スターリンの戦闘機連隊の歴史から1ヶ月

2014-05-08

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スターリンの戦闘機連隊の歴史から1ヶ月

スターリン（戦争の1ヶ月）の指揮の下で戦闘機連隊部門の歴史から：

"についてのすべてを読みます原因飛行士"

4月XNUMX日。戦闘任務を完了しなかったので、上級副官コシェレフは飛行から戻った。
5月XNUMX日。ジュニア中尉のグナテンコとラズバノフは飛行を続けることができなかった。一方のマシンでは、柔軟なローラーがねじれ、もう一方はジャンクモーターを備えていました。
6月XNUMX日。モシン上級中尉の任務は中断されました-エンジンの揺れ。
7月XNUMX日。シュルジェンコ大尉は支線を飛行機から飛ばし、モーシン上級副官の装甲は脱落し、レピン上級副官の着陸装置の脚は飛行中に外れず、支線はヴィシュニャコフ副副長官の飛行機から外れた。
8月XNUMX日。シシキン中尉が飛行場に戻った。私はその仕事を完了しませんでした。ガスタンクプラグの下から車にガソリン漏れが見つかりました。
14月XNUMX日。ゴルシュコフ中尉は任務を遂行できませんでした。着陸装置の脚が空中に後退しませんでした。
15月XNUMX日。同じことが後輩のグナテンコ中尉の車でも起こり、彼は戻った。
16月XNUMX日。上級中尉モシンによる出撃の混乱：エンジンの揺れ。
17月XNUMX日。コルナチェンコ中尉の飛行機でエンジンが揺れている。後輩のグナテンコも同じです。
25月XNUMX日。警備員のバナーが表示されました。そしてすぐに軍事装備のXNUMXつの失敗：ポノマレンコ中尉はXNUMXつの出撃で「エンジンを止めた」。これは飛行の混乱の同じ理由であり、ヴィシュニャコフ中尉である。
26月XNUMX日。ミッションはマルコフ中尉によって完了されませんでした。その理由はモーターの揺れです。
27yanvarya。仕事のうち中尉Baranowskiに証明されていません。彼の車ではエンジンラジエータからの水漏れがありました。
1月の28。飛行中の少尉でGnatenkoはガスタンクのフラップを開きました。戦闘任務も失敗に終わりました。

第二次世界大戦の終結後、極東におけるソ連の空中フロンティアは、米空軍によって破られました。違反はsistematichesを発生しました

キー番号は、想像力と厚かましさを尻込み。

外国自体はソ連の州境違反のNKVDの国境軍の主総局のメッセージ年が定常流でした：

の1945

10月7日。 30時間1000分カムチャッカの東海岸。高さXNUMXmの未知の飛行機のグループ。それらは海に向かって姿を消しました。
11月6日。 55時間24分カムチャッカ半島の東海岸。アメリカの航空機B-XNUMX。監視から隠されています。
10時間31分ケープロパトカエリア（カムチャッカ半島）。 24つのアメリカのB-XNUMX航空機。南西方向に隠します。
13月7日。 53時間24分ケープイエロー（カムチャッカ半島の東海岸）のエリア。 XNUMXつのアメリカのB-XNUMX航空機。監視から隠されています。
14月13日。 43時間24分ケープイエローのエリアで。アメリカのB-200航空機XNUMX機、高さXNUMXm。監視から姿を消した。
14時間06分ケープロパトカ。高さ24mのB-100タイプのアメリカの航空機XNUMX機。姿を消した。
16月12日。 50時間24分ケープロパトカ。 XNUMX機のアメリカのB-XNUMX航空機。監視から隠されています。
19月7日。 53時間34分ケープロパトカ。アメリカの航空機B-200機、高さXNUMXm。南西方向に隠されています。
8時間08分同じ飛行機が再び国境を越えた。彼らは北東方向に姿を消した。
20月10日。 15時間34分ポロヴィナヤ川の河口。航空機B-600、高さXNUMXm。監視から隠されています。私たちの領土の上を飛んでいる間、飛行機は太平洋海軍からの砲撃によって発砲されました。
11時間24分そして18時間15分で。 B-24およびB-25タイプのアメリカの航空機の5つのグループ、XNUMX台の車両が、ケープイエローとケープロパトカ（半
カムチャツカ島）。の方向に姿を消しました。占守島。第6航空機に戻って戻るとソ連の国境に違反しています。
21月7日。 57時間24分ケープイエローエリア。アメリカのB-400航空機XNUMX機、高さXNUMXm。姿を消した。
8時間15分ケープロパトカ。アメリカのB-24機300機、高さXNUMXm。南西方向に姿を消した。
22月10日。 38時間34分ケープシプンスキーエリア。アメリカの航空機B-600、高度XNUMXm。東方向に隠れています。
27月11日。 28時間25分ケープロパトカ。 XNUMXつのアメリカのB-XNUMX航空機。南西方向に隠します。
7月11日。 15時間300分ケープロパトカ。アメリカの航空機、高度XNUMXメートル。南西方向に隠されています。
9月14日。 05時間34分ケープロパトカエリア。高さ300mのアメリカのB-XNUMX航空機XNUMX機。南西方向の監視から姿を消した。
10月11日。 25h。ケープロパトカのエリア。 XNUMXつのアメリカのB-XNUMX航空機。彼らはクリル海嶺の日本の島々の方向に姿を消した。
11時間30分クリルの尾根の側から。 XNUMXつのアメリカの飛行機。
22月6日。 20時間24分メドニーアイランドエリア。高さ500mのB-XNUMXタイプのアメリカの航空機XNUMX機。北東方向に姿を消した。
11月12日。 30時間38分Nikolskoyeの村の上のケープVhodnoyエリア。アメリカの200機の航空機XP-XNUMX、高さXNUMXm。監視から姿を消した。フロンティアポストでライフルファイアで発射されました。
28月8日。 49時間300分コッパーアイランド。 XNUMXつのアメリカの飛行機、高さXNUMXm。西方向に隠されています。
9 10の時間分で。同じ航空機は北西の岬の領域に境界線を違反しています。ベーリング。
8月の3。 11 15の時間分。地区ロパートカ岬。タイプB-24、1500のメートルの高さのセブンアメリカン航空機。観察から隠さ。
8月の6。 9 25の時間分。近所Utashud島。 2つの米国の航空機B-24、400のメートルの高さ。
10 12の時間までして。面積はロパートカ岬です。三米国の航空機B-19。姿を消しました。
8月の6。 10時間リージョン島ストーンGavryushkin。 2つの米国の航空機は2ボーダーボートカムチャツカ境界剥離で焼成しました。両方のボートのチームからの砲撃は、船長のランクBoyko 8と3は人を負傷した沿岸警備隊の船の部門の司令官を含む死者を、14。ラジオ局や車の打ち上げは失敗しています。

米空軍によってソ連の領空に違反すると1954まで続けました

の1946

8月9日。 15時間200分ビッグディオメーデ島（ベーリング海峡）のエリア、高さXNUMXm。ツインエンジン航空機。隠れ。
17月8日。 53時間600分ベーリング海峡、高さ19m。29エンジン爆撃機B-XNUMX（正しくはB-XNUMX。-著者）。隠れ。
20月19日。 26時間17分ベーリング海峡。平面P-17（正しくはB-XNUMX。-作成者）。隠れ。
21月11日。 30時間600分ベーリング海峡。米国の双発機、高度XNUMXm。南東方向に隠されています。
の1947
1月の31。 15 10の時間分。ベーリング海峡。シングルエンジンの水上飛行機。身長800のメートル。
10月13日。 40時間1000分航空機USA、高度15m。30時間15分。別の飛行機。 45時間200分アメリカの飛行機は国境警備隊からXNUMXメートル飛んだ。
15月9日。 53時間600分ベーリング海峡。ツインエンジン航空機、高さXNUMXメートル。
19月9日。 32時間962分アスコールド島。アメリカのXNUMXエンジン航空機BF-XNUMXは、ソビエトの汽船を数回飛行しました。
6月中の合計は、1947 4 4飛行航空機や飛行2米国の双発機を指摘しました。
7月の31。 14 30の時間分。ベーリング海峡。米国の「カタリナ」航空機。姿を消しました。
8月の3。 11 30の時間分。ケープUel-亜麻。アメリカの4エンジンの爆撃機がソ連船「温度」（4周）を飛びました。姿を消しました。
11月12日。 45時間XNUMX分ベーリング海峡のソビエト領海。アメリカの飛行船。彼女はウェールズのケーププリンスの方向に姿を消した。
28月22日。 25時間XNUMX分あきゆりしま島とゆりしま島。 XNUMXつの双発爆撃機。彼らは姿を消した。
23月14日。 15時間300分チュコツキー岬。飛行機の飛行、高さXNUMXメートル。
25 12月。 18 46の時間分。ベーリング海峡。アメリカの4エンジン面。それは北の方向に姿を消しました。

ソ連船の上空には、アメリカの飛行機「ルール。」でしたその領海内に含め屈辱的な行為は、「ステパンラージン」、「ドビナ川」、「Smolny、 ""イーグル "、"集団的農家」、「レニングラード」、「ノボシビルスク」、「一般パンフィーロフ」、「ゴーゴリに供しました「「ロモノソフ」や他の多くの。屋根の1947で

ベーリング海峡の境界が39米国の航空機に違反したにリトルディオメーデースソ連の空気空間の島の近くに、7例に違反していました。

の1948

24月14日。 30時間1000分ベーリング海峡。「空飛ぶ要塞」、高さXNUMXm。
25月00日。 15時間XNUMX分クリレ諸島。「高地では、未知の航空機の飛行が騒音によって記録されました。」
14月11日。 20時間200分甲斐海峡海峡。高さXNUMXメートルのXNUMX人のアメリカの爆撃機。
6月24日。 1200時間シコタン島。ツインエンジン航空機、XNUMXメートル。
9月11日。 1200時間ベーリング海峡。アメリカのXNUMXエンジン航空機、高度XNUMX m。飛行機は飛び去り、チャップリン岬のエリアに飛んだ後、姿を消しました。
25月16日。 15時間500分ベーリング海峡。アメリカのツインエンジンフライングボート航空機、高さXNUMXメートル。
9月11日。 13時間XNUMX分ベーリング海峡。アメリカのツインエンジン航空機。南東方向に飛んだ。
16月13日。 15時間XNUMX分ベーリング海峡。アメリカのツインエンジンダグラスクラスの航空機。
1939では極東における空域の違反の数がわずかに減少しました。しかし、1950はそれが再び増加しました。
の1950
20月23日。 15時間1500分小さなクリルの尾根。「エンジンの音で未知の航空機が検出された」、標高XNUMXm。
22月2日。クリレ諸島。違反の23つのケース：XNUMX時間XNUMX分-
3機（1500 m）、5時間54分-1000つの飛行機（1500-6 m）、55時間1500分-XNUMXつの飛行機（XNUMX m）。
26月5日。クリレ諸島。記録されたXNUMXつの違反：XNUMX時間
10分。侵入者の航空機（高度1500 m）は、エンジンノイズによって識別されました。
12時間30分戦闘機（高さ500m）が視覚的に検出されました。
18月14日。 35時間500分ビッグディオメーデ島。ダグラス級の航空機、高さXNUMXm。北方向に隠されています。
11月17日。 14時間XNUMX分小さなクリルの尾根。未知の航空機の飛行は「エンジンの騒音によって」記録されました。飛行機が消えた。
13 4月。 16 10時間、分、16 15の時間、分、時間16 30の分。 2機の航空機の空気の境界に違反しました。
30月7日。 05時間29分ビッグディオメーデ島。アメリカの航空機B-XNUMX。
1月13日。 30時間500分ベーリング海峡。ツインエンジンのダグラス航空機、高さXNUMXm。米国の航空機はその日にXNUMX回空域を侵犯しました。
8月18日。ベーリング海峡での20つの違反：18時間50分、XNUMX時間XNUMX分、
18時間53分、19時間53分、19時間20分-それぞれXNUMX人の米国の戦闘機による。
9月14日。 20時間26分ビッグディオメーデ島。 XNUMXつのツインエンジンB-XNUMX航空機。彼らは姿を消した。
23月11日。 45時間100分ケープチャップリン。アメリカの航空機XNUMX機、高さXNUMXm。
12時間ケープチュコツキー、12時間50分-XNUMX台のアメリカの航空機、
13時間不明な爆撃機（高度2500 m）、ブニ岬-XNUMX機。
29月14日。 43時間1500分アナディールベイ。アメリカの航空機XNUMX機、XNUMXメートル。
その後、「モータのノイズは、「未知の航空機の飛行を記録しました。色丹島、ユーリ、秋勇留島：飛行機が島の上を飛んで、姿を消しました。
28月15日。 57時間5000分Tyumen-Ula川の河口。「シューティングスター」タイプのアメリカのジェット機、高度XNUMX m。向きを変えて南東方向に左に曲がった。
20月4日。 10時間1500分ラセフ島。ツインエンジン航空機、高度XNUMXメートル。
4 35の営業時間分。「騒音モータの場合、「未知の航空機を記録しました。
26月14日。 29h。Tyumen-Ula川の河口のエリア。アメリカのB-XNUMX航空機がレーダーステーションによって検出されました。飛行機を攻撃したソビエトパイロットからの報告によると、爆撃機は撃墜されました。