パイパーPA-22トライペーサー。 仕様。 写真。

モデルの一種である米国小型エンジン面、 - パイパーPA-22トライペーサー パイパーPA-20そして、今年の1950 1964間のパイパー・エアクラフト製。

フォト パイパーPA-22トライペーサー

小型エンジンの航空機パイパーPA-22トライペーサーの開発は、PA-20モデルと同時に行われた、主な変更点は、高品質の離陸、着陸しかしだけでなく、提供して修正シャーシは、でした。 経変更やコックピットのいくつかは、しかし、主に最適化された航空機のコントロールパネルに影響を与えました。 航空機の生産だけ14年の大幅な変化の欠如にもかかわらず、アメリカの航空機株式会社パイパー・エアクラフトの組立ラインは、所有者の間で、このモデルの高い人気を強調9490航空機を降りました。

パイパーPA-22トライペーサーの写真

航空機の飛行の場合巡航、最高速度はモデルパイパーPAと同レベルで推移している間パイパーPA-22トライペーサーの基本的なバージョンは、290馬力でピストンエンジンライカミングO-125 Dパワーを完了しましたこの主な理由は、前脚だったと-20ペーサー、航空機の制御は、やや減少したが、一般的には、パイロットのために問題が発生することはありませんでした。

ボード上の航空機の変更に応じて航空機パイパーPA-22トライペーサーは、わずかな程度のローカル航空会社の旅客輸送用としても商業目的のために、航空機を操作することを可能にする、またはフィーダーとしての、人を3する4を収容できます航空機。

船室 パイパーPA-22トライペーサー

1952年、Piper Aircraftのエンジニアは、航空機を高速に加速できる新しい22 hp LycomingO-135-D290エンジンを搭載したPiperPA-2-135Tri-Pacerを発表しました。

1952年の秋に、改良されたPiper PA-22-150 Tri-Pacerモデルが導入され、2人または4人を収容できるように設計され、320hpの出力を持つLycomingO-2-A150A航空機エンジンが装備されました。

小エンジン航空機パイパーPA-22-160トライペーサーは1952年に導入され、その主な特徴は160キロ\ hの速度に加速するために航空機を提供し、320馬力のエンジンライカミングO-2-B227Aでした。

パイパーPA-22S-135トライペーサーの改変は、旅客機は航空機がさらにフロート着陸装置を装備し、同時に人に1954 3から減少し、同時に、2年に発表されました。

モデルパイパーPA-22S-150トライペーサーは、実際のアナログバージョンパイパーPA-22S-135トライペーサーである、唯一の例外は、強力なエンジン（150馬力）でした。 本変形例の製造においては1954年に登場。

軽エンジンのPiperPA-22S-160 Tri-Pacer航空機のバージョンは、1957年に初めて一般に公開されましたが、他のSタイプの変更との唯一の際立った特徴は、出力が増加した航空機エンジンであるLycoming O-320-B2A（160 hp）でした。 ）。

とりわけ、1962年、量産が開始されたモデルパイパーPA-22-108以下（108馬力）のエンジン容量を持つコルト、しかし、操作やメンテナンスの面で単純で安価です。 航空機は、二人乗りの航空機のように配置しました。

仕様パイパーPA-22トライペーサー。

• クルー：1人。
• 旅客：3人（バージョンによって異なります）。
• 航空機の長さ：6,25のメートル;。
• 全幅：8,92のメートル;。
• 平面の高さ：2,54のメートル;。
• 空の航空機の重量：503キロ。 （バージョンによって）;
• ペイロード：404キロ。 （バージョンによって）;
• 最大離陸重量：907キロ。 （バージョンによって）;
• 巡航速度：216キロ\ hを。 （バージョンによって）;
• 最高飛行速度：227キロ\ hを。 （バージョンによって）;
• 最大飛距離：805キロ;。
• 最大飛行高さ：5030のメートル。
• 航空機エンジンのタイプ：ピストン。
• パワープラント：ライカミングO-320-B（バージョンによって異なります）。
• 電源：160のHP（バージョンによって異なります）。

航空機の航空会社

Avia.pro

上の続きを読みます：