JSC "Aviaagregat」

JSC "Aviaagregat」 - ロシアの製造業に従事し、企業や航空機の異なるタイプのシャーシを設計します。

簡単な歴史

それはストゥピノ、モスクワ地方の村に1932に「Aviaagregat「植物の歴史を開始しました。 しかし1941年には、大祖国戦争の最初の数ヶ月で、生産はサマラ市（旧クイビシェフ）に移動しました。

1949年に、工場は主に大型および中型の航空機用シャーシの製造に切り替えました。 企業は、特に最大の工場の多数の破産を背景に、国が市場経済の軌道に乗った90年代前半に多かれ少なかれ着実に生き残った。 しかし、1996年から1997年にかけて、広範な危機の波がAviaagregatに到達しました。 生産量はほぼ32分の1995減少し、XNUMX年のレベルからXNUMX％に減少しました。

わずかに少ない（1460 2744からの労働者）の作業チームの半数以上が解雇されました。 年1997の開始時に、それは会社が借金から抜け出すことができないだろうということは明らかだった自分自身にかかっています。 外部コントロールは、月1997年に「Aviaagregat」に導入されました。

Dylyukウラジミール、JSC "サマラ車」の社長は、プラントの外部マネージャーに任命されました。 拳ゲンナジーは、エグゼクティブディレクターの位置を取りました。 1998万人まで - Dylyukは5年に前年に比べ出力69,6パーセントの大幅な増加につながっていることを、デフォルトの外にプログラムを設計しました。

サマラエネルゴへの電力の負債は、1999から18万ルーブルに減少しました。 89年のわずかXNUMXか月で、XNUMX万ルーブルの支払勘定のうちXNUMXが返済されました。 安定した肯定的な結果を達成した後、Aviaagregatの外部管理は削除されました。 企業の経営は完全にクラコフの手に渡った。

2000年の初め以来、Aviaagregatは比較的安定した立場にあります。 2005年の基本的なサービスと製品の販売による収入は664億3,9万ルーブル（VATを除く）に達し、2004年の指標と比較して18,8パーセント多くなっています。 工場の純利益は1867万ルーブルに達した。 当時の工場の労働者の集合体は7人であり、生産および産業要員の平均給与は2ルーブルを超え、年間でXNUMX％増加しました。

ロシア連邦大統領令によると、2008年にオープン共同株会社AviaagregatはState Corporation RussianTechnologiesの一部になりました。 国営企業は企業の監査を実施し、2008年に株主総会の決定なしに、クラコフが許可なく雇用契約の条件を大幅に変更し、それに従って追加のボーナス（支払い）が毎月支払われることを発見しました。

2010年だけでも、18万ルーブル以上が彼に譲渡されました。これは、その年の25か月間の企業の純利益全体を17万ルーブル上回っています。 クラコフは息子のG.クラコフの雇用契約に同様の変更を加えました。彼は彼が財務責任者として工場を手配しました。 クラコフの息子への支払いは225万ルーブルに達しました、そしてこれは当時の企業の平均給与がXNUMXルーブルであったという事実にもかかわらずです。

 2008では、Kulakは4,5百万ルーブルの特定のR-Invest有限責任会社に、約80百万ルーブルの推定市価で生産棟を販売しました。 それからこれらの同じ建物は、工場を持たない工場が生産を行うことができなかったため、企業に賃貸されました。 年間のプラントの年間賃料は、これらの建物がR-Investに売却された費用よりも約100万ルーブル高い。

2010の「Aviaagregat」の当期純利益は、ほぼ倍ルーブルの何百万に年2009、36と比較して減少しました。 同期間Zza、26,8％増加支払わを占めています。