ソ連でロケットプレーンの開発
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ソ連でロケットプレーンの開発

ソ連でロケットプレーンの開発

 

パイロットVPフェドロフの1940では私たちの同胞のミサイル運搬SC-9(セルゲイ・コロリョフ-9)デザイン、ソ連の宇宙計画の創設者の一人に飛びました。 航空機のロケットエンジンは、エンジンORM-1デザインGlushkoベースLSドゥーシキンによって作成されたRDA-150-65を、設置しました。

1941 8月には、ソ連を構築することを決めました。 戦闘機 液体推進剤ロケットエンジン(LRE)を搭載。 この航空機は、XNUMX回の飛行で空中ターゲットに対してXNUMX回の攻撃を実行することを目的としていました。 設計者の考えによれば、短時間のエンジン運転で、短時間で必要な高さを得ることができます。

攻撃機の後、空力品質を使用して、私が飛行場に着陸しなければなりませんでした。 それは大胆なプロジェクトでした。 計画の実施は肯定的な結果を持っていませんでした。 高速で飛んで飛んでのオブジェクトのフィールドでの知識は十分ではなかったです。 それは800キロ/ H(設計速度の戦闘機)までの速度で飛行する航空機の安定性と制御性の質問に研究されていません。 深刻な問題は、液体ジェットました。 でもベンチテストでは、それは常にうまく終了しません。

航空機は、V.F。の指揮の下、A.I。ベレスニャックとA.M.イサエフによって設計されました。 ボルホビチノフ。 したがって、航空機の名前-BI-1。 最初の飛行は15年1942月66日に行われました。エンジンの動作時間は3秒でした。 飛行は9分840秒続きました。 飛行高度-400m、飛行速度-23 km / h、垂直上昇速度-XNUMX m / s。 テスト飛行はキャプテンG.Ya。Bakhchivanjiによって行われ、彼だけがこの航空機のテストを続けました。

 

白樺Isayev

 

4000の分以上 - その後の便では、6 mの高さ、飛行時間に達していました。

27 1943月第7テスト飛行GY Bah- chivandzhiバイ1を開催しました。 750-800キロ/ hの速度に達するのに必要なタスクに応じて。 このフライトでは勇敢なパイロットが死亡しました。 これは、国内のジェットバイ1の最後の飛行でした。

 

メロン

 

第二次世界大戦後、世界の先進国では、戦闘機の分野での政策を修正しました。 1940居住の真ん中に。 米国で実験的なロケットプレーンベルX-1とベルX-2を建てました。 これは、アカウントに戦時中のドイツのロケットプレーンの開発と運用の使用の結果を取りました 私-163.

 

ベルX-1

 

少し1ロケット分の計画を超える飛行時間は1946キロ/ hの速度に達すると以上の高度まで登ることができて航空機ベルX-4の初飛行は、2009年12月2560にありました

。21000 mの高度で14 1947キロ/ hのフライトがアメリカのパイロット、キャプテンロバート・イェーガーとした - 1メートル平面ベルX-1年11月224,5 miret10800市で初めての超音速に達します。 このような便の重要性は過大評価することはできません。応答が音と超音速での航空機の行動に疑問を受信しました。

1953で「北米」の事務所が設計され、無人実験機研究所X-10を建てられました。

パワープラント:40つのJu-33エンジン(別の指定-J-80)。 遠心圧縮機を備えたジェットエンジンは、リンでベンチテストされ、カリフォルニアで飛行テストされました。 初めて、新しいエンジンがR-10航空機に搭載されました。 航空機の飛行試験は、新しい航空機の開発に使用された大きくて有用な科学資料を提供しました。 航空機業界では、後にX-XNUMXレイアウトが使用されました。翼の形状、尾部です。

 

X-10

 

16 1956 9月、アメリカのパイロットエベレスト平面ベルX-2は3倍音にスピードに達しました。

ロケットプレーンの優れた速度記録は1960居住のアメリカのパイロットによって設立されました。 平面X-15のベラ。

ロケットエンジン、特に液体は、航空機の開始時に作動さらなる発電所として使用されてきました。 これは、離陸の実装を容易にしました。 エンジンは、組み込みまたは中断することができます。

 

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