天体制裁
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いいえ、あなたは誤解しています。 これは私たちの主の罰、罪深い地球に対するものではありません。 すべてのものがずっと懐古的です。 欧州経済にとっては、これは重大な瞬間になる可能性があります。 事実、ロシアは貿易制裁に引き続き、ヨーロッパの格安航空会社Dobroletのフライト制限の対応として、欧州航空会社の乗り継ぎ便の制限導入を検討している。 もちろん、政府がアメリカを巡って行った国々だけであり、我が国に対する制裁を支持した。 ウクライナの航空会社だけに、私たちの領土を通過することの禁止が適用されます。 しかし、すべてが非常に迅速に変化する可能性があります。

問題の歴史から。

70の初めに、アジア太平洋地域(APR)へのフライトのためにTranssiberianルートを使用することで、多くの航空会社が大きな費用を支払う準備ができました。 ソビエト連邦政府との間で、トランジットの有料利用に関する契約が締結された。 受け取ったお金 アエロフロートそして、航空輸送における独占。

契約が残っている連邦の崩壊後、お金はまだアエロフロートを取得します。 トランジット便の料金は500mln。$に達する可能性があります。

アエロフロート1970g。

ヨーロッパの巨人 英国航空, ルフトハンザ, エールフランス - APRにおける最短ルートの最大支払人および運営者。

Transsiberianルートに沿ったトランジットの禁止は、コインの第2の側面を持っていることが判明しましたか? かなりの手数料からのお金。 その中には、航空機の開発に携わるものもあれば、不採算で人気のない飛行機をサポートするものもあれば、アエロフロートの子会社をサポートするものもあります。

ヨーロッパの航空会社は各ルートで1時間半を失います。 何が燃料消費の増加を伴い、マットをかける。 部品、人件費の増加。 近似計算により、欧州企業は数億ユーロを失うことがあります。 そして最も重要なのは、スケジュールをより不便な時間に移すことです。 深夜か早朝のいずれか。

lyuftgaza貨物

そして、貨物があります。 例えば、ルフトハンザでは、ロシア経由の90便につき1週間しかかかりません。 彼らの収益性はとても低いです。 これは2%程度であり、飛行が増えるにつれて、収益性は損失につながります。 ヨーロッパの多くの企業でそうです。

しかし、アエロフロート(Aeroflot)社は、輸送便から年間約203万ドルの純利益を得たため、その損失も非常に大きくなります。 そして、国全体のすべての民間航空が損失を被るでしょう。

したがって、制裁を課す決定には、慎重で慎重なアプローチが必要である。 ロシアの交通省と外務省の専門家は、このアプローチを現在求めている。

デルタ 航空会社 и ユナイテッド 航空会社、アジア太平洋地域でのルートの最大の米国のキャリアやユーザーは、既に領域に妥協ソリューション便を探しています。

したがって、可能な制裁のニュースでのみ、航空輸送の分野でヨーロッパ、アメリカ、ロシアの事業は、既に損失を被り始めている。 制限が適用される企業の株式は、価格が急落する。 アエロフロートも例外ではありません。 だから、わずか2日で、アエロフロートの株式は10%減少しました。

2日間で、アエロフロート株式は10%減少しました。

フライトの経路変更は面倒で高価です。 大規模な通信事業者であっても、これはすべての利害関係者の合意に達するために必要な追加コストと時間です。 しかし、最も重要なことは、制裁解除後、航空会社はロシアを通って元のTranssiberianルートに戻るという事実ではない。

ドブロリョートサスペンション

そして最後に、良い知らせ。 州の低コスト航空会社Dobroletは、すべての大騒ぎが爆発したため、Boseで休息しません。 6 8月、同社の代表者と懸念しているボーイングの代表は、16航空機のボーイング737NGから2017-2018年に直接配達に関する契約を結んだ。 彼らは制裁の影響を受けにくい。 アメリカのビジネスは、政治家がそれに参入したときにそれを気に入らない。

その結果、我々はロシア空域の使用に関する政府の決定を待っている。

具体的にするためのヴァレリー・スミルノフ Avia.pro

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