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航空輸送における主観的な手段によって運用開始。 例。

航空輸送における主観的な手段によって運用開始。 例。

 

 

以下のような事故を防止するための方法」ランの着陸装置 

 

エラーを防止する方法として、現在の運用開始は、その実施の過程で誤った手順自体の十分な理解を確実にすることです。 実際の運用開始の異なる方法があります。 それらのいくつかは、多かれ少なかれ常識に基づいて、その結果、パイロットと暗黙のうちに心理学者inzhenerami-によって実装されています。

エラーで無意識の係合を対処する直接的な方法は、本格的なプログラムを形成するために必要な時間の範囲を作成し、実行の遅延を含む、時間係合手順を増大させることができます。 それは婚約手順を遅らせている高めるために時間を割いて、航空機では非常に一般的です。

彼らの行動の延期は、我々が報告し、いくつかのメカニック:「私はチームの指揮官をやっていないよ、と何が起こっているかを理解するために1秒か2秒待ってください。」 この事実は、テストパイロットM. L. Gallayを指摘している:「」時間の3秒、たとえば、の艦隊で、良い経験豊富なオペレータは、原則的に、場合でも、半分だけ秒を使用して、それが可能な動作しません。 彼は自分の仕事の最大の信頼性と間違いのないを確保するために、時間のその利用可能黒字をリダイレクトし、彼の行動と半分、2年半秒を伸ばします。

遅延を作成すると、実際に実行する前に、声を出して責任を負うコマンドの発音を容易にします。 私たちは、シミュレータ上で見た意識的な制御性能の目的の特別な発音。 チームを実行するメカニックは、など、彼が何をすべきと彼が何をすべきでないかをblurts:。「」ストップコック右エンジンを回し、そして他ではありません」 三段階の手順2を製造する、クランプの存在下、ヒューズ、キャップ、等:上昇時間複雑に係合する動作制御手続きに寄与する。

エラーを防止することを目的とした好奇心旺盛な方法は、活動の次の再編である:ミックス制御プロペラとランディングギアの可能性について他のメカニックの経験を知る士、副操縦士は、ロックのネジを削除する代わりに尋ねました。

 

私たちが指摘したように、主観によって運用開始は、不使用の可能性があるため、常に動作しないことを意味します。

 

例えば、発音の要件は、経験が示すように、かなり頻繁に様々な理由で無視:主観と客観(チームの迅速な実施のための必要性など)(不本意プリミティブ命令などの要件に準拠して)として。 また、時には有害の発音。 現象の症状は、両方が満たされたと自信の未充填発音を誤ったと誤解を招くキャプテンに基づいており、区別しません。 また、機械的に可能の発音。 したがって、より信頼性の高い手順の運用開始が原因目的の要因に達成され、 - 制御および表示要素の特別な設計。 これは、特殊な設計上の対策は、パイロット活動のデザインに採用される手続きの合理化を防ぐためにことを意味します。 この一般的な要件は、設計原理の数、それらが行われる前にミスの意識を提供しているの実装を指定することにより指定することができます。

 

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