ロシアにおけるヘリコプター航空の進展
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ロシアにおけるヘリコプター航空の進展

ロシアにおけるヘリコプター航空の進展

 

"AVIATRANSPORTNOE REVIEW"ヘリコプター市場14 Augustのニュース:

  • Uralhelicomは、HeliSAS自動操縦でロシアのクライアントH130に引き渡した
  • 産業貿易省は1,1億ルーブルを割り当てた。 Mi-38およびKa-62ヘリコプターの開発
  • Leonardo Helicoptersは17の2018%によってヘリコプターの出荷を増やす予定です。
  • ロシアの別のH130は自動操縦装置HeliSASを受け取りました
  • TsAGIは、ヘリコプターVRT500のテストの第1段階を実施しました

 

HeliRussia-500展示会でロシアのJSCヘリコプターによって作成されたライトヘリコプターVRT2018のフルサイズモデルの発表

主要なロシアおよび外国企業がヘリコプターの主要システムの創設に参加しています。

(バック90-20居住世紀における同軸ヘリコプター「カモフ」にロシアの会社をリードするPravdashnyayaはLTHまで、VRT115を1つずつ離れ案内いたしますのKa-500を設立しました).

パワーユニットとして、すでにロシアの自動車に搭載されている外国のエンジンが検討されています。 これはSafran Helicopter Engines(Ka-226の略)とPratt&WhitneyのCanadian PW207のArriusファミリーのヨーロッパのエンジンです。

 

30年以上のためにそれらを直列に実行することはできませんし、その間に嘉38のニッチは、ゆっくりと、しかし確実に見知らぬ人でいっぱいであることは非常に驚くべきヘリコプターミ-62とのKa-62については、「事業者は、」AviaTISは、「第三AW139に艦隊に合流します" イタリア語!

特にこのエンジンヘリコプター用「モーターSICH」で一度にMS-62を製造するもののちなみに、フランスのエンジンを設定します「プログラム」輸入代替ののKa-207で、「ANSAT」amerkanskieヘリコプターは、プラット&ホイットニーPW-500Kをマウント。

プレジデントモーター・シッコ ボグスラエフ:

「その後、Ansatのために、コンプレッサー独自の新しい基準でMS-500エンジンを組み立てました。 今年は証明書を受け取りました。想像してみて、私はモスクワの関係者に行くつもりです。 私はこう質問する。「ロシアではどこで生産されているのか? 50は50上にあるように、私は知的財産の半分を無料で提供し、ドキュメントは無料で提供します。 これは私の民間企業の財産であり、ウクライナの資産ではありません。 そして、私は誰からも許可を必要としません。国家の株式はゼロです。 私たちはこう言います。 DCCの工場では、このエンジンを使用しません。(№36(226)16.09.2010 [「今週の議論」、Vladimir LEONOV])。

そして、会社の「モーターSICH」の今日は、モーターSICHインストールされている「中国のデザイナーは、この週は、トレーニングや戦闘航空機JL-10、ウクライナの企業JSCのエンジンは、ここでの最初のバッチをリリース」Pindosを「バンプ」が既にあります。」 米国の専門家は、北朝鮮のエンジンにキエフを供給したことを米国の「背後にある打撃」と書いている、とワシントン・タイムズは記している。

2016の新聞によると、Motor Sichは、JL-20機用の最初の10エンジンを中国に供給しました。 実際にアメリカの強大な経済を損なわない380エンジンが、MS最高のヘリコプターのエンジン、そして今ヘリコプターのアップグレードをお届けします$ 250万ドルの総契約、そんなにので、容量と速度に劣るミ171A2ヘリコプター、ここamerikosyおそらくそのような成功キャンペーンは破壊する時間だと決めた。

ウクライナのSMB-8ヘリコプターのLTX。

  • フラットウェイトのバンテージアイロンキャビンの最大量、kg 5 000
  • コールの最大作業量、kg 6 000
  • 最大shvidkist、km / y 300
  • 巡航速度、km / y 270
  • 実用的なポイント、7 500
  • 2シリーズ3シリーズ117シリーズ1シリーズ
  • 邪悪な政権のdvigunの消耗、ks。 2 500

 

LuftwaffeヘリコプターMi-171A2

  • 最高速度280 km / h
  • 巡航速度260 km / h
  • 実用的な天井6000 m
  • マックス ペイロード:
  • 貨物室4000kg内にあります。
  • 外部サスペンション5000kg。
  • エンジン2 x VK-2500PS-03
  • 離陸時のエンジンパワー2400 hp

*ロシアのヘリコプター。 Mi-171A2。 特性

市場を許可し、ないに言及のKa-38-32AG、その後、そのSME-10とアメリカ人との「モーターSICH」(MS)がありますしていないミ-8-彼らは、このような「不名誉」を受けています "MC"と私は理解しますが、私は耽溺VVの理由を理解していません。 公然と米国に有利な国家の防衛の利益を無視プーチンクレムリンのboyars:彼らは優れた武術能力のKa-24がある場合には、ソ連時代に物理的、道徳的ミ-28 / 50を時代遅れ軍を供給し続ける理由を、大統領は非常にある人と前世紀の90-iesの終わりにウラジオストクのデモンストレーションフライトをよく知っていました。 だけでなく、賞賛された! そして、 "ナイトハンター"自身。 司令官のビデオ会議Bondarevは「キラー」と呼ばれるが、彼を放棄しなかったが、代わりにシリアでも、戦闘の操作のために彼を送り、その後、彼の夜間の事故の不完全性のポイントを説明するために? そして結局のところ、魂は、 例。 VKSの司令官:

"大手のSeylev氏は夜間の作業効率を指摘しています。 現代のロシアのヘリコプターの最新搭載機器の効率を高めることができます。

インタビューから:

ナイトビジョンシステムは非常に効率的に機能します。 Mi-28では、Mi-15-35-6 kmの距離で車を7キロメートルで見ることができます。 サーマルイメージャ、特殊メガネ - これは暗闇の中のターゲットを検出するために使用され、高い結果。 (軍事評議会19.08.18。 "航空サービスの指揮官は、シリアの過激派に対する「自由捜索」について語った)。

 

Mi-28Nがすぐにサービスに入った直後に、減速機がうまくいかなかったために転落し始め、時にはパイロットの命を奪った。 まあ、このヘリコプターは高いLTXを持つだろうが、Ka-50との競争で3回連続して彼を失った。これはV.V.の弱いヘリコプターである。 プーチン元 S.イワノフ国防相は、片側性の正当な理由の下、傑出したKa-50ではなく兵器庫に置かれています。 "Black Shark"のアメリカ人は香の悪魔を恐れているので、Igor Sikorskiの息子であるSam-Sikorskyはモスクワのシリーズに入り、Mi-28をモスクワのシリーズに叩きました。

今日、リベラルなメディアは、シリアの砂漠で「Night Hunter」を英雄的な戦闘機の一種にしようとしています。 成功したヘリコプターの乗組員のKa-52を管理戦車の破壊のためのタスクを実行するよりも、 - (あなたが必要とあまりにも、この作品)、それはミ28Nに合っていなかった私は、「自由狩り」攻撃ヘリコプターは、セキュリティに対処すると思います。 はい、シリアの装甲車は破壊されましたが、タンクはあまりにも強すぎました。 ミ-28NMとして、そのようにエンジンと、のみおそらく変性ギアボックスと同じミ-28Nある電力制限で採取されます同じVC-2500から離陸電力から2400l.sします。 それは22001に限定されない。 Mi-28のように。

 

記事「ヘリコプターの暗殺者」に:Mi-28 vs. Ka-52(軍事用品:Mikhail Kotov•17 August)。

  • この紛争(ヘリコプターが優れている)を解決するために、防衛省でさえできなかった。

*この紛争は、ソ連時代にMi-28がCa-50を3回連続して失ったときに解決されました。 私たちは新聞を読む必要があります!

  • 「攻撃」は、長距離がやや短くなります。 宣言された範囲は6キロメートルです(バージョンによっては最大8キロメートルあります)。 しかし、 "アタック"ラジオはガイダンスを指示しました。これはレーザーガイダンス "ボルテックス"に比べてより好ましいものです。 とりわけ、照射の信号を受信し、ターゲットを割り当てられたタンク司令官は、エアロゾルや煙の雲を置くために、同様に10キロを克服するために、「旋風」が必要となる2十秒の位置を変更するために管理することができます。

*飛行中のボルテックスロケットはタンクを見るのではなく、ヘリコプター上にあるので、与えられた軌道から逸脱することなく自信を持ってクラウドを叩くことができます! ロケットが飛行するヘリコプターからのレーザービームは非常に弱いので、この光線がタンクの大気防御を検出するという事実ではありません。 私たちは新聞を読む必要があります! 

  • 両方のヘリコプターのガンは同じです - 自動2A42口径30ミリメートル。 確かに、Mi-28ではより便利に弓の中に置かれました。 Ka-52の大砲では、わずかに側面にあり、垂直方向と右向きのガイダンスしかありません。左を撮影するには、ヘリコプター自体を回転させなければならず、

銃と同じ、しかしBMPから、焼成、だけでなく、ミ-28時にヘリコプターでダッシュボードを発射すると、視覚的に洗濯板に変わる時に、彼らは、最大距離に質量の中心部から除去され、強い反動を持つので、:*真実何ですか、視力がすぐにキャッチされないように! Ka-50 / 52銃が重心にあるので、4-5でより正確に撃つ。 同時に、ミ-50から銃を回したときに見合っRA-52 / 28を回します。 そして、Mi-28が90gradの下で展開することはできません。 飛行して撮影することを目指しての行に、そして彼女の超人的な振動が角を曲がった湾曲銃を撃つと似ているで撮影。 それだけではありません。 銃を前に目指していなかった、敵の背面を検索し、乗組員がターンを行うことを余儀なくされ、それが彼の相手とは、キャッチすることをここにあります! このような状況でのKa-50 / 52は劇的180grad上軸(ペダルスプレッド)を中心に展開します。 直接の火で額の敵と会う! そしてそのような強力な銃で勝利はKa-52乗組員のためになるでしょう!

最後に、「ミ」ヘリコプターからテールブーム上のブレードの影響よりはるかに小さいインターネットはすでに記述するための非常に、非常に多くの時間であるとして、割合的に同軸ヘリコプターを泡立てローターブレードを使用するように!

私は、「軍事用品」のような尊敬できる場所は、これまたはその航空機のPRに関する前払いの記事にもっと密接に関連しているべきだと考えています。

特にAvia.proのためのVitaliy Belyaev。

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