順序は8«彗星の供給のために「BOAC」により行いました。 "

滑走路の27.08.1949年オフに来て準備ができて最初の本格的なプロトタイプ。 これは、エンジンの基部にある2つの翼を有し、また、それらは、離陸時に大きな推力を与えたブースターを有していました。

「彗星-1»

空気9.01.1951年に生産バージョンアップ。 ベイルート - - エンテベ - ヨハネスブルグ初の定期便では飛行機がかなり長い経路、すなわち、ロンドンのために月1952の年に行ってきました。 将来的には、この車は、アフリカと極東を飛んで。

「彗星-2»と「彗星-3»

生産は、「彗星-1A」などの高性能モデルの生産を目的とした、モータロールスロイスエイボンおよび装置の多くの技術的な改善に彗星-2»」が登場しました。 航空機は、より多くの電力に加えて、44すなわち、より多くの議席を持っていました。 航空機を購入する「彗星-3»は、世界での航空会社の多くを作りました。

大注目と誇大広告は、長距離のフライトを行うことが許可されたエイボン3エンジンと追加の燃料タンクを持っていたモデル「彗星-16»を、値する、と78乗客のための席乗員室で許可される筐体の長さを増加させます。

認識のための需要とは、事故やクラッシュ「コメット」の大規模な数の後に終了しました。 このため、航空機「コメット1»は、第2のモデルは、近代化に供した後には、RAFで使用され続けており、操作から除去しました。 合計は、「彗星」として12機を失いました。 装置「彗星-3»、彼の前任者の障害のいくつかに関しては、彼は連続生産に入ったことはありません。

「彗星-4»

後に以前のモデルの失敗のシリーズは、表記「彗星-4»下の新しい改良版根本的に作成されています。 多大な労力と希望のデザイナーにもかかわらず、第四のモデルは、品質相手大西洋横断旅客機「ボーイング」と「ダグラス」になっていませんでした。 第四に彗星は、第三に類似していたが、より多くの重量とヘビーデューティーエンジンを持っていました。 「9月4年で彗星-1958»、すなわち香港から彼女は16 14時間と分かけて飛んでいった都市ハットフィールドに、克服するための記録短い距離を設定します。

それにもかかわらず、この装置はより成功しました。さらに、80-iesでは、第4彗星がロンドンの企業によって悪用されました。 また、これらの車は観光客で成功を収めました。

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