航空機の容量をリフティング
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航空機の容量をリフティング

航空機の容量をリフティング

吊り上げ能力 - 体の周りの流れの非対称性から生じる、液体または気体の流れにおける体の速度ベクトルに垂直な全空気力の成分の1つ。

航空機スキームの容量をリフティング1 Bernoulliは、液体または気体の流れにおける静圧が所与の点での流速に反比例することを経験的に確立した。これは、圧力を超える流速がより低い点でのことを意味する。 実際には、この表現を理解するのは簡単です。例えば、エスカレーターの入り口には大勢の人が集まり、エスカレーターの前には踏み台があり、エスカレーターに入って上昇し始めると、2人の最大人数はステップ上の動き、そしていわゆる。 下の "混雑"(圧力)。

したがって、可変の断面のチューブ内の流体は「作用する」。 そして今、精神的には、このパイプが飛行機の翼のように2サーフェス上に「展開され」配置されたと想像することができます。 そのうちの1つ(上側)はより大きな曲率(凸状)を有し、下側のものはより小さい凸部(ほぼ均一)を有する。 したがって、液体(またはガス)ストリームの流れの連続式によれば、既に理解できる物理的現象は、翼の上部および下部の圧力差である。 下面には流速が低く、静圧は高く、上部では静圧がより低い(幾何学的な長さの差により流速が高いため)。 これは、古典的なプロフィールの翼と無限の翼の単純な説明です。

翼の持ち上げ力の計算。 揚力のジュコフスキーの定理。

人生では、この翼は不可能です。 したがって、この問題の解には、有限スパン、プロファイルへの法線ベクトル、プロファイル境界、圧力値などの数学的性質を適用すると、次の式が得られます。

容量式リフティング

容量式リフティング2

リフト航空機の翼

航空との知人を開始したり、人々はちょうどすべてが未処理と開い心を、すべてを知っていた、彼の成熟した質問を続けてきたかもしれないが、平面だけ1903年を飛ぶことができた、契約は何ですか? しかし、ここことだ:それは最初のフライトの前に行うことができるが、長い時間のために、科学者たちは、その長さのリフトを計算すると何が飛行機の翼でなければならないように混乱していましたか?

航空機スキームの容量をリフティング1

古典物理学によると、ニュートン持ち上げ力の法則によると、それは良い耐荷重特性を持つ小型の翼幅を作ることは不可能であるという結論に至った二度の迎角に比例します。 私たちはいつもの放物線であり、y = xを想像することができます2 たとえば2に等しい揚力の場合、4の迎角に到達する必要があります.4、5、6では揚力を必要とします。飛行を行うには計算が難しい場合もあります 迎え角彼がクリティカルゾーンにいるのなら...

この混乱は19世紀の終わりまで続くものであり、Bernoulliや他の多くの科学者たちの多くの実験の後で、この関係は単純であった(!)。そしてすでにこのような結論に基づいて、満足できるリフトで小規模な翼を構築することができた。 最初はライト兄弟によって行われました。

リフト航空機の写真2

アヴィア。以下のために

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