ピラタスPC-6ポーター。仕様。写真。

2015-09-03

他の

ピラタスPC-6ポーター。仕様。写真。

ピラタスPC-6ポーター - 米国企業フェアチャイルド航空機によってスイスの航空機メーカーピラトゥス航空機によって設計され、構築された軽量単発面。

フォトピラタスPC-6ポーター

最初の開発航空機ピラタスPC-6ポーターは、もともと、従来のピストンエンジンを使用することを意図している間、50居住の後半に始まったが、その後、ピラタスPC-6ポーターは、上の発表されたわずか2年後わずかに一単位の値を変更しながら、航空機は、より高い飛行性能を提供し、ターボプロップエンジンを確立するようになりました。

ピラタスPC-6ポーターの写真

ピラタスポーターPC-6 1959年に行わ航空機の彼の初飛行は、このように、その電源ユニットは、ピストンエンジンライカミングGSO-480-B1A6容量340馬力を発表しました。航空機は自信を持って高速に加速し、したがって、人々を8ために彼のボードに運ぶことができます。ピラタスPC-6ポーターが1つの非常に重要な機能があり、他のものの中では、 - 分散した後、離陸すると、航空機は現時点では認められても、困難な地形で、航空機を運用することを可能にした滑走路、の長さを必要としませんでした。

ピラタスPC-6ポーター

本質的にはキャビンがしかし、新しいバージョンの登場で、彼は徐々に改善し、でも長い空の旅のために最終的には、偉大な、非常に単純に飾られていました。

航空機の生産はピラタスPC-6ポーターは1959年に始まり、現在まで続くという事実にもかかわらず、航空機のリリースは非常に限られている - 全体の生産サイクルは600単位未満を建設されたため。

船室ピラタスPC-6ポーター

基本的な製品版の登場後、1959年に、航空機メーカーは、新バージョン発表している - ピラタスPC-6ポーター340-H1を、より洗練されたシステムシャーシを持ち、最大重量vzlёtnymを向上させることができます。同時に、このバージョンで提示され、ピラタスPC-6ポーター340-H2の変更、主に航空機の胴体を強化し、最大離陸重量が増加しているものに関連して、小さな負荷を輸送するために設計されました。

1960年で、ピラタスPC-6 350ポーターの光バージョンに来て新しい、より強力な、350馬力を受けピストンエンジンライカミングIGO-540-A1A。ピラタスPC-6ポーター350-H1とピラタスPC-6ポーター350-H2、主に最大離陸重量が異なる - 現在の変更は、2つの追加のバージョンがあります。

1961年から、航空機はターボプロップエンジンを搭載し始め、そのような革新が現れた最初のモデルは、この航空機の飛行性能を向上させた6hpの出力のTurbomecaAstazouエンジンを搭載したPilatusPC-523A TurboPorterの改造でした。船舶、特に速度と最大離陸重量。

1968年で非常に人気モデルのターボプロップ後、航空エンジニアは、面はより、信頼性の高い実用的かつ簡単に操作し、モデルピラタスPC-6A1ターボポーターだった、その結果、エンジンを維持するために確立しなければならないという結論に達しましたエンジンターボメカAstazou XII容量573馬力を得ますとりわけ、航空機のいくつかの客室に更新された、中央のコントロールパネルなどに変換

ベーシックサロンピラタスPC-6ポーター

ちょうど新しい発電所ターボメカAstazou XIVE同じ容量になる以外、以前のバージョンと比較してモデルピラタスPC-6A2ターボポーターは、ほとんど変化が受信されないされていないです。

Pilatus PC-6B Turbo Porterは、6 hpのPratt＆Whitney CanadaPT6A-550Aエンジンを搭載していました。エンジンは以前のバージョンよりも強力ではありませんでしたが、品質と信頼性は高くなりました。とりわけ、航空機の現在のバージョンは、新しいアビオニクスと更新された客室を受け取り、最大10人を収容できました。

バージョンピラタスPC-6B1ターボポーターは、事実上のPC-6Bの同じバージョンだったが、エンジンのメンテナンスは、それが一定の電力で、他の発電所を使用することを決めた理由である、非常に高価でした。

提示されたバージョンのPilatusPC-6B2-H2 Turbo Porterは、強力なPratt＆Whitney Canada PT6A-27ターボプロップエンジン（680 hp）を受け取り、この変更の変形であるPilatus PC-6B2-H4 Turbo Porterは、胴体の補強と翼プロファイルの近代化を受けました。、これにより航空機の飛行性能が向上しました。

Pilatus PC-6C Turbo Porterは、331hpのGarrettTPE25-575Dターボプロップ航空機エンジンを搭載したXNUMX回限りのプロトタイプです。当初はこのモデルの大量生産を開始する予定でしたが、高すぎる価格はすぐに顧客を怖がらせました。

バージョンピラタスPC-6C1ターボポーターは、PC-6Cのバージョン障害が発生した後、元のプロトタイプから、事実上区別できない、しかし、安価なターボプロップ航空機エンジンギャレットTPE-331 1-100 575の馬力の容量を装備し始めました。ほとんどのモデルのフルアナログとバージョンは、ピラタスPC-6C2-H2ターボポーターだっただけ650馬力の新しいエンジン容量の例外として受信

航空機ピラタスPC-6C1ターボポーターはターボプロップエンジンライカミング容量500馬力を搭載したプロトタイプユニットでありますしかし、本変形例の量産開始されていません。

バージョンAU-23Aピースメーカーは空軍のニーズに合わせて設計された特別な変形例です。航空機は戦闘ユニットとして、及び輸送機として使用することができます。

OV-12 - ピラタスPC-6ポーターのスタブ軍バージョン。

UV-20Aチリカフアの変更は、輸送を手配するために飛行機の軍事バージョンです。