米国の第5世代戦闘機を再軍備

米国の空軍は第5世代戦闘機の武装勢力の生産と装備のための計画を調和するための措置の数を取っています。

この必要性は、第5世代戦闘機の試運転の観点ので、より緊急になります F-35 技術的な問題のために、プログラムの設計や航空機の生産の資金調達と合併症は、絶えず違反します。

空軍の戦闘機は、かなり少なく獲得しました ロッキードマーティンのF-22生産当初計画よりも、計画に従って、航空部門を補完していませんでした。

Link 22システムを使用している場合、F-35とF-16間のデータ転送システムには技術的な困難があり、操作の秘密性を侵害していました。 両方の戦闘機のモデルがロッキード・マーティンによって製造されているが 空軍が、彼らはデータの機密性を維持するための異なる概念があります。 F-22、検出​​信号の低確率で専用チャンネル。 異なるデータ・レートを使用する多機能システムアドバンストデータリンクを備えたF-35。

現在の状況は、戦術的な操作中に戦闘機F-22の使用を複雑にします。 リビア2011年に戦闘任務を実行する場合、コマンドが原因でシステムの互換性がないため、F-22運用の意思決定のために収集されたデータを使用することができませんでした。

専門家は戦闘機と接触点との間のデータ伝送を適応させることができる特別なアプリケーションマルチドメインを開発しました。 これは、今年2015の第二四半期以来、通信のための特別なカードのシステムを導入する予定です。 ファイターズF-22とF-35、システムは、データ伝送のためのリンク16を使用することができますが、それは敵が自分の位置情報を取得することができ、彼らの秘密のそれらを奪います。

会社ボーイング、ノースロップ・グラマンやロッキード・マーチンは、この問題を解決するための調査の仕事を紹介します。 ノースロップ・グラマンは、戦闘機のF-22とF-35の異なるシステムを組み合わせて作る、Jetpackのを使用可能にする、モデルのゲートウェイを提供してきました。

会社ロッキード・マーティンは、ゲートウェイを使用せずに、L-3通信が開発した新しい波形を使用することが提案されています。 レンジ信号レベルでテストすると通信するためのプラットフォームの両方を可能にする、検出閾値を下回ったまま。 プロジェクトは、「ミズーリ」と呼ばれ、航空機の位置を開示することなく、«カメレオン»を利用してデータを交換すると空域を保護することができるしました。

特にAvia.proためのイワンBERESNEV