サーブ340。写真。ビデオ。運転サロン。特長。レビュー。

サーブ340 - ターボプロップ旅客機スウェーデンの会社«サーブAB»。

航空機は、複合材料を選択的に使用した低位置付け翼、オールメタルデザインとパワーを持つカンチレバー単葉です。航空輸送とサービスtransortirovokのための別のオプションの基本的な構成：2つのバージョンが設計されています。

翼

翼は、好ましくは、アルミニウム合金からなる2側面部材、台形形状を有しています。これは、2つの構造のコンソール、胴体の下で航空機の縦軸に沿って関節から構成されています。これは、体重減少および増加リソース構造によって達成されます。上下の翼外板は、ストリンガー刻印及び接着プレートとパネルの形で製造されます。スパーとの間の容積は、燃料タンクを保持します。翼の先端部には、鳥の衝撃に耐えることができます。複合材料はまた、フラップの構造に使用されます。

飛行中のサーブ340

ウィングを設計する際、フェアチャイルドとサーブは、ウィングに優れた空力特性を提供すると同時に、燃料タンクを収容するのに十分な容量を提供するプロファイルを使用することを決定しました。ラングレーリサーチセンター（NASA）で設計された、中低速用に設計されたプロファイルを調査しました。最良のプロファイルはMS（1）0313でした。

高度なNASAプロファイルは、リフトの点で従来のNACAプロファイルを大幅に上回っています。上昇中のNASAプロファイルは、NACAプロファイルよりも31〜55％高い空力特性を備えており、クルーズ飛行中の利点はわずかです。通常、リフト値が高いほどピッチモーメントが高くなりますが、MSプロファイルではこのルールは満たされません。

研究により、必要な燃料タンクの容量、構造の軽量化、高い巡航特性、および低い運用直接コストを達成できる最適な翼の厚さを決定することが可能になりました。 1リットルの燃料のコストを計算するとき、0,4ドルでした。燃料コストが低い場合、プロファイルの厚さはPERに特に影響しませんでしたが、燃料品質が向上すると、翼の厚さが増すにつれてPER値が徐々に増加します。 SF-340航空機の場合、抗力の低いプロファイルの翼が最適であることがわかりました。翼の形状は、操作の特性を考慮して最適化されました。通常の飛行では、通常、いくつかの中間着陸があります。

翼の寸法を計算する際には、1525つの主な要件が考慮されます。最大着陸重量で着陸することと、海抜30メートルの高度にあるストリップから+ XNUMX℃の条件下でXNUMXつのエンジンを使用して登ることです。

胴体

胴体は、船首（コックピット付き）、中央、尾（荷物室付き）のXNUMXつの主要セクションで構成されています。胴体の断面は円形です。テールとボウのセクションは、セミモノコックの従来のデザインです。中央セクションは、上部、下部、およびXNUMXつのサイドパネルで構成されています。これらのパネルには、補強ストリンガーとオーバーレイが取り付けられたクラッドが含まれています。さらに、サイドパネルには接着されたウィンドウフレームが取り付けられています。 XNUMXつのパネルはすべて、組み立てられると、相互に、およびパワーフレームにリベットで留められます。複合材料で作られた新しい軽量助手席は、航空機用に特別に開発されました。座席の下には持ち運び用の荷物用のスペースがあります。大きな窓からは眺めが良い。個別のファンとランプを備えた警報パネルが各所の上に取り付けられています。キャビンの前には、ワードローブ、トイレ、ビュッフェがあります。

サーブ340サロン

客室には、XNUMX + XNUMXのスキームに従って、XNUMX列の座席があり、キャビンの後ろにはXNUMX列の座席があります。キャビンの前部の左側には、独立したヒンジ付きはしご付きの助手席ドアがあります。右舷側にサービスドアがあります。貨物ドアは、胴体の尾部の左側にあります。緊急出口は、胴体の両側の翼の上にあります。胴体の尾部にはコンパートメントがあり、左側に大きな貨物ドアがあります。客室と荷室を仕切る仕切りを移動できるので、機体を素早く貨物乗客に変えることができます。

羽毛

キールとスタビライザーは、アルミニウム合金フィラーを使用したハニカム構造になっています。スタビライザーエリアは13,3平方メートル、キールは8,07平方メートルです。エレベーター（3,46平方メートルの面積）とラダー（2,72平方メートルの面積）は、ケブラー繊維をベースにした複合材料で作られています。ラダーの端はグラスファイバーでできています。すべてのハンドルバーにはトリムタブが装備されています。ブースターフリーの制御システム。アイレロンは断面制御に使用されます（面積2,12平方メートル）。各アイレロンには、電動サーボトリムが装備されています。アイレロンは、ケブラー繊維をベースにした複合材料でできています。縦方向および追跡と制御は、エレベーターとラダーによって実行されます。

Шасси

航空機の三輪車の着陸装置（デュアルホイルでラック）。フロントデスクを管理していました。自動的に利用可能なダンパーの振動。胴体のチャンバ内に前方に引き込まスタンド。リアラックが前方にゴンドラ劇場で洗浄されます。ホイールリアラックは自動販売機が制動されている会社«グッドイヤー»のディスクブレーキが装備されています。

電子装置

SF-340航空機には、コリンズのFGAS電子コンプレックスデジタル自動および取締役制御システムが装備されており、ミニコンピューターを備えたVNI-80B垂直ナビゲーションシステム、ADS-81デジタルフライトデータ処理システム、およびEFIS-86フライトおよびナビゲーションシステムが含まれています。 0色のカソード光線管を備えた電子デジタルデバイス。

航空機は長距離偵察機として軍隊で運用されました。 Eriayシステムがインストールされていましたが、現時点ではSaab2000の航空会社にもインストールされています。