ウクライナのボーイング飛行777 MH17の崩壊の理由

14.11.2014. 

で起こった飛行機事故の最初の証拠を実証しました ボーイング777 ウクライナの領土に。

米国、またはイギリスの衛星の確率によって作られた写真は、明らかに旅客機がミサイルに見舞われている可能性がありますことを実証している「空対空。」 審査の過程で、写真の中のフォトモンタージュの痕跡が明らかにされておらず、それ以上に、これに関する情報は航空機が最初に航空機の大砲で焼成し、されたに応じて、経験ジョージ・ビルトの20年から専門家によって確認されたことに留意すべきです2ミサイルに打た「空対空。」

第1の仮定によれば、画像は、戦闘機を示します ミグ27しかし、ロシア国防省前にマレーシアの航空会社のすぐ近くにzasechёn攻撃機のSu-25であると主張しました。

近い将来における実際の情報か否かを衛星画像の元、またはそれはフォトモンタージュであるかどうかを確立する国際的な専門家、に行くことが期待されます。

考えられるクラッシュバージョン MH17

ウクライナのトレーズ下マレーシア飛行機の神秘的なクラッシュが汎用性のあるすべての人のより多くの論争を、作成し、クラッシュへの公式の調査ではありません完了し、何も言うことについて、その手の人は時期尚早である298血液であるインチ

しかし、詳細は飛行MH17の飛行機事故で何が起こったかの可能なすべてのバージョンを考慮すれば、我々は何が起こったかの6基本的なバージョンを区別することができ、あなたが深い詳細には触れていない場合、彼らは科学的に既存の電流、およびのように説明することができます。

最初のバージョンは、これまで最も集中によるもので、航空機が対空ミサイル「Bukの "複合体によって撃墜されたと考えられます。 これが起こったことの主なバージョンのいずれかであるという事実にもかかわらず、それはこのすべての可能な変形を考慮する必要があります。

ボーイング777航空会社」マレーシア 航空»は、ロシア軍によって撃墜されました

このバージョンの出来事は、飛行機が撃墜された直後に現れ、ウクライナ当局の側から現れました。 それにもかかわらず、飛行機が60 km離れたロシア連邦との国境から落ちたという事実のために、急いでの結論はすぐには実現しませんでした。キャプチャは半径35キロメートル以内で実行されます。

同時に、行動半径がはるかに広いですが、オン300の複素平面は、このようなミサイルのように、防空の他の手段によって撃墜することができたバージョンが存在するミサイルのこのクラスは顕著な赤外線ストリームを残し、衛星からそれらを見ていないという事実を考慮して単に米国国防総省ことは不可能とこのバージョンがサポートされていないことを確認しています。

また、ロシアは両国が友好関係を確立し、そして近年ではEUと米国は常に制裁のロシア異なる種類に適用され、これの悪化は明らかに最もないので、マレーシアの旅客機を撃墜するために絶対にない動機を持っていないという事実に注意を払う必要があります最良の方法は、国のイメージに影響を与えます。

ボーイング777航空会社」マレーシア 航空»は、民兵LNRとDNRに見舞われました

EU諸国自身の過半数とウクライナの当局に続いて今日までのこのバージョン、。 自身この理由は、旅客便MH17は自称ドネツク人民共和国の領土に落ちたということです。 このバージョンは、以前とほぼ同様である - マレーシアの面がボーイング777 SAM「Bukのを "撃墜されました。

それは彼らが、「マレーシア航空が「この領域から倒されたボーイング777飛行MH17所有する航空会社は、しかし、SAM「Bukのは「捕獲された瞬間の前にいくつかの時間前に彼は公式キエフ、と述べたという事実のために、そのすべてのポイントを思わ彼らは、敵対することにより、これらの兵器の使用の最も完全な損失を提供するために、ウクライナの国家警備隊の兵士を無効にしました。 それ自体では、非常に困難であり、フィールドでそれを復元機器SAM「Bukのは「一切出来与えられていません。

我々は考慮に入れた場合、システムがアナログのみモードで動作し、準備の1年の最小値を必要とするので、民兵DNRとLNRはまだその使用のための戦いに値する設定を持っていたという事実は、必要な有能なスタッフです。

これらすべての要因を考慮して、民兵LNRとDNRの一部に何らかのアクションが除外、または少なくとも非常に低いされていることを主張することができます。

ボーイング777航空会社」マレーシア 航空»は、ウクライナ軍に見舞われました

このバージョンは、ロシア当局から現れ、そして、それが思われる、一見、それは非常に低いですが、実際には、興味深い事実がたくさんあります。 とてもリリースは、以前の場合のように、それは航空機が再び対空ミサイル「Bukの "複合体によって破壊される可能性があることです。

場合のように、ウクライナでSAM「Bukの "数十人があることは注目に値する、とロシアとウクライナの間の電流の紛争が大規模にエスカレートしているという事実を考えると、ウクライナの防衛省は、よくその境界付近に対空システムを置くことができます攻撃が可能な航空攻撃を反映しています。 ウクライナの国家警備隊での有資格者は非常に多くランクため、右の人々を選択することはそれほど難しいことではありません。

わずか数時間は、その後MH777はロシア大統領の航空機として採用された平面ボーイング17便を撃墜バージョンがあったクラッシュを発生し、我々は密接にこのバージョンを考慮すれば、両方の航空機が不可能である、ほぼ同一であり、レーダーアンチミサイルシステムと区別するために。 現在、ウクライナで抗ロシアのスローガンおよびステートメントあることが多いので、それは航空機の破壊のための良い動機であってもよいです。

最後に、ボーイング属する777«マレーシア航空»は、ウクライナ軍に襲われたことを別の事実は、クラッシュの簡単な物理学が発生しています。 ご存知のように、飛行機はトレーズの町の近くに墜落したが、平面がほぼ完全に地面に落ち、それが地面を打つまで、つまり、彼の秋の軌道は放物線であると仮定することができ、まだあるという事実を考えると、飛行機は彼にいくつかの距離を飛びました我々は計算を行う場合には慣性が、そして、私たちは航空機が120-150キロについての詳細を飛んだことを見ることができ、そしてこれから私たちは、ミサイル発射は、ドネプロペトロフスク領域の領土から行われたと結論付けることができます。

それにもかかわらず、ロケット時速約2.5千キロのその速度の大きな質量を考えると、飛行機が、このSAMを撃墜された場合、飛行機は、彼が全体の作品のままに持っている確率で、クラッシュの代わりに下落していると主張することができます非常に低いです。

ボーイング777航空会社」マレーシア 航空»は、技術的な問題に陥っています

専門家によると、技術的な障害によって影響を受ける航空機の墜落は、パーセント100分の1未満である可能性。 これはかなり単純な例を確保することができます。 ボード上のパイロットは航空機が技術的な故障を検出した場合、彼はすぐにその除去のためのあらゆる措置をとることだけにして、すでに最寄りの航空交通管制官に通知しなければならない、指示に従って知られています。 あなたが知っているように加えて、平面の一部が空気中に飛散しますが、ここではすでに残りの部分と、深刻な問題があります。

フライト MH17航空会社」マレーシア »航空はテロ行為によって破壊することができました

興味深い事実がたくさん下にあるが、未知の理由により、このバージョンは、ほとんどの委員会が開催されたクラッシュの分析を行うと考えられています。

ご存知のように、ではないので、ずっと前に、米国政府は、可能なテロ攻撃に関連して、空港での制御を強化するEU諸国に呼びかけ、すべてではない国は、オランダを含め、それを検討しています。 また、航空機が遠隔操作予め航空機ボードに設置することができる基板上の爆発装置が可能です。

現在までに、世界の組織は、平面上のテロ攻撃は、通常より低い高度で行われていることを言うが、それだけで統計だし、ボード上の航空機ボーイング777飛行MH17爆発装置が大きいことによって電力を供給されている可能性があり高さ。

このような状況の動機は、それは残念ながらまだ発見されていないが、専門家が、このオプションを検討する可能性があります。

マレーシアの飛行機はウクライナの戦闘機を破壊しました

このバージョンを検討するためのいくつかの状況があり、それらは通常、災害後に現れた事実にあります。 キエフのコントロールタワーでその運命の日に働いたスペインの航空交通管制官は、彼のマイクロブログでマレーシア人は ボーイング777 MH17飛行は2の戦闘機を伴って、そして一瞬の後に戦闘機​​が反対のコースを取って、ボード上の298旅客機の人々とでも数分が彼のレーダーから消えました。

戦闘機のほとんどは完全に平面をステッチすることができませんこれは、ホーミングミサイルを使用しているが、彼らはそれを破壊することができ、あなたが現場から人員を信じるならば、我々は飛行機があったと見ることができるという事実を与えられたので、それは、非常に可能性として事件のこのバージョンのことに留意すべきですこれは、一部にのみ破壊され、その一部は、彼が後に発見された地面に飛びました。 より正確には - これらの事実に基づいて、我々は、このバージョンは、それらのいくつかは、ほぼ垂直に落下していたとして平面が、撃墜された場で旅客機の残骸を見つけた場合、それは場合にのみ可能であることを証明するために、しかし、かなり可能であることを確認することができます100で墜落現場からキロメートル。

それにもかかわらず、すべての言及のバージョンが正式に証明されていない、とだけ正式な調査は、それらを確認するか、または拒否することができるのいずれかが、今のところ、マレーシアの平面はウクライナの領土上空で撃墜された理由は、謎のまま。

Avia.pro