ロシアにおけるヘリコプター航空の進展
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ロシアにおけるヘリコプター航空の進展

ロシアにおけるヘリコプター航空の進展

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW"ヘリコプター市場14 Augustのニュース:

  • Uralhelicomは、HeliSAS自動操縦でロシアのクライアントH130に引き渡した
  • 産業貿易省は1,1億ルーブルを割り当てた。 Mi-38およびKa-62ヘリコプターの開発
  • Leonardo Helicoptersは17の2018%によってヘリコプターの出荷を増やす予定です。
  • ロシアの別のH130は自動操縦装置HeliSASを受け取りました
  • TsAGIは、ヘリコプターVRT500のテストの第1段階を実施しました

HeliRussia-500展示会でロシアのJSCヘリコプターによって作成されたライトヘリコプターVRT2018のフルサイズモデルの発表

主要なロシアおよび外国企業がヘリコプターの主要システムの創設に参加しています。

(バック90-20居住世紀における同軸ヘリコプター「カモフ」にロシアの会社をリードするPravdashnyayaはLTHまで、VRT115を1つずつ離れ案内いたしますのKa-500を設立しました).

パワーユニットとして、すでにロシアの自動車に搭載されている外国のエンジンが検討されています。 これはSafran Helicopter Engines(Ka-226の略)とPratt&WhitneyのCanadian PW207のArriusファミリーのヨーロッパのエンジンです。

30年以上のためにそれらを直列に実行することはできませんし、その間に嘉38のニッチは、ゆっくりと、しかし確実に見知らぬ人でいっぱいであることは非常に驚くべきヘリコプターミ-62とのKa-62については、「事業者は、」AviaTISは、「第三AW139に艦隊に合流します" イタリア語!

ちなみに、Ka-62は輸入代替プログラムにフランスのエンジンを使用し、AnsatヘリコプターにはAmercan Pratt&WhitneyРW-207Kが搭載されていますが、MC-500エンジンはこのヘリコプター専用のMotor Sichで製造されました。

プレジデントモーター・シッコ ボグスラエフ:

「その後、アンサットのために、我々はコンプレッサーのために新しい基準でMC-500エンジンを作りました。 今年は証明書を受け取りました。 想像してみて、私はモスクワの関係者に行くつもりです。 私はこう質問する。「ロシアではどこで生産されているのか? 50は50上にあるように、私は知的財産の半分を無料で提供し、ドキュメントは無料で提供します。 これは私の民間企業の財産であり、ウクライナの資産ではありません。 そして、私は誰からも許可を必要としません。国家の株式はゼロです。 私たちはこう言います。 DCCの工場では、このエンジンを使用しません。 (36からのNo. 226(16.09.2010)[「今週の議論」、Vladimir LEONOV])。

そして、会社の「モーターSICH」の今日は、モーターSICHインストールされている「中国のデザイナーは、この週は、トレーニングや戦闘航空機JL-10、ウクライナの企業JSCのエンジンは、ここでの最初のバッチをリリース」Pindosを「バンプ」が既にあります。」 米国の専門家は、北朝鮮のエンジンにキエフを供給したことを米国の「背後にある打撃」と書いている、とワシントン・タイムズは記している。

2016の新聞によると、Motor Sichは、JL-20機用の最初の10エンジンを中国に供給しました。 実際にアメリカの強大な経済を損なわない380エンジンが、MS最高のヘリコプターのエンジン、そして今ヘリコプターのアップグレードをお届けします$ 250万ドルの総契約、そんなにので、容量と速度に劣るミ171A2ヘリコプター、ここamerikosyおそらくそのような成功キャンペーンは破壊する時間だと決めた。

ウクライナのSMB-8ヘリコプターのLTX。

  • 最大navantazhennyausredinі_vantazhasopazhirskoikabіni、kg 5 000
  • Pvdの背後にある最大のnavantazhennya、kg 6 000
  • 最大シビキスト、km / g 300
  • クルーザーShvidkost、km / g 270
  • 実用的なnayvishchaポイント、m 7 500
  • Kіlkistіタイプdvunun_v 2 x TV3-117МА-СБМ1В5シリーズ
  • 悪の体制における1人のdvigunの消費、k.s. 2 500

LuftwaffeヘリコプターMi-171A2

  • 最高速度280 km / h
  • 巡航速度260 km / h
  • 実用的な天井6000 m
  • マックス ペイロード:
  • 貨物室4000kg内にあります。
  • 外部サスペンション5000kg。
  • エンジン2 x VK-2500PS-03
  • テイクオフモードでのエンジンパワー2400 hp

*ロシアのヘリコプター。 Mi-171A2。 特性

Ka-38-32AGはもちろんのこと、Mi-10を市場に出すことは許されません。そして、それ自身のSME-8を持つMotor Sich(MS)はアメリカ人にそのような恥を抱かせることはありませんでした。 私は "MS"を理解していますが、私はVVの贅沢の理由を理解できません。 プーチン大統領が米国を守るために国家を保護するという利益を公然と無視している理由:大統領が非常に優れた戦闘能力を備えているソビエト時代にも肉体的かつ精神的に古いMi-24 / 28を軍に供給し続けている理由前世紀末の50-sでウラジオストクのデモンストレーションフライトによく知っていた。 知り合いになっただけでなく、賞賛されました! "ナイトハンター"自身。 VKS V.ボンダレフの司令官は「屠殺」と呼ばれましたが、彼を拒否しませんでしたが、逆にシリアでの戦闘にも彼を送りました。そして、夜間メガネの不備で彼の災害の理由を説明しました。 しかし、ねじれた魂のゴスペ。 例。 司令官VKS:

"大手のSeylev氏は夜間の作業効率を指摘しています。 現代のロシアのヘリコプターの最新搭載機器の効率を高めることができます。

インタビューから:

ナイトビジョンシステムは非常に効率的に機能します。 たとえば、Mi-28では、Mi-15-35-6 kmの距離で7キロメートルの距離にある車を見ることができます。 熱カメラ、特殊メガネ - これは暗闇の中のターゲットを検出するために使用され、 高い結果。 (軍事評議会19.08.18。 "航空サービスの指揮官は、シリアの過激派に対する「自由捜索」について語った)。

Mi-28Nがすぐにサービスに入った直後に、減速機がうまくいかなかったために転落し始め、時にはパイロットの命を奪った。 まあ、このヘリコプターは高いLTXを持つだろうが、Ka-50との競争で3回連続して彼を失った。これはV.V.の弱いヘリコプターである。 プーチン元 S.イワノフ国防相は、片側性の正当な理由の下、傑出したKa-50ではなく兵器庫に置かれています。 "Black Shark"のアメリカ人は香の悪魔を恐れているので、Igor Sikorskiの息子であるSam-Sikorskyはモスクワのシリーズに入り、Mi-28をモスクワのシリーズに叩きました。

今日、リベラルなメディアは、シリアの砂漠で「Night Hunter」を英雄的な戦闘機の一種にしようとしています。 成功したヘリコプターの乗組員のKa-52を管理戦車の破壊のためのタスクを実行するよりも、 - (あなたが必要とあまりにも、この作品)、それはミ28Nに合っていなかった私は、「自由狩り」攻撃ヘリコプターは、セキュリティに対処すると思います。 はい、シリアの装甲車は破壊されましたが、タンクはあまりにも強すぎました。 ミ-28NMとして、そのようにエンジンと、のみおそらく変性ギアボックスと同じミ-28Nある電力制限で採取されます同じVC-2500から離陸電力から2400l.sします。 それは22001に限定されない。 Mi-28のように。

記事「ヘリコプターの暗殺者」に:Mi-28 vs. Ka-52(軍事用品:Mikhail Kotov•17 August)。

  • 国防省でさえ、この紛争(ヘリコプターが優れている)を解決することはできませんでした。

*この紛争は、ソ連時代にMi-28がKa-50を3回連続して失ったときに解決されました。 新聞は読む必要があります!

  • ちょっと長距離の「攻撃」。 その記載された範囲は6キロメートル(いくつかのバージョンでは最大8です)です。 しかし、 "アタック"ラジオコマンドガイダンスでは、レーザー誘導の "旋風"と比べてより好ましい。 とりわけ、照射に関する信号を受信した場合、標的によって指定されたタンクの指揮官は、エアロゾルまたはスモーククラウドを送達する時間を有し、旋風が10キロメートルを克服する必要がある2ダース秒の位置を変えることができる。

*飛行中の旋風ロケットはタンクを見るのではなく、ヘリコプターで、その軌道から逸脱することなく自信を持って雲を打ち破ることができます! ロケットが飛んでいるヘリコプターからのレーザービームは非常に弱いので、このビームがタンクの防空を全く検出しないという事実はありません。 新聞は読む必要があります!

  • 両方のヘリコプターのガンは同じです - 自動2A42口径30ミリメートル。 確かに、Mi-28ではより便利に弓の中に置かれました。 Ka-52の大砲では、わずかに側面にあり、垂直方向と右向きのガイダンスしかありません。左を撮影するには、ヘリコプター自体を回転させなければならず、

*真実は真です:銃は同じですが、BMPから発砲時に強い影響を受け、Mi-28の重心から取り除かれているため、このヘリコプターのダッシュボードは視覚的に洗面台に変わります、視力がすぐにキャッチされないように! 質量中心のKa-50 / 52砲では、ここから4-5時間で正確に撃っていきます。 同時に、Ka-50 / 52のターンアラウンドタイムはMi-28の銃の回転時間に見合っています。 Mi-28の銃で90gradの下に展開している場合。 飛行ラインと照準を撮影するには、その非人道的な振動の撮影は、角から曲がった銃からの撮影に似ています。 それだけではありません。 背後から敵を見つけたら、銃を元に戻すことはできず、乗組員はターンを余儀なくされ、それが相手の狙いです! このような状況でKa-50 / 52が突然180gradの軸(ペダルターン)の周りを回る。 額に直接敵の敵を満たす! そしてそのような強力な銃で、勝利はKa-52乗組員の後ろにあるでしょう!

最後に、「ミ」ヘリコプターからテールブーム上のブレードの影響よりはるかに小さいインターネットはすでに記述するための非常に、非常に多くの時間であるとして、割合的に同軸ヘリコプターを泡立てローターブレードを使用するように!

私は、「軍事用品」のような尊敬できる場所は、これまたはその航空機のPRに関する前払いの記事にもっと密接に関連しているべきだと考えています。

特にAvia.proのためのVitaliy Belyaev。

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航空の世界で最高

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