VORシステム
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ラジオ技術的な短距離ナビゲーションシステム

ラジオ技術的な短距離ナビゲーションシステム

概要

ICAO(ICAO)の組織内の短距離ナビゲーションの主な手段は、システムのVOR(VOR)を採用し、BOR / DME(VOR / PMD VORTAK(VORTAK)とTACAN(TAKANが)。これらのシステムは、VHF帯で動作し、方位、範囲の定義を提供しますか、地面無指向性ビーコンへの航空機の相対的なため、同時に両方の値。以下は、無指向性ビーコンVORの信号を受信可能な航空機の無線設備の詳細です。一般的に、これらの無線は受信のみのビーコンVORをない提供するだけでなく、ローカライザーILS着陸システム(ILS)を通知します。

最近、外国航空機では、TAKANシステムのレンジファインダー部分がDMEシステムに比べて精度が高いため、DMEレンジファインダーはTAKANレンジファインダーに置き換えられています。 この構成では、システムはVORTA Kという名前を受け取りました。さらに、TAKANシステムは、VORビーコンと比較してより大きな方位精度を提供するだけでなく、航空機から地上およびTAKANシステムのデータリンクへのデータリンクも提供します。 このシステムは徐々にシステムを置き換えます。

無線システムVOR

Samoletnaya BOP機器 - ILS、SR-32またはSR-34 / 35は、ILSシステム用地上ビーコンのVORと実装のアプローチにsamoletovozhdenieを提供します。

「泥棒」で動作している場合、この機器は、以下のナビゲーションの問題を解決することができます:

  • FMFグランドビーコンで飛行するために土地のビーコンVOR2の磁気軸受を決定します。
  • 2ビーコンVORの磁気軸受の航空機の位置を決定します。
  • 飛行中のドリフト角度を決定します。

BOP(ビーコンパワー200のW)の範囲は、その範囲、キロ以内です。

最長の距離 - フラットな地形や海の上を飛ん。 オンボード装置を使用してベアリングビーコンVORの判定精度は、特徴としているルール、間違い2-3の°として。 山岳地帯を飛行するとエラーが5-6度にまで達することができます。

無指向性ビーコンVORは、2つの低周波信号で変調された周波数(108ヘルツ)(118 30 MHzまでの範囲で)搬送波からなる信号を放射します。 ビーコン比例方位面の相対指定された(参照)の方向に作業領域内の任意の点で測定された変調周波数の位相差、。 一般的に、北の方向から見た方向のための基準; この方向に沿って両方の変調周波数は、同相です。

ベースバンド周波数の変化のビーコン位相の位置に対して時計回りに航空機の移動に標準的である他の相は、不変のままです。 これは、独立した光キャリアと側波帯の周波数によって達成され、基準周波数信号横相は水平面内無指向性図を作成し、側波帯信号はエイトの形で可変位相、水平方向の図を作成します。

すべてのビーコンのVORシステムが自動的に動作し、リモートで管理。

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ボード本体に送信し、シグナリングのおかげで背の高いマーカーと現在インストールされているビーコンVOR

夏は、より正確に灯台の期間を決定することができます。 他のビーコンからの1つ、電信アルファベットによって送信されたラテンアルファベットの二、三文字は、ある彼らのコールサインに割り当てられ、それらのそれぞれを区別するために。 航空機にこれらの信号を聞くことSDAを介して行われます。

地上機システム

HUDはローカライザーとグライドパスと3マーカービーコンで構成されています。ロング、ミディアム、ショートレンジ(現在、近位マーカーは、すべての空港で確立されていません)。 いくつかの空港で、遠点にマーカーを着陸する際の柔軟性を構築するか、または外部(HUDもちろんの領域の配向軸には)ドライブステーションを設定します。

地上設備を配置するための2つのオプションがあります。

  • 1)コースビーコンは滑走路の軸上に位置する。
  • 2)で、進行方向の軸線が滑走路軸の左または右に位置する場合、コースゾーンの軸は、2-8°の滑走路の軸に沿って真中またはマーカー点を通過します。 多くの空港では、ILSシステムの最も遠いマーカポイントは7400 mの距離に設定され、中間のマーカポイントは4000 mであり、近接マーカは滑走路の先頭から1050 mです。

制御ユニットやデバイスのポインタ装置SR-32。 運航乗務員に機器や測定値を設定するには、次のデバイスを使用しています:

  • コントロールパネルのSR-32。 ポインタダイヤルビーコンを保有します。
  • 2つのコースグライド・ポインタ(NULL標識)。

注意してください。 アンテナの一つのアンテナスイッチがラベルスイッチからあるため、作業グライド受信機SR-104-32と破砕の一部のTu-2「SP-50 - 。HUD」

フラップ制御装置SR-32と職場のナビゲーターにあるポインタダイヤルベアリング。 フラップ制御は、VORやILS周波数を設定するには2つのハンドルを持っています。 あなたは「泥棒」または「HUD」を指定したパイロット信号灯の1アップダッシュボードライトに適切な周波数をインストールするとき。 コー​​スグライドパス指標が船​​長、右パイロットのダッシュボード上に配置されています。 いくつかの航空機操縦航空機彼らはだけでなく、ビーコンVORやILSを提供するだけでなく、着陸システムSP-50を可能にします。

完全なオンボード機器BOP

現在、車載機器BOP設定 - ILSは、SR-34 / 35は、以下のコントロールユニットとポインタがあります。

  • コントロールパネル。 セレクタベアリング。 RMIインジケータ。
  • 2つのコースグライド・ポインタ(NULL標識)。
  • フラップコントロールVOR、ILS機器だけでなく、機器のSR-32で、固定周波数「泥棒」または「HUD」をインストールするための2つのハンドルを持っています。
  • 「 - »FROM灯台への航空機の位置を示すTO:の位置「デバイスセレクタは、所定の基準値と灯台(またはZMPU)の磁気軸受、矢印を設定するために使用します。」(「ON」) - VORビーコン行きの航空券を。

«FROM»ポジション(«ON») - VORビーコンからのフライト。

手動で設定することが意図トラックセレクタ方位値ZMPUの飛行および垂直の矢印は、音源ポインタが中央に保持されて滑る場合、それは、航空機が目的のトラック上にあると仮定することができます。 灯台のスパンはTO-FROM»矢印」でマークされています。 矢印の表示は灯台に航空機の相対ZMPUと位置を設定するだけに依存し、航空機の磁気見出しには依存しません。 スイッチング値が証言垂直の矢印は、音源ポインタを滑空ZMPUすると逆になっています。

Radiomagnetic DLIは(0から360へ「)場所のビーコンのインストールに対してMNRの値を示している。同時に、この装置は、磁気平面コースとコース角度ビーコンBOPをカウントすることができる。飛行機磁気レートが固定インデックスに対してスライディングスケールで測定される。操縦するのに有用なこの複合装置移動MNRスケールを示す矢印のように、固定スケールの両方の見出し角度ビーコンを示す。DLIには、ショー矢印の2組を有しています 空中VOR機器の二組のvayut MNR値。

アビオニクスVOR、ILSの二組が、SR-34 / 35は、2つのコントロールパネル、2軸受セレクタ、2​​指標のRMIをインストールすると、2つのコースは、(第1、第2のパイロットのための)ポインタを滑空します。

BOP装置の使用 - HUD飛行

グランドトレーニング。 飛行中に機器のVOR、ILSを使用するには、正確な座標を知っている周波数とトラック(ルートの個々のセクション)にその場所の相対的な土地のビーコンの兆候を呼び出す必要があります。

地図上のベアリングやガスケットの定義を容易にするために分割5eと設置ビーコンを中心に方位角丸が印加されます。 ゼロの北側に合わせこれらの円の規模

磁気子午線ビーコンのボード。 サークル内のアイテムの名前の碑文、その作業のビーコン周波数の位置であると符号(電信アルファベット)を呼び出す必要があります。

航空機の代わりに飛行のVORビーコンに磁気軸受を決定するために以下の活動を実行する必要があります。

  • 装置のVOR、ILSを含む、それが温まるまで、2-3の分を待ちます。
  • リモコンのビーコン周波数に設定します。
  • ビーコンのコールサインに耳を傾けます。
  • 単一の針が二重矢印のコンポーネントの間で、それに平行でなければならないと、シングルとダブルの矢印の位置合わせを達成するために、インデックス・ベアリング調整のSR-32のフォーカスリングを回転させます。
  • コース見出しインジケータが計器スケールの中心にあることを確認し、必要に応じて設定します インデックスアジャスターベアリングのフォーカスリングを回して黒丸の中心にあります。
  • 地図上のカウンターポインタ設定点軸受けでカウントし、MNRを撃っラインを切り開く磁気軸受ビーコンを削除します。
  • 機器のSR-34 / 35磁気軸受カウントPAS RMIまたはゼロでコースグライドインストールポインタ垂直矢印を求めて、ハンドルインストールZMPUセレクタ方位を回してを使用する場合は、 矢印に「「TO-FROM»をしている」場合はセレクタ方位で、MNR読み取ることができます。

注意してください。 フライトでは、BOPシステムはもちろんのビーコンにベアリングが平面に依存しないことを覚えておく必要があります。 このシステムは、BOPのシステムとは異なり、「ファインダー - ドライブ電波」コースや方位駅の和であるベアリングで作業する場合。

指定された磁気軸受用のVORビーコンをフライング。 離陸後、乗組員でなければなりません。

  • 、機器の電源を入れ、コントロールパネルのビーコンの周波数を設定し、そのコールサインを聞きます。
  • 所定のMPR-ベアリング調整(SR-32)または選択装置軸受(SR-34 / 35)でのインデックスの値を設定します。
  • 上昇はビーコンの方向で行われていなかった場合には、与えられた磁気軸受ビーコンの行を入力して操縦を行います。

二重矢印に来MNRシングルゲージニードルベアリングの設定値行目に航空機に接近すると(装置SR-32を使用)。

セットに正確なラインアウトについてMNRの乗組員が積極的にポイントを回すことで航空機を展開する必要があります。 平面は、ストレートセットMNRを通してコースの手を飛行する場合にはインストゥルメントのグライドスロープインジケータはセントになります

(機器SR-32オンボード使用)Dユニットと単一の矢印は二重の矢印の間に設定し、それが平行になります。

VORビーコン上を飛行する時間を決意。 VORビーコンに航空機のアプローチでは定期的に落ちるblenkerを迎えました。 コー​​スの矢印は、インストゥルメント・ポインタがあっても意図したトラックからの航空機のマイナー偏差で、より敏感になり滑ります。 シングル矢印ポインタ設定値軸受は、両方の方向にU°、±±5の範囲です。

ビーコンを通過した後にビーコンの飛行時間から15-20キロの同じコースのルート以下の提供、場合インストゥルメント・グライドスロープインジケータを賢明交換、および民事訴訟法(ESPシステムモードGIC)にない耐える好都合コースです。

モーメント上空ビーコンは180°にMNRを示す矢印を回して祝いました。 航空機の高度及び対気速度に応じて、この回転は、2-3秒間行われます。

VORビーコンからのフライト。

のために ビーコンから所定の方向に飛行機が飛行している場合、次のことを行う必要があります。

  • VIは、地図所望のトラック上に横たわっていました。
  • ビーコンの範囲内のトラック上にある特徴的なランドマークの一つのポイントからマップからビーコンの磁気軸受を取り除きます。
  • 得られたMPRの値180°に加算する。 離陸後、BOP装置の電源を入れ、ビーコンの周波数を設定し、コールサインに耳を傾けます。 インデックスセットポイントベアリング(SR-180)または機器・ベアリング・セレクタ(SR-32 / 34)に角度MPR + -F- 35度を設定します。

離陸灯台からの飛行方向に関しての方向に応じてMNR垂直位置に音源ポインタを滑空垂直の矢印の到着をマークし(ラインウェイ)指定された行を入力する操縦を実行します。

単一ZMPU矢印ポインタ設定値ベアリング(SR-32)またはRMI(SR-34 / 35)の証言の値を制御することにより、グライド・ポインタの速度で実行するように意図されたトラックのフライト。

灯台の飛行や機器のSR-34 / 35と灯台の例。

最大の精度を持つ2つのビーコンのVORの磁気軸受の面がビーコンと第二のビーコンがオンになっている「オン」の飛行が行われた場合、「から」得たりする場所の決意

アビーム航空機の右側と左側から。 したがって、2つのビーコンのベアリングは909に近い角度を形成します。

でなければならない航空機の位置を決定するために、:

  • 意図されたトラックの位置合わせに位置して正確なカウントベアリングビーコンを削除して、地図上にレイアウトします。
  • GICは、航空機の意図飛行経路から離れ灯台、にに、曲をコースに耐え、ビーコンにベアリングを取り外します。
  • ビーコンベアリング側で線を引きます。 2つの軸受の交点は、地図上のベアリングの敷設のための航空機の移動を考慮に補正を取って、航空機を配置します。

飛行時間と方向探知ビーコンのVOR定義された2つのマークのMSとの間の距離によっては、対地速度の値を決定することができます。

ビーコン行きの航空券:式により磁気軸受ビーコンVOR(「オン」または「オン」)の線に沿って飛行するときにドリフト角度を決定します。

ILSシステムのコースビーコンのゾーンに入るための操縦。 VOR-ILS装置の助けを借りて、空港に位置するVORビーコンの信号を使用して航空機を降下させ、BORシステムのコースビーコンのエリアに以下の方法で入るように操縦することが可能である。 大きな矩形ルートに沿って。 方法や手順は、襟のデザイン角度をオンにします。

最も簡単な減速操作とILSシステムのビーコンのゾーンへの進入は、次に実行される VORビーコンは、ライン植栽の配置にあります。

コー​​スのVORビーコンILSローカライザのカバレッジエリアに入る音源グライド矢印ポインタを使用して航空機を操縦空港の乗組員へのアプローチのコースの減少に伴いへのアプローチの場合。 代わりに、VORビーコン周波数のコントロールパネルに着弾すると、周波数ILSローカライザを設定します。 エリアへの入場は、碑文「HUD」とトリガblenkerとHUDビーコン警告灯によって制御されます。

大きな長方形のルート上に着陸すると乗組員は、ツールの応答機器VOR、ILSが点灯し、ゾーンILSローカライザに入るの瞬間を決定します。 事前に計算された値にMNRのチェックポイントを削減し、アプローチするこの方式の場合。 ときに計算され、実際の値の一致はから取らA1PR。 ベアリングポインタは、制御点の期間となりました。

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