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航空天才「エアバス」 - ハイブリッドヘリコプターレーサーの新しいアイデアをお聞かせください!

航空天才「エアバス」 - ハイブリッドヘリコプターレーサーの新しいアイデアをお聞かせください!

エアバスは新しいハイブリッドヘリコプターを導入し、400 km / hまで加速可能

私はモスクワのヘリコプター工場の一般的なデザイナーを祝福しています。それは、前世紀の80でこのようなヘリコプター計画を提案した人だったからですが、何らかの形で奇跡的には、X3というシンボルでユーロコプターになったことが判明しました。 " 一般に、高速ヘリコプターの索引付けプロジェクト 興味深いパターンがあります: "Ostap Bander"からのロシアのプロジェクトは "X1"と指定されています(イヴァン:Mi-21)

アメリカ人の真の同軸プロジェクトは、「X2」(Sikorsky X2)と索引付けされました。

そして私たちの計画の下でのヨーロッパのプロジェクト: "Х3"(EurocopterХ3)。

このポータルのページとこのトピックではすでに2017-02-01の記事があります 「国家にとっては恥ずかしい」 それが今で羨望の後悔に残っている:何日と高速ヘリコプター今日で私達のパイロットを飛ぶかもしれない、コストセンターとは「カモフ」を十分にしっかり資金を供給愛国的デザイナーのか! そして、のKa-92のプロジェクトの適切な資金調達で、「カモフ」専門家の言葉で、4-5年のシリーズ、すなわちを製造することが可能です 彼は2015goduで腺になる機会がありました。

この場合、V.V. プーチン大統領は技術進歩に任命された政府関係者の呼びかけを止めない。

「。そのため私たちの陸軍と海軍は、可能な戦略の変化と将来の武装闘争の戦術を含め、考慮して、最も近代兵器、軍事、特別な装置を、持っている必要があり、その特性は、レベルにあり、それが外国のアナログを凌駕するのが最善です私たちが先に進みたいなら、勝つためには最高の " プーチン大統領は、ロシア連邦防衛産業団地の開発に関する一連の会合を月曜日に開幕した(20.11.2017)。

主に武装することで、それだけでコールし、高品質で実行されますが、率直でシミュレート ヘリコプター! おそらく、これが私たちの航空業界にとって「資金が足りなかった」理由です。まず、米国の航空機工場を資金で支援する必要がありました。 飛行機の建設。 例えば、2010ではドミトリーメドヴェージェフ(Dmitry Medvedev)社長がボーイング 4,2億ドル弱ではない! ちょっと後に、すでに首相として、3,5は数十億ドルを追加しましたが、私たちの航空業界はお金の不足のため正確に窒息していました。例えば、Kamovは52百万ルーブルの政府にKa-120戦闘ヘリコプターを完成させ、万8

しかし不幸なSUPERJET、その中に私たち自身とだけ20%で、残り - この日に輸入し、メドベージェフは、素晴らしい量を与えることをやめることはありません。

ロシア連邦政府の予備資金は国内航空機製造企業に開放される。 ロシアの首相はメドベージェフのラストオーダーの一つによると、スホーイ超音速ジェット機100ファミリー航空機の開発プログラムの実施に60億ルーブルを割り当てた.... " (SUPERJETファミリーの開発は6億3月2018 ATO.ruに送信されます)。

六十億 - これはマスターのテーブルから8万人ではない、とお金事務所「カモフ」Mikheev SVこと、そして夢を見て、戦闘ヘリコプターは、同じアメリカ人の羨望の的、一般的なデザイナーに直列に与えられた - 何をするか、世界で最高これは動作しません у Pocheseinovskyスーパージェット и Milevtsevskogo "ナイトハンター"で。 以前の元大臣セルゲイ・イワノフや元空軍司令官ウラジーミル・ミハイロフとV.Bondarevミ-28Nのみヘリコプターで、より多くの賞賛がそれとして、とすぐに彼はサービスに入れたとして良くなっていなかった、のはミ自慢28NMを待ちましょう直ちに、ハードランディングはパイロットの死から始まりましたが、「強さがあります - あなたの心は必要ありません!」という言葉によって、依然として執拗にプッシュされ続けています。

ところで、西はロシアのヘリコプターは、「ロシア連邦の防衛省が提示する「11月2007年に」同じくらいの鉄の長い高速のプロジェクトを持っており、微調整され、92goda(最初のショーのKa-2018レイアウト)とクレムリン政府 コンセプト 持株のゼネラルディレクター、アンドレイ・ボンギンスキー(Andrei Boginsky)は、高速ヘリコプターであるインターファックスに語った。

- 高速戦闘ヘリコプターのコンセプトが1つまたは2つ提供されます。 現在、2つの学校が競合しており、このスキームの利点を証明しています。 私たちは2025年後にこのヘリコプターを上げる計画に自信を持っています。 すべてが選択されたコンセプト、要件、複雑さなどに依存します - Boginsky.15.02.2018、テキスト:Anton Valagin.

ヘリコプターの理論の飛行に精通した人には、私の頭の中に収まらない:どのようにそれを真剣ミ-24いくつかのコンセプトに基づいた「フライングプラットフォーム」と考えることができますか? 初めに、彼らは2016キロ/ hのスピードで、まだと450キロ/ hの6月400年で、それによって保証されました。 習得しません! Mi-24ヘリコプターの記録速度は368 km / hです。 よく、もし推進「以上10キロ/ hで大幅な低下がある」ので、15-350キロ/ Hを追加することができ、このレコードの「実験室を飛ぶ」「ローターの効率が。」 高速で「フライングプラットフォーム」で大きく400k / H起因流速左フロー(カウンタ)の差と右(通過)側にロールであろうと、それはヘリコプターロールを整列させるために任意のパイロット制御ノブに十分ではありません。

この場合、同軸ヘリコプターで、ヒーリングモーメントねじは反対方向に回転する上下のねじを中和しました。 また、カー-92内のブレードは - タイトと短く、ミル「プラットフォーム」に存在しない、と多関節ブレードは未来のデザイナーコストセンターをよく知っているが、私たちのヘリコプターでの進歩を妨げ続けて高速についての質問を、することはできませんで、明らかに - 会社 "Sikorsky"の命令で。 個人的に、私はこれを妨害行為として理解しています!

妨害しようとする試みでは、高級軍人の中には遅れをとらないものもあった。 だから、VKS V.ボンダレフの元首相は、戦闘機 - インターセプタMiG-31の生産の回復に非常に反対していました。そして今日、それは世界最高の迎撃者です:

"ドゥマは傍受するつもりだ

議会では、価値のある軍用機の将来についての激しい議論があった

11 April 2013、テキスト:Anna Analbaeva

Komoyedov空軍司令後にいえば、中将ヴィクトル・ボンデアブの国会議員は、MIG-31の生産を復元するためにお金を使うのではなく、新しい航空機を作成するためにそれらをリダイレクトしないように示唆、アイデアを拒否しました。

最高司令官は、「空軍は航空機に対する単一JOTのために、航空機が彼のように空軍パイロットを必要としていました。」と言いました 「ミグ31で機会巨大な、しかし、残念ながら、高齢化への傾向がある」 - と彼は言いました。 ボンダレフによれば、この迎撃機の基本要素は道徳的にも物理的にも時代遅れです。 パイロットから彼は言った(とotvetku - - 「すでに我々のSu-35、T-50(PAK FA)は、そのステーションは、見てのMiG-31»と比較して標的を同定するために二回以上を可能に外宇宙飛行士スヴェトラーナSavitskoyがいっぱいになった!)。

「Savitskayaは、すべての航空機や近代的な航空機の機会と見通しを評価するためには、彼らが飛ぶ所有する唯一の人であることを指摘しました。 「一つは密かにハイテクを製造するために最善をやって、航空業界のコントロールを持っている力があることを印象、特に戦闘を取得し、世界で最高の航空機が再開しました」彼女は恐怖を感じました。

Mi-35の現在の役割を果たすために、新しいSu-50とT-31戦闘機を採用するというアイデアとSavitskayaを怒らせました。 彼女の意見では、これらの航空機はもともと他の作業を意図しています。

"同志、彼らは別の車です! 私たちは子供ですか、何ですか? 1つはフロントラインの爆撃機であり、もう1つは迎撃機の複合体である。 まあ、別の車! はい、Su-35とT-50のロケータは新しいものを敷設し、使用することができますが、別のもののためのものです。 - MiG-31ミサイルの発射範囲は少なくとも240 kmであり、Su-35はいくつかあります、ごめんなさい? 40 km。 質問はありますか? 空軍の指揮官ではない、私は何ですか? さて、あなたは知らない! だから、これらのマシンは飛ばなかった! そして、これらのマシンで飛行したテストパイロットは知っています。

「何も元に戻すことはできないと私たちに言ってはいけません! 彼女はボンダレフに反対した。

そして、T-50と大佐将軍Bondarevは推測しませんでした:「防衛「の新キュレーター」、副首相ユーリボリソフのビューを、最近では、副防衛大臣を。 蘇57は意味の大量生産を後押し、ボリソフは、放送チャンネル「ロシア24»で月曜日に言いました。

副首相は、シリアを含め、非常によく自分自身を示し、その飛行特性と戦闘能力を確認した戦闘機のSu-57«の資質に敬意を払いました。」 蘇4 - しかし、同じボリソフで世界最高の航空機の一つは、前世代«35 +»を代表すると考えられている今日、述べました。 どうやら、Su-35は非常に効果的で、同時に高価ではない。

「!ロシアフォワード」:ここでは、ある貴族のスローガンの下では、準備ができて、本当に必要なミグテストから削除された - 1.44、代わりに準備ができて戦闘機M. PogosyanのプロジェクトT-50、すなわちを開始しました プロジェクトを繰り返すが、最初から彼に多くのお金を費やしていた。それは実際には風に投げられた。 そしてその繰り返しは、最初のものよりも弱くなった:MiG-1.44 Vmaxは = 3150 / h、T-50 Vmaxは = 2600 / h

「良い」を装ってペティ第二の試みは、彼はミルミ35Nのように、陸軍の粗面を押し付けるたかった蘇28、としていたが、pravdashnego国防相SKに走りました Shoiguと私はKLAの社長の位置から出発し、そして蘇-35が確定し、彼は殺人者の代わりに、優れた戦闘機になりました。

私はこのことから、私たちの国家に大統領がいないという印象を持っています。 すなわち 正式ではあるが、その存在は航空業界では見えない。西側のロビイストのために、世界の第5世代エンジンNK-93は凍結されたが、V.V. プーチン大統領は、共産党の派閥がこの問題について十分に知っていた。 私たちの飛行機がより安全で安全であることは秘密ではありませんが、私たちの空のロシアのIlovと死体の代わりに、BoeingsとAirwaysが飛んでいます。 D. MedvedevがIL-2010の代わりに96年に、Tu-204がボーイング工場に資金を提供し、再びPremierの議長に就任しました。 未知の理由から、大統領自身は、近代的で、より美しく、スピード感があり、より重要なKa-8-32AGが、長い間連続生産の準備が整っている時に、絶望的に時代遅れのMi-10に乗り続けています。

特にAvia.proためVitalii Belyaev

これらのヘリコプターはすべて、若い技術者が80хの始まりである90の始まりによって、雑誌の絵やチャートをひどく連想させた

常に民主主義に対する、そしてメドベージェフとホイールにスポークを置き、ブレーキが歩いて遠くない、新しい技術を打破彼のチームは、唯一である1-Chubaisのpriduroshnyに反対して、彼は数十億ドルの損失をもたらしました!

私たちはそれを読んで驚いていますが、すべてが明確で、敵の周りにあります

非常に悪い

On100%は著者に同意します!

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