RQ-6先駆
RQ-6 Outrider無人車両は、戦場の運用偵察を実施するためのTAUVプログラムの一部として作成されました。 Alliant Techsystemsが作成に関与したと言わなければなりませんが、全体のコンセプトは、Hellfoxという名称でMi-Texによって作成されたマシンに基づいていました。
初飛行は唯一の年1997の春に可能となったそのため、開発プロジェクトの開始時の最初の日に、問題や合併症を伴っていました。 製造遅延ではなく、複合材料のアルミニウムで作られた新しい機体を製造することでした。 不十分なスクリーニングシステムがあったとしても、設計者は、アビオニクスの非互換性に直面しています。 問題は、デバイスの重さだった、それはさらにリビジョン減量につながりました。 私たちは、より強力なエンジンをインストールすることで問題を解決しました。 最初の車は1998年の秋にサービスを締結したが、高いコストとパフォーマンスの低下に車が出てきた新しいモデルで、その結果、改訂のために送り返されました。
最初UAV RQ-6先駆の推進は、企業McのCULLOCHを提供4318Fエンジンのピストン型を、発表された、すぐにUELによって供給されるAR-801Rエンジンに置き換えられました。 離陸と着陸装置のために洗浄されていない3本の支柱からなる、シャーシを有していました。 しかし、事故の際や車の中でタッチダウンのためのパラシュートシステムを持っていました。 翼機は、タンデムにインストールされていた、と彼らは飛行中に揚力を増加させた翼端を接合しました。 航空機は、衛星に接続された、非常に近代的なナビゲーションシステムを、持っていました。 彼は、飛行中に収集された情報を受信して送信することができる両方。 適切な機器は、より具体的なタスクを実行するように設定することができます。
それにもかかわらず、長期的な生産と一定した問題のために、軍隊の指導部は代替案を模索することに決めた。 その結果、装置RQ-7Aが優先された。 現在の状況のため、RQ-6 Outriderプロジェクトは1999で完全に閉鎖されました。 常にRQ-20 Outriderのような6無人機械が作られました。
RQ-6先導。 特徴:
修正 | RQ-6A |
翼幅、メートル | 3.96 |
長さm | 3.20 |
身長、メートル | 1.55 |
重量、キログラム | |
空の | 185 |
離陸 | 230 |
エンジン形式 | 1 PD UEL AR-801R |
スラスト、KGF | 1 42 X |
最高速度のkm / h | 203 |
巡航速度、キロ/ hの | 167 |
実用範囲、km | 200 |
飛行時間、ch.min | 7 |
実用的な天井、メートル | 4570 |