ツポレフ PS-9（ANT-9）。 写真。 歴史。 特長。

PS-9（ANT-9は） - 短距離旅客機をtrimotored。 20世紀の20居住の終わりにソ連製。

ストーリー PS-9（ANT-9）

メイン旅客機ANT-9 devyatimestnogo開発がはるかに1927年に従事し始めました。 そして、社会の共同の努力」ドブロリョート」と空軍事務所は、航空機のこのクラスの主な要件を特定しました。

デザイン PS-9（ANT-9）

ANT-9は当時の軍用機ANTファミリーに似た波形の皮膚と着陸装置と胴体金属構造を、固定したスキームのカンチレバーvysokoplanaを配置しました。 プロトタイプは戦闘機F-6の翼と尾部の表面の準備ができて着脱可能な部分を完了しました。

パワープラントの一部三フランス語空冷式エンジンであったように、各容量は、HP 230ました 一つのモータが胴体の機首に搭載されている他の2つは、翼中央部に配置しました。 この配置は、飛行プロセスが、複雑な機械のメンテナンスを確保しました。 これは、出発前に機体の準備チェックに費やす時間がかかりました。

ANT-9はへ-5航空機のように見えた胴体のレイアウト：胴体内に収容されたモータのは、2人乗りのキャビンクルー（デュアルコントロールを持つ）、客室、更衣室、トイレ、荷室を閉鎖しました。 客室は後でkolchugalyuminievymi椅子を交換した織った葦で作られた9席、装備されています。

ライナーの長手方向のバランスが-0,5њに-6њ上でのインストールの角度を変えることができる制御飛行安定剤を、提供します。

今年の春に1929は数ヶ月続いた旅客機の状態テストを開始し、すでに正常6月に完成されています。 ANT-9 209のテスト飛行中にペイロードが1700と5400キロ離陸重量をkgので、速度のkm / hを示しました。 1000メートル離陸ANT-6,5 3810が立ち上がりメートルにあった、と着陸後 - - 。設定9のメートルの高さが290分、サービスの天井を達成した。150のメートル。

12.06.1929。 29キロの距離で、平面ANT-4000完璧なテスト飛行によります。 飛行機は、セヴァストポリとオデッサの街をモスクワからキエフへの道に大きな回り道をしました。 この飛行テストパイロットMMを主導 グロモフ。 しかし、長い距離のこのテストは終了していません。 一ヶ月後、パイロットとフライトエンジニアのミハイル・グロモフV・ラサコバの制御下で、飛行時間の基準で、信じられないほど遠くに作られた - 9037キロで。 ベルリン、パリ、ロンドン、ローマ、ワルシャワ：飛行機は、主要なヨーロッパの首都に着陸ました。 この壮大な飛行範囲を実施したプロトタイプは、「ソ連の翼」の名を与えられ、飛行時間は、53の飛行時間でした。

1929 9 ANT-開始量産について同じ年に決定を伴うような一見極端に高い設定時間の民間航空のために実行することができ、。 三年後、業界は民間航空70新しい航空機のニーズに合わせて用意しています。 シリーズ内蔵の車載時には発電所の部品を交換します。 最初のプロトタイプは、総容量690馬力と3空冷エンジンを持っていました その後、彼らは国内のモーターM-26（3 300は馬力をX）に置き換えられました。

変換され、最新の航空機エンジンの連続生産の崩壊後、それは二つのモータM-17（500 / 680馬力）を置くようになりました。 これらの改善は、ANT-9の性能特性を向上させることが可能となります。 具体的には、最大飛行速度は、40キロ/ hで増加した最初の車、と比較して、範囲はキロとサービス天井を700するために増加したがって、ANT-5100は、エンジンM-9を人員過剰にすべてを決定した。点17のメートルに達しました。 操作に入れ、新しい発電所を持つ航空機は、名前SS-9を受けました。

長期的な航空機のPS-9番号は、国の市民の航空会社の処分にしました。 航空機の一部は、その時のレコード、すなわち5200値に到達naletnyh時間数を示しました。

PS-9（ANT-9）特性： 

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