パイパーPA-38トマホーク。仕様。フォト

2015-09-15

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パイパーPA-38トマホーク - 年に1978 1982とパイパー・エアクラフト社製の光 - 航空機のダブル。

フォトパイパーPA-38トマホーク

小型エンジンの航空機の開発は、前世紀の70居住の途中で会社パイパー・エアクラフトに始まり、同時に、航空機の設計に主要なアプローチはいくつかの要件を満たすと思われるプロジェクトを作成する必要がありました、すなわち、トレーニングのためにフィットするように、民間の所有者によって操作することができ飛ぶと観光の分野で動作します。航空機の年4 1978 1982からの時代に建てられた、2484、2014は、操作航空機である年度末の、の - 最終的には、唯一の2146年の生産のための新しい簡単なモーター航空機は絶大な人気に達しました。

パイパーPA-38トマホークの写真

小さなエンジンの航空機パイパーPA-38トマホークの設計における主な要因は、航空機が十分な光であり、航空機を受信するために特に準備されていない小さな領域で離着陸を行うことが可能に関連して、コンパクトな設計です。

軽エンジンのパイパーPA-38トマホーク航空機は、パイロットと乗客の38人しか収容できなかったため、最終的にはこれらの航空機を操作するための商業市場に参入することはできませんでした。 Piper PA-XNUMX Tomahawkがこれらの目的のために設計されていない場合、モデルは完全に成功したと見なすことができます。

船室パイパーPA-38トマホーク

低出力エンジンを使用し、Piper PA-38 Tomahawkの発電所は、ピストン4気筒Avco Lycoming O-235-L2Cエンジン（112 hp）、小型、限られた乗客数で表されるため、航空機は非常に効率的でした。燃料消費量が最小限だったので、操作。これらすべての要因のおかげで、Piper PA-38 Tomahawkは競合他社を上回り、しばらくの間軽航空機市場を征服しました。

とりわけ、航空機パイパーPA-38トマホークはまた、世界市場での航空機の推進に重要な役割を果たした歴史の中で最も安全な光エンジン航空機、の一つとして認識され、元の緊急事態が発生した場合、将来的にされ、航空機の設計の最適化のおかげで、彼らは最小限に抑えることができました。

大きい程度今日まで、これらの飛行機は個人所有されているが、いくつかの小さな航空会社は、調査飛行を行うためにそれらを使用しています。また、航空機は訓練のパイロットに最適であり、主にそれが今度はパイロット特殊スキルの数の所有権を必要としないダッシュボード非常に基本的な単位、上のペアに制御し、存在感を促進されます。