航空機搭乗
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航空機搭乗

飛行機に搭乗 - シェル、フェザリングや機体の外表面を形成します。 航空機がなめらかする必要があります。 品質はクラッディングする方法では、航空機の空力性能に大きく依存。

外装材

現代の航空機は、パネルをトリムまたは翼または胴体の表面上に成形アルミニウム合金(またはチタン及びステンレス鋼)の別々のシートから製造されます。 最も一般的に皿リベットフレームに取り付けられた固定パネルやシートは、「皿」押さえネジ介して接続された取り外し可能です。 クラッドシートは、端と端を結合されています。 多くの場合、機体krupnomonolitnyeフィンパネルメッキ層とハニカムコアを包むために使用。 レドーム(放射線透過クラッド要素)は、モノリシックハニカム複合材で作られています。 また、最近、複合材料は、クラッドパネルと電源ユニットとして使用されています。

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することができ、航空機のトリム空気容器の構築に使用される材料に応じ。

  • 金属:鋼、アルミニウム合金、チタン。
  • 木材(または合板);
  • perkalnaya(リネン)。
  • 複合材料;
  • 積層フィルム。

航空機の皮膚の歴史

最初の航空機は、ライニングされた(ここでは、実際には、名前があった)ワニスを含浸させた布で作られた、胴体は非常に一般的であり、皮膚を持っていません。 また、ワニスを含浸させた合板やベニヤ、 - その後のトリムは、木材を作り始めました。

技術の発展に伴い、アルミサイディングの円滑かつコルゲート行われました。 現在までに、唯一の滑らかな金属パネルを使用。 しかし、軽飛行機にまだ布カバーを見つけることができます。 それが効果的にポリマーフィルムに代わるものとして、これは、非常にまれな出来事です。

スキンの種類

航空では、皮膚の2種類があります - ソフト「アイドル」とハード「仕事」。 それは十分に強度、空気力学、重量と剛性の要件を満たしているとして、私たちの時間では、それは、タフな金属ケースの利点を持っています。 これは、ねじれや曲げモーメントの形、外部空力負荷や航空機のフレームに作用する剪断力の負荷に負荷がかかります。 ストレスを受けた皮膚の製造のための材料:チタン、アルミニウム及び鋼合金、航空機用合板、複合材料。 チタンと鋼は超音速航空機の構築に最も一般的です。

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皮膚に負荷が直ちにフレームに伝達されるよう、非パワートリムは、電源回路に含まれていません。 その製造のための材料は、パーケール(クロス)することができます。

翼外

尾部構造と翼外板の種類に応じて、モノリシックに機械加工または成形パネル、またはストリンガーの特別なセットによって補強薄層からなる厚さであってもよいです。 この場合には、空間が(セル発泡体、または特別な波形の箔から)mezhobshivochnom特殊な充填剤です。 所定の形状を維持し、大変でした翼の皮膚に重要です。 その中の襞の形成は、ドラッグを引き起こします。

外側翼曲げモーメントロード巡回圧縮力の作用下パネル、下、それぞれ、引っ張り。 このため、上側の圧縮されたパネルは、通常、完全に自分自身に圧縮を実証し、高強度材料を使用しました。 次に、下部クラッドは、高疲労特性によって特徴付けられる材料を適用する延伸しました。 従来のアルミニウム合金、耐熱アルミニウム合金、鋼又はチタン - 飛行中の加熱を考慮して選択された超音速航空機のための材料をメッキします。

古い飛行機に搭乗

メインキャンバス皮膚に比べて短い寿命を有する関節の数の航空機の翼長に皮膚の強さと活力を高めるために、最小限に抑えるように努めています。 重量ウィングスキン - 総重量の25-50%です。

胴体スキン

すぐに現在の負荷に応じて選択されることに留意すべきです。 下部めっき領域がストリンガーに取り付けられている部分の圧縮荷重を受け、トップブランドの皮膚領域全体に張力がかかります。 気密胴体におけるクラッドの厚さは、内部の過圧に応じて選択されます。 メッキの胴体の活力を向上させるためには、亀裂伝播を除く、多くの場合、使用済みのテープストッパーです。

接続ケースとフレーム要素

フレームめっきへの接続の三つの方法に頼るには:

  • 裏地は、フレームに取り付けられています。
  • 裏地は、ストリンガーに取り付けられています。
  • トリミングやフレーム、ストリンガーに取り付けられています。

第2の場合、横方向のリベット付きシームのみが形成され、横断方向のリベット付きシームは形成されず、これは胴体の空気力学に正の影響を及ぼす。 より低い荷重でフレーム上の固定されていないシートが安定性を失い、構造体の重量が増加する。 これを避けるために、ライニングはフレームと共に追加のパッド(コンペンセータ)と接続されています。 最初の取り付け方法は、ストリングレス(クラッディング)胴体でのみ使用されます。

ハニカムパネルがフレームに取り付けられています。 これには、コアパネルと2つの金属パネルが含まれています。 セル構造 - 金属からなる六角形の材料。 コアには接着剤があり、リベットを全く使わないことができます。 この設計は、表面全体に応力を伝達することができ、変形に対する高い耐性を特徴とする。

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