TU-95MS
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眠っている「ベア」または火-95MSウェイク

眠っている「ベア」または火-95MSウェイク

 

この航空機はよく世界中に知られています。 「冷戦」の年間で平面はNATO軍を恐怖しました。 冷戦は過去以来長いです。 しかし、8月2007年、当社の「ベアーズ」から再び大幅に私たちのNATOの隣人を邪魔。

11月95 1(!)年に作られた「製品12-1952»の初飛行。 その後、2年以内に他の劇場は、そのデザイナーNK-12(ニコライ・クズネツォフ)後に呼び出さ平面上に置きました。

世界で今日のTu-95最速のターボプロップ爆撃機。 これは、ロシアの核保護のトライアドの一部です。 今、飛行機は、現代の現実に合わせて電子と車載機器をアップグレードしています。

Tu-95MSは、6Kh-55Mクルーズミサイルを備えた胴体内部にドラムタイプのサスペンションを備えています。 外部ハードポイントでは、同じミサイルを最大10個(合計16個!)運ぶことができます。 これは国際協定で禁止されていますが、MC16航空機には4つの翼のパイロンがあります。

TU-95MS

NATOの用語のTu-95によるとベア、ベアと呼ばれています。 そして、2007年以来、私たちの「ベア」は大いに悩まさNATOの人となりました。

それでは、NATOの軍事は、古いクマのサービスのためにとても熱心に見ていますか?

NATOに近い外観のTu-95の各ケースはプレスでヒステリックな報道に接し。 それぞれの場合について説明している私たちの大使や領事、によって引き起こされます。

 

 米国務省のショーン・マコーマック報道官は、Tu-95がまだ飛行しているとすれば、彼らは「良好な状態で」、「私はこれを特別な脅威とは考えていないと思うが、これもまたペンタゴンで監視されていると確信しています」

TU-95MS

国務省の代表によるこの文は、ほぼ2ヶ月私たちの4つの「死体」のアメリカ艦隊の誇り、空母「ニミッツ」条件の攻撃の後に行われました。 公称沈没と。 これは、プレスが書いた方法です。

アムール領域の塩基から離陸、「ベアーズは、」日本の国境の南に少し移動してきました。 その後、アメリカの「リヴァイアサン」、少し変更されたコースのレーダーにリマーク4「のTu-95」の2つ。 ロシア爆撃機の空母を約800キロだったときに巨人がついに目が覚めたと4つの戦闘機F / A-18を遮るように送りました。 また、アクションパイロット「のTu-95は、」美しいチェスGAMBIT、勝利の位置のように見えたし、その後、必要な犠牲を勝ち取ります。 この被害者は、我々の2つの爆撃機の一つであった:彼は喜んで従順描か及び自身が傍受することができました。 驚き、喜び、アメリカ人は最初の「熊」を思い出したとき、彼はすでにデッキ、「ニミッツ」、空母上完全に真似攻撃上記600メートルで飛行しています。

空気中の勝利ターンを持つ、火-95MSはもともと海外の同僚と別れを告げる:旗竿は再び船の上に飛んで消えていました。 このプレゼンテーションの後、爆撃機が安全に甲板上恥じる見解であることを男性と将軍 "敵"を残して、ベースに戻りました。 (10 2月2008g。)

そこには言葉、少しでもボーイッシュいたずらされるものではないが、深刻な戦闘負荷のTu-95を与え、私たちのパイロットは再び本当に戦いのために準備し、実際に海の上の空間を所有している人誰を示しています。 すべての空母艦隊は、華麗な攻撃だけ4«ロシアのクマを "対抗するため何もしない可能性があります。

しかし、米国北部司令部長であり、北米航空宇宙防衛司令部長であるジェームズ・ウィンフェルド・ジュニア提督の意見によれば、米国とカナダの国境近くのTu-95便は、権力がない場所での権力の幻想のようなものです。 彼らは自分たちが強力な国であることを世界に示しようとしており、私たちは彼らに満足を与えません。」(8年2010月XNUMX日)

TU-95MS

まあ、まあ、アメリカ人、いつものように彼のレパートリーインチ 私達の全体の空母化合物のパイロット、および、と非常に成功したが、彼らは何を教えていない攻撃でさえ証拠。

しかし、最も極端なケース。

28.01.2015年XNUMX月XNUMX日 二つのロシアのTu-95が見つかりました 防空の責任分野で 海峡の海岸にボーンマスの街の南に英国 ラ・マンシュ。  2人の戦闘機 台風  英国の外国人 彼は説明のためのロシア大使を召喚しました。 同時に、英国軍は航空機が公海上空を飛行、領空に違反しないことを確認しました。

彼はNATO軍が描かれているように「クマ」だから、それほど古くありませんか? だから、その理由は、笑っていた誰の上に、昔の人々の恐れがあることがありますか?

 

以前、NATOはヨーロッパ諸国の近くのロシア軍用航空機の飛行にも憤慨を表明しました。 たとえば、2014年2014月、同盟の事務局長であるJens Stoltenbergは、ロシアの軍用航空機がヨーロッパの民間航空に危険をもたらすと述べました。 彼は、2013年にNATO戦闘機がロシアの軍用航空機をXNUMX回以上傍受したのに対し、XNUMX年にはそのようなケースはXNUMX回しかなかったことを思い出しました。

これは、ヨーロッパの空の「制御されていないロシアのパイロット」への影響、後者の方法に似た非常に疑わしいバージョンです。 伝えられるところでは、彼らは市民の航空会社に脅威を与えます。 しかし、私たちのパイロット訓練と専門の非常に高いレベルでは、自分自身への最初の場所で脅威を与えています。

はい、私たちのパイロットはしばしばトランスポンダを含まない民間の航空交通管制と連絡が来ることはありません。 しかし、彼ら - 軍事航空、とはそうする義務はありません。 そして、競合する場合には、軍用機は含まトランスポンダで飛ぶのだろうか?

古い東部ことわざがあります:「犬が吠えるとキャラバンは進みます。」

そして、私たちの長距離航空は、どんなコマンドの計画に従って飛行しませんでした。

特にAvia.proのためのヴァレリー・スミルノフ

ヴァレリースミルノフ

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