乱気流の克服
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乱気流の克服

乱気流の克服

 

現在までに、乱流が男が、残念ながら、風の流れの混沌とし​​たスワールを制御することはできませんと、航空機の非常に局所問題です。 通常、乱流がしかし、航空機への悪影響の大きい程度に回避するために管理し、航空機に深刻な危険をもたらすが、しばしば同時に、乗客が負傷し、航空機の暴力的な振とうによる怪我の数を取得し、苦しんでいます。

 

説明:https://web.archive.org/web/20150815022722im_/http:/avia.pro/sites/default/files/images/passengers.jpg

 

乗客の生命と健康への脅威は依然として流体力学の法則の数に基づいて、実際には非常に面白いアイデアを置くことができます減らします。 アイデアは非常に単純であり、航空機の客室で利用可能な助手席、それによって慣性を低減し、負傷し、可能な怪我からの乗客の数百人を排除し、旅客機内のわずかな変動でトリガされる油圧ダンパーで提供されるべきであることにあります。

 

ダンピング旅客aviakreslaの動作の模式図

説明:https://web.archive.org/web/20150815022722im_/http:/avia.pro/sites/default/files/images/10323582-o.jpg

知られているように、流体は、さらに強い乱気流に落ちる航空機の場合、乗客の座席の揺れを避け、非圧縮性の媒体、及び助手席に統合油圧緩衝器の使用です。 急激な上昇と航空機のカオス運動面が急激にダウンスイングする場合は物理学の法則によれば、乗員が椅子にある、すなわち、作動流体を消滅され、瞬間内航空機が外れ、そこからポイント、およびその逆のままでなければなりません、乗客のプレスは、椅子に開始します。 二つの例は、人が負傷することができる、その間、強い振動が作成された乱流における航空機の混沌の動きを考えると、しかし、より多くの民間と考えられています。 油圧緩衝器の使用は、このように乗客のための安全な環境を作成し、任意の損傷の可能性を最小限に抑え、これらの変動を消すことができます。

 

説明:https://web.archive.org/web/20150815022722im_/http:/avia.pro/sites/default/files/images/krislo.jpg

 

現在の開発から、他のものの中でも、別の非常に興味深いの目的があります - 助手席、減衰要素を装備など、準備ができていない地形の上に航空機を着陸時に障害が発生した場合のシャーシを、例えば、強制的または緊急着陸の場合に非常に有効です 仮に、使用議長はまた、クラッシュした場合に乗客を保護するのに役立ちますが、唯一のそのような状況で、あなたはその後の火災を発生しない場合、爆発など

 

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー

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