北朝鮮での民間航空の発展。 新しい時代のスタート
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北朝鮮での民間航空の発展。 新しい時代のスタート

北朝鮮での民間航空の発展。 新しい時代のスタート。

 

それでも昨年、それは噂以上のものと考えられていなかった場合、北朝鮮当局は、光民間航空機を生産し始め、というニュースがあっただけで一日前に、それは韓国が空気中に上昇する可能性が、新しい民間航空機の最初のビデオが登場しました。 これは、工業的に開発されていないとハイテクは北朝鮮が自分自身に旅客機をサポートして起動していない、それはおそらくこれが成功し、将来出てくるということです。

 

民間航空北朝鮮の浮き沈み

 

私たちは北朝鮮について今日知っているすべては、韓国、貧しい人々の数ははるかに豊かな数を上回る、と、恐らく北朝鮮、そして厳しい財政状況から抜け出すことができ、この小さな国、が、米国の制裁ことを確保することです日本は、これは航空に適用されるなど、過去にすべての希望を残しました。

 

 

実際には、北朝鮮では、独自の航空会社がありますが、ここで使用し、その艦隊は非常に古いと、このような火-134、火-154、AN-24としてのみロシア機の構成です、 IL-18 他のものは。便の航空会社«高麗航空»は、中国とロシアの排他的に行われ、それが可能な便は、いくつかのヨーロッパの都市で行われることになるが、EUは、キャリアの活性が明らかに滑らかではない持っている理由である禁止航空会社のリストを作ったです。

2000の北朝鮮当局は、フライトの地理を拡大する旅客機、独自の生産を確立しようとしたしかし、財務状況や資源の不足は、それが延期されなければならなかったようなものでした。 しかし、マスコミですべての今して北朝鮮からの航空機の設計者が積極的に操作の面で、生産の面で両方の安い独自の航空機の設計に取り組んでいるというニュースを光りました。 昨年末、でも昨日その後、航空機の一つが完全に組み立てられ、現在テスト中であることをノートのシリーズが登場、そして、北朝鮮が率いる初飛行で、ストリーム上の光旅客機の生産を入れているというニュースは、最終的にはあったが、北朝鮮の指導者自身。

 

 

メディアの多くは、すでに新しい航空機が過去15-20年度の北朝鮮の最大のブレークスルーの一つであるという事実について話し始めている、しかし、ほとんど、そのためのアカウントに北朝鮮内のリソースがまだ使用できない要因を取らず、ました航空機の大量生産は、おそらく世界では表示されません。 しかし、そこに中国の航空会社の数は、それらの比較的低コストの北朝鮮の旅客機の光の購入に興味がある可能性があり、これははるかに進歩を持つことです。

これは、北朝鮮の民間航空機を作成する可能性が軍事費を削減することによって現れたと考えられているが、これの公式確認はありません。

 

最初のステップとそれ以降

 

 

その中核となるのは、北朝鮮は、民間航空機の作成の最初のステップを取りました。 西洋機関はすでにしかし、北朝鮮からのアカウントに技術は常に航空機メーカーの大多数と同じであるという事実を取る必要がありますが、その知識がより悪くないことを意味し、ロシアの大学で訓練された、新型機「信頼できない鍋を」と命名していますロシアの航空機メーカー。 それははるかに時間がかかるにもかかわらず、この点でも可能で、設計と製造が、経験を持ついくつかの問題があると航空機がコンピュータ技術なしで行うことができますアップグレードしてください。

これは、将来的には、北朝鮮がアップ100-150人の座席との大きな旅客機の生産を開始することもできますが、すべては航空機産業では、この経験の受領に依存する可能性があります。

 

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー

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