"Unbreakable" Mi-24!
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"Unbreakable" Mi-24!

"Unbreakable" Mi-24!

9 Marchの記事が公開されましたカモフ対マイル..."、攻撃ヘリコプターKa-50とMi-28の利点が説明されています。

そしてすでにメディアの記事に23 3月カウンターウェイト、栄光Mi - 24:

"濡れた場所は残っていない:ロシアのミー・24は、"死のカルーセル "でシリアの過激派を上演した (「視界の下」)。

この記事に焦点を当てる価値はありませんが、Munchausen男爵は記事からMi-24の別の "重要な"瞬間を羨ましく思います:

"Mi-24はそれについての伝説がロシアをはるかに超えているので、非常に破壊的でないことが判明しました。 例えば、2000の初めに、大西洋を飛行する国連艦隊のMi-24が高度を失い、水面に飛び込んだ。 他のヘリコプターの場合、このイベントは大惨事で終了するが、Mi-24では終了しない。 ヘリコプターは水から出て、何も起こらなかったかのようにさらに飛んでいった。 この操縦のために、ボードは「カリプソ」と名前をつけられ、潜望鏡付きのヘリコプター - 潜水艦の形をした図が ".

クール!!!

しかし、別の抜粋:「ミ-24タービンエンジンに搭載されたパワー2000馬力は車がスピード335キロ/ hに到達することを可能にし、ヘリコプターのエンジンの一つが故障した場合には、安全第二にベースに戻ることができます」 - それは、識字キャンペーンを教えるために著者に必要です。

速度は正しいですが、Mi-24が1台のエンジンで簡単に飛行するということは、実際には2台のエンジンでは不十分であるため、非常に疑わしいです。

「ニッケル24の高速特性は、ロータの負荷の価格を実現し、より半倍された」8」。 毎日の極端な条件(熱、高い高度、増加ダスト)は、管理上の重大な影響です。 また、通常の操縦スキルは、多くの場合であっても、有害であり、事故につながる可能性があります。 過体重ねじハンドルの急激な動きはドローダウンを引き起こし離着陸時、車はコテージ「ステップ・ガス」ピックアップを維持しようとしたエンジンが十分ではなかった、とヘリコプターが地面に崩壊する「弱め」。 「丘」または近い地面に低速でミ-24が異常に振る舞うようになりました。 率の制御は、メインローターの反動トルクが自発的左折に車を引っ張り、ヘリコプターのスピンに落ちる可能性があり、十分ではありません。 ミ-24ブレードの流れの乱れに高い速度と攻撃の角度でオーバードライブとエネルギッシュな演技が自分の鼻を上げるときは、「グラブ」に行く - ピッチを管理する反抗まで、その後、突然沈没しました。 それはちょうど翼端とブロック上の荒い着陸で終わっていません。 避け、「ピックアップ」の制限を厳格に遵守かもしれないが、戦いで「下の静かな」飛ぶ必要はありませんでしたし。 ダイビングの積極的な撤退と「翼」とは、テールブームにブレードストライキが起こりました。 posechennymiブレードの尾部を有するので、8月1980年における攻撃のキャラバン後に「dvadtsatchetverki」Kozovogo戦隊のリーダーと彼の副バックファイザーバードにAlatortseva。 このイベントは、悲劇的な結果を持っていた:コントロールに行く改装氏Kozovojは、ANCから火の下に来るotstrelennoyとテールローターブレードは、ホーキングを行った丸で囲んだ、全体の乗組員を埋め、損傷したテールブームは崩壊し、管理されていないマシンが崩壊しました。 それは死んだとソ連V.Gaynutdinovの英雄 - 大学で彼の友人の車の中でオペレータに行われた「エイト」、「持つ戦隊司令官。 (アフガニスタン戦争のマルコフスキー・ヴィクトール・ユリエビッチ戦闘飛行)。

明確にテールローターのエリアに彼女の休憩を見て、ビデオに、ネジが崩壊したとヘリコプターは、管理対象外の地面に落ちた:ところで、2に加えて、より多くのミサイルとミ-28に見舞われた、ため、その信頼性の欠如のミ-24とシリアの1ミ-35を失いましたモード!

Ka-50の実験飛行では、テールビームが撮影されました。ヘリコプターは200km /時の速度で飛行場に飛行し、安全に着陸しました! これは、戦闘ヘリコプターのもう一つの非常に貴重な利点です。なぜなら、戦闘員はいつも背後から発砲しているからです。

この場合、Ka-50 / 52のパイロットは2生存オプションを持ちます:

  • ベースにテールユニットなしで飛んで着陸する。
  • カタパルトと生き続ける! そこでは、第2ヘリコプターも暴れていて、ビデオにはっきりと見える。

プログラムのテレビのホストによると、 "時間が表示されます" A. Scheinin - すべてのアクションは、独自の意味と目的、またはKozma Prutkovによると: "根を見て"!

インターネットでは、あなたが見ることができ、 "根元で"良いことができます。

"主要なソ連のヘリコプター会社"ミル "は、アメリカの会社であるシコルスキー(Sikorsky)の支配下にあった。彼の利益のために、現代のモデルによるロシア軍の装備は決して"。 ( "Rossiyskaya Gazeta" - 3613の10月26のFederal Issue#2004)。

破城槌の役割はS.Sikorskyに送られた、私たちの軍隊をせずに残っ​​ていた彼らに私たちの「宣誓の友達」からミ-28のシリーズを促進するために:私は、取る必要がある、彼らは唯一の商業的利益が状態よりも優先持っていたことを第一に考えました世界のKa-50で最高の、そして顧客を「発見」されていないのKa-32-10AG、なし。 しかし、ヘリコプターのKa-32-10AGと「不運」での長年のパイロットがラウンドを取得します:

"悪の岩はロシアの軍隊を追い求める。Mi-8は墜落した。

チェチェン共和国のItum-Kalinsky地区では、ロシアのMi-8ヘリコプターが墜落した。

突然の風のためチェチェンにMi-8ヘリコプターが落ちた」と彼のテレグラムチャンネルにラムザン・カディロフ大統領が書いた。 彼によると、航空機はイタム・カリンスキー地区の前哨基地に国境警備員を派遣することになっていた。 7人が中に入った。 航空機は150メートルの高さから深淵に落ちた。 7 March 2018».

"ヘリコプターのクラッシュの詳細は知られていた...

最新のデータによると、ボードが落ちる前に、強くスピンした。 その結果、サロン内の人々はさまざまな側面に散らばり始めました。 その時、MI-8ヘリコプターのパイロットは完全にコントロールを失い、航空機を空中に置くことができませんでした」 (以下「InfoRector」といいます)。

非常に、非常に悲しい! 私の哀悼!

1ヶ月未満: "ベラルーシでは、リンゴの庭にクラッシュした... 23.03.2018

偶然に起こった夫婦の前で戦闘ヘリコプターMi-24ベラルーシが崩壊。 彼らは空に騒々しいヘリコプターを見て、電話のビデオカメラで撮影することに決めました。 彼らのおかげで、落下の全過程は、調査と世界全体にアクセス可能でした。 フレームは、低高度のある地点のヘリコプターが旋回し、地面に倒壊したことを明確に示しています。

専門家によると、ヘリコプターのこのような奇妙な行動の理由は、テール、すなわちパイロットのエラーによる技術的問題である可能性がある。

ここで柔らかく着地ため、パイロットのすべての権利、およびIACの結論は客観的ですが、いずれにせよ、との直接の関係で、この秋には、同じテールローターを持っています。 はい、のKa-3 / 50に移植し、長い時間に放棄しなければならない、とパイロットのKa-52に - したがって、彼は、「悪」と考えるべきであるシリアの発信元と最新32-Xのクラッシュは、岩が、長いが、そこからテールローターではありませんでした-10AG

ちなみに、サイドウインドからのMi-8は、山だけでなく、平地にも落ちます。

KRASNOYARSK、25 February。 / TASS /。 予備データによると、クラスノヤルスク地方の北極岬でのMi-8ヘリコプターのハード着陸の理由は、横風の急増であった。 これは、日曜日、ロシア連邦調査委員会輸送の西シベリア調査部の報道機関によって報告された。

「予備的な情報によると、横風による着陸時に、機体は傾き、その側に落ちた。 ハードランディング後、チェックが行われます。

「同軸方式のヘリコプターでは、離着陸時に風がどちら側に吹いても構わない」 (AV Rudykh大佐、 "Black Shark"についての言葉:20 June 2006)。

上記のヘリコプターは、防衛大臣が戦闘員だけでなくヘリコプターにも顧問を派遣しなければならないことを示唆しており、ヘリコプターには軍隊の試験操縦士のアレクサンダー・ルディーク大佐のようなサラブレッド・ヘリコプター・パイロットの顧問がいなければならないチェチェンの戦闘条件および「Mi-24」および「Ka-50」の戦闘条件、すなわち これらのヘリコプターの価格を伝聞ではなく、元のように知っている人。 キラー「ヘリコプター - 空軍司令V.MikhailovやVKSの最高司令官としてのミ28N「賞賛して常微分方程式を歌った」が、上院議員になってき大佐、一般VKS V. Bondarevは、そのミ28Nを実現しました。

しかし、このような不完全な技術で飛ぶことを強制私たちの戦闘ヘリコプターのパイロットは小さなワインとMOはないということです。 「ミ」は私たちの兵士を殺害し、国防総省は、現代の戦争のために明らかに不適当で協定を締結し続け、これらのヘリコプター、我々はより多くのコミットとのKa-50 / 52とのKa-32-10AGの大量生産のための準備ができているとき!

設計者は、定期的にそれゆえ、彼らはお金がレポート上ではなく、鉄でワークアウトをしなければならない、ニラに巨額の資金を調達するために割り当てられたコストセンター! 例えば、我々はまだ交換用のヘリコプターミ-6 10搬送容量の12tを持っていません。、その飛行特性は同じままであるが、飛行時間のコストが26raza以上に増加北極doroguschihミ-2を、開発を始めました。 すべての回で、すべてのKBで、その値の航空機の大量生産に落ちるが、デザイナーコストセンター - 厳密に反対!?

飛行の安全性を高めヘリコプターを快適にしたヘリコプターは、北極および北極での運用のために設計する必要があります。 だから、今日、私は、クロスセクションヘリコプターのヘリコプター、そしてB-4のようなX-NUMXエンジンでさえ、 コストセンターの設計者は今日、Mi-12-171に基づいてそのようなヘリコプターを構築する機会を得ました。 そのようなヘリコプターの顧客は、M.O. そして契約に厳しく設計者は時間のコストセンターを制限するので、彼らがmi-2のような、ない数十年のためにそれを構築し、割り当てられた時間に収まります。 締め切りを守らなかった場合、STRATFORMはもはや計画を圧倒する必要がなくなったようなものです。 この場合、ローター、モーターおよびメインギアボックスは連続しているため、建設時間を最小限に抑える必要があります。

ミルミ-8は、ゼロから構築された:「ミ-8の生産モデルを置き換えることを意図指定B-4、下の有望なメディア多目的ヘリコプターの開発を、後半50居住にミルで始まりました。 中-8最初のプロトタイプは9 1961 7月に飛んだ、彼は1つのターボプロップエンジンAI-24を持っていました。 試作2号機、8A - 17 9月1962歳は、彼はすでに、すでに生産機械「(ウィキペディア)にインストールされている2つのターボシャフトエンジンTV2-117を、持っていました。

In-12: "デザインは1963年に始まりました。 最初の飛行は、ヘリコプター10 July 1968(テストパイロット副社長Koloshenko)が行った " (ウィキペディア)。

今日のコストセンターの設計者は、キャリアシステム、ヘリコプターレイアウト、強力なコンピュータが準備されており、数十億ドルが定期的に割り当てられています。 あるいは、彼らはもっと現代的なヘリコプターのレイアウトを持っていますか? 確かに、Mi-26と比較して、ペイロードの割合が高く、経済的で安価でなければなりません! そして、彼らは幸運を祈る!

特にAvia.proためVitalii Belyaev

1980ではAfganのMi-24に飛んだ。 3ヶ月間、1台のエンジンで3回家に帰った。 私たちは飛行機に座った。

ヒ素:
1。 信頼性、保守性の面で耐久性、(さらに最もneblagopryatnyh条件で)ミ-8と弟ミ-24(オーバーロードし、被害を戦うためにに含みます)
- 絶対的な指導者。

*** Arseny、私は今年2ヶ月間、あなたを失望させなければならない:
Cheminyaヘリコプターの7 March Mi-8特別サービスの1つがItum-Kalinsky地区の峡谷Hangihoyに落ちた。 予備的なデータによると、少なくとも5人が搭乗した9人のうち死亡した。 風が吹いた。
2月24 8ケープ北極島Komsomoletsセヴェルナヤ・ゼムリャ諸島の群島でハードランディングをミ製。 着陸中、横風のために、ヘリコプターが傾いて横になった。 船上には乗組員4人と乗客2人がいました。 乗客の一人が負傷した。
21 2月、Mi-8TヘリコプターがMurmansk地域のLovozero地区のPacha着陸地点から離陸中に木に墜落した。 ヘリコプターはSosnovka - Pacha - Lovozeroルートでソーシャルフライトを行った。 乗客には8人の乗客がいて、1人が負傷した。
12 2月42は、緊急着陸のヘリコプターミ-8を作っトムスク領域のアレクサンドロフAlexandrovsky地区の村からキロメートル測候所ニコライ・プロクホーキンStrezhevoiから救急車飛行をコミットします。 2人目のパイロットとヘリコプター技術者が死亡した。 負傷した別のパイロットや警官を含め3人の乗客、(RIA通信社)。
そして今日、Mi-8はハバロフスクに落ち、大いに後悔しました。 ヘリコプターは訓練用飛行を行ったので、経験豊富なパイロット・インストラクターがいたので、乗組員の間違いはあまりありません。

***そしてもっと。 エラストマーベアリング有する:それらはそれらを呼び出すように本来半硬質ブレードから製造KA-50、および「ミ」は、ブレードは、シリーズのほんの一部でした。

Sikorskiの影響力について:記事の中には、一般的にどこかに発明されたものがあります。 しかし、実際には、シコルスキーの影響があった! そしてどんな形で。 これは面白い、教訓的な話です。 Kamovtsyはここで赤面している。 しかし、あなたはこれを知る必要があります。 これは、アメリカのシステム全体の効果的な準備と運用を示しています。 これに耳を傾ける。 その後、米国は新たな攻撃戦闘ヘリコプターを開発する優先課題を発表した。 アビオニクス - そしてそれに同軸クルーの一員とヘリコプターで、副操縦士の役割は、オンボードシステム・エレクトロニクスに割り当てされる、すべてのソースからインテリジェンスを行ってきました。 (NIカモフ設計局とその忠実な信者の同軸であり、そしてニコライ・イリイチの死の後にそれらの開発を悪用して住んでいたとして)自分の車の開発にS.V.MiheevとCB「カモフは」喜んで、同じように行ってきましたすなわち、「(点に留意しなければならない!でも、アメリカ人は、この優れたスキームを使用することを決定した、あなたが見ることができる」シコルスキー「同軸方式では、剛性のネジ(と、異なった使用された!)という、国のトップのリーダーシップを証明泡立て、なぜならヒンジ付きのネジの上にあり、ブレードが上下に大きく上下に動くと、( 互いに接近一方プロペラブレードのプロペラを回転させ、遠調整ネジを広げ立ち下がる)他のドリフトに、それは危険でほとんどありません。

MILは、途中、戦闘ヘリコプターの概念の最初の先駆者の一人、と非常によく考え抜かれ、成功した、(MI-24ベルと「コブラ」(USA)によって、正しいと考えられた、通り抜けました:
シングルスクリュー方式、クルー - タンデム - 2 man one。 すべての装甲を作ることができる小さな釉薬領域で優れた全体的な視認性。 秋に衝撃エネルギーを吸収することができる、飛行速度に勝利を与えたが、非引き込み式着陸装置を作られ、後退することを拒否しました。 (代わりに飛行機カタパルトのとのKa-50のブレードを撃つ、MILは、このトピックを調査し、それを放棄しました)。 このコンセプトは、操縦士がキャビン内に留まるべきときに選択され、車はそれらを救う必要があります。
そして、 - Tadammm! 最も興味深い:この情報と「漏えい」の公式オープニング全てが本物のアメリカ車をロールアウトした後:バトルダブルシングルローターヘリコプター古典スキームをタンデムはZa - で、互いの上に座ったパイロットと射手と!
Apache。
私が理解しているように、アメリカ人はこの計画をうまく効果的かつ効果的に使用して、偽の、おそらくはデッドエンドのトラックを立ち上げる。
この話の後、すでに私の空気の中に私は同じ動きを見た。
米国によって宣言された優先軍事計画は有望なヘリコプターであった - 侵入者(侵入から侵入まで)。 アパッチより小さく、装甲ではないが、effktivnostはレーダーに小さいサイズを、見えにくく達し、熱を発生する、いわゆるました ステルス技術、不可視性。 我々は密接に、TTCは、高度な制御システム、戦術の可能な使用と、それに対抗...そして突然(!)コマンチプログラムはどこかに消え、ドローンを展開、技術的な側面と、プログラムのための技術予算をコマンチプロジェクトを踏襲しています。.. 。

まあ、著者は明らかにジャーナリストで、トピックからは遠いですか?

1。 信頼性、保守性の面で耐久性、(さらに最もneblagopryatnyh条件で)ミ-8と弟ミ-24(オーバーロードし、被害を戦うためにに含みます)
- 絶対的な指導者。
2。 同軸スキームは、動的に「バランスが取れていて、ステアリングねじがない」という点で本当に良いです。 これは滑らかなホバリングを助け、あなたが密接に(優秀なクレーンで、船に便利な)ステアリングねじの下に乗らないようにします。 しかし、2つのローター、複雑な送信とベアリングシステムは、2枚の斜板には、コンパクトが、ソリッドスリーブと古典的なヘリコプターHBスキームと同じ武器攻撃を得るために、より脆弱で、より便利で目的です。
3。 テールローターは、ヨー制御の効果(ロータからの反力トルクを超える、または得補償。グレート肩大きなモーメント)を提供します。
同じ同軸ヘリコプター指向制御で上下ローター(、同じ左に適しまたは右)との間の荷重分布を変更することによって達成されるが、効率的なシャープな操作を保証するために、それが配布する必要がありました。 最大推力は、ホバーモード時と高速時です。 しかし、低速度で減少して、我々は、飛行の速度によって、グラフ出力(HBドラフト)で「スプーン」の下に着きます。 そしてここには本当に配布するものはありません。 トラックコントロールは効率が悪いです。 長いストロークにペダルをプッシュするために必要な小さな回転のために、すなわち、それは十分だろうことを祈ります...
4。 kaはボルトヒンジ、鋭い操作とネジの上部及び下部ブレードskhlostyvaniya問題が管理における重大な制限です。 これは技術的には同軸構造を伴う。 ブラックシャークはので、私はヘリコプターの世界のすべてを知っていた二つの最も経験豊富なテストパイロット、そしてこのマシンを覚えて殺しました。 泣き叫ぶ。 そして、古典的なスキームでのテールビームへのHBの影響は、完全に外れた状況でのみ発生します。
5。 同軸ヘリコプターは、 それは(私たちはヘリコプターから聞い、それは基本的にはテールブームのブレードからわずか綿の流れだ。そして、それからの音が大きくznaaachitelnoようSoosnikは、より多くの折り畳み速度のブレード上の各ブレードの経過とともにポップ)、および非常に高いキャリア非常にうるさいですヘリコプターの上にあるシステムは、低高度の避難所の後ろに隠れることはあまり役に立ちません。

ユリ、私はアメリカの前で恋をしないので、私がいなくてもこの責任ある仕事を続けてください。 バイタル。

バイタルは、ピザやハンバーガーを自分自身に届け、ヘリがヘリコプターで何をしていたのか...

各ヘリコプターには独自の目的があります。 Milevヘリコプターは攻撃攻撃ヘリコプターで、KAMOは特別な任務に効果的です。 それらを比較すると、例えばRooksをDry 27-miと比較するのと同じです。 繰り返しますが、これらのヘリコプターにはそれぞれ独自の機能があります。そのため、さまざまな種類のヘリコプターを操作する隊列から連隊が装備されています。

非常に正しい結論。 あなたは最も信頼性が高く、効果的な軍事機器にお金を投資する必要があります。 パイロットは現代的な防弾材料で覆われている必要があります。 技術者は、キャビネットの専門家ではなく、テストパイロットと経験豊富な戦闘パイロットを選ぶ必要があります。

カモフの誘惑に賛成ですか? 作家は明らかに戦争が実際に戦っているだけで航空機のタイプを撃墜することを知りません。 そしてafftoru年50で大佐Rudykhストーリーとposproshatや他の当事者と証人にハングアップを取得しないために、チェコ共和国の「勇敢な戦いKA-2000の」助言:お金カモフ設計局のための冒涜は、運航乗務員PPI AAトルジョークを行いました。 Torzhokの善良な人たち、馬場八方の箒でさえ、お金のために戦うように教えられるでしょう。 しかし、(チェコ共和国のKa-50など)prikryshkeにまだトルジョークから勇敢なgollivudovtsevを節約するために「も、非常に悪い」croakersとミ-8 JIのペアを織機します...
PS:書かれているもののすべては、それを自分自身を見て、チェチェンでのサメについての映画のヒーローで、インターネット上で署名しませんでした。 そのようなもの...

ワニはまた破壊できない。 彼の乗組員によって簡単に殺された。 彼らの機関銃

あなたは、手持ちの機関銃を持つ最初の人は、伸びたBPでスラブのペアに対して出てくると彼を圧倒するでしょう。 そのような勇敢なSkovko skokは、最後に赤い布でポールの下に埋められています。

Shoiguからのヘリコプターの顧問 - Zakirov R.Sh.中将はAAの最後の人ではありません。

同軸機械では、生産される車の数の比率によって、事故や事故の数は少なくありません。 どのヘリコプターVorobyovが死んだのかを覚えておく必要があり、Mi-24は本当に335 km / hの速度で飛行し、特定の条件下で同じエンジンで飛行することができます。 悪いダンサーは、何が停止しているのか、Milevskyのマシンに何があるのか​​、Kamovskyには何があるのか​​をすべて知っています。

「ニッケル24の高速特性を犠牲にして達成され、」 - (無償、そしてによる)回転子を軽減する小さな延長の翼を使用することにより得、それによってブレードの空力抵抗を減少させる、所定の飛行状況のための攻撃のブレードの必要角を低減することを可能にします最高速度や天井を上げます。 同じ方法は、例えばミ-6やアメリカコブラに適用しました。

主要なコゾビョイは撃墜されなかったが、ヘリコプターがオーバーフローすると死亡した。 彼がGainutdinovに曲芸の人物を見せ始めたとき、彼はテールブームに身を落とした。

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