「飛び越えるまでGOPを言ってはいけない」
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「飛び越えるまでGOPを言ってはいけない」

「飛び越えるまでGOPを言ってはいけない」

 

ロシアのヘリコプターはロシアのヘリコプターがRFヘリコプタープロジェクトの開発の最終段階に近づいたと、インターファックスは防衛産業の複雑な源泉を挙げて報告している....

ロシアの現時点では、ロータークラフトの生産のために2つの大きな工場があります - モスクワのヘリコプター工場はM.L。 マイルとJSC "カモフ"。 どちらもロシアのヘリコプターの関心事のメンバーです。 これは、国の最高の専門家が、高速ヘリコプター( "Politexpert")の作成に関する国防省の要請をすべて履行できるプロジェクトの開発に協力することを示しています。

行為によって判断する!

"...国の最高の専門家は、それを開発するために一緒に働くだろう"。 また、ヘリコプターMi-26の後にMVZのスペシャリストから見られるヘリコプター業界の「最高」は、傑出したデザイナーミネソタのリーダーシップのもとに作られたものです。 Tishchenkoと1980のシリーズに入った。 最後の世紀。 コストセンターの今日のスペシャリストKBからは、Mi-8ヘリコプター用のサスペンションバレルの追加設置が必要です。その印象は激しいものではありません。

"そして、どのような民俗芸術?"(Cat Matroskin)。

 

「フライング・ラボラトリー」:そして、彼らの「優秀な」作業の最後には、わずかにヘリコプターの自重を軽減し、少しドラッグを減らすが、大声で彼を呼ばれる単一でダブルキャビン年金受給ミ-24の近代化です。

"Cyril Yablochkin 14.05.2016。 ロシアの持ち株会社ヘリコプターによって現在開発中の有望な高速ヘリコプターは、500 km / hまで加速することができます。

今年1月に成功した最初の成功飛行実験室。 今6月には、ヘリコプターが450 km / hまで加速する飛行が計画されています。 今後、ロシアのヘリコプターのリーダーシップによれば、速度を500 km / hで発揮することができます。 このマシンはMi-24ヘリコプターに基づいて作成され、2022年のシリーズに行くことができますが、現在は新しいメインローターをテストするために使用されています。 ヘリコプターの速度は "

そして6月のスピードの代わりに450km / h。 別の証明されていない恐怖が続きます。

"新しいロシアの戦闘ヘリがスピードを上回っている..."

「モスクワヘリコプター工場の最新の開発の誇りである複合翼の設置は、試験飛行で405キロ以上の速度に達することを可能にしました」、ラジオ局の空気のPoluyanov大佐は言った "(国防省の代表者)。

"うそだけど、その対策を知っているよ!"

A.ボンギンスキーはこの「記録」について穏やかに話しました:「Mi-24に基づいて有望な高速ヘリコプター(PSV)を作成するための飛行実験室は約400 km / hの速度に達しました。 これは、RIA Novostiによると、ロシアのヘリコプター "Andrey Boginsky" (「Made with us」)。

Ka-50では、複合ブレードは最初のコピーからインストールされ、ヘリコプターはこの「飛行プラットフォーム」をはるかに上回る高速機能を備えています。

浅いダイビング速度制限はに訓練や戦闘任務に許容される場合、特に390km /時間、そしてダイブ速度で試験した場合等しい達成450km /時間、すなわち、 スピード、「フライングプラットフォームは」唯一の夢を見て、A.Boginskyそうと「記録」に等しい400km / Hを示すものではありません。 記録の場所も、パイロットもテストしないでください。 遺伝子自体:だから、11月に防衛省の代表場合は、契約に応じて、その本当の未来と再び明確で100%の保証で、デザイナーCB「カモフ」から高速ヘリコプターのプロジェクトを示すことになります。 構成 MikheyevはヘリコプターのKa 92 460の最大速度は、キロ/時間であることがあると述べました。

縦方向スキームKa-102のヘリコプターでは、この速度は実際に500k / hまで到達することができます。

「コンセプトの選択、」その後、ミH1コンセプトため、頭部の癌を作るために、この場合には意味がありません - Ostapベンダーによってではなく、高度にヘリコプターのコンストラクタからです。 この恥ずかしがり屋はどこからでも言及を止める必要がありました!

しかし、コストセンターの設計者にとって、そのような人々とのコミュニケーションの仕方は、私が自分自身で十分に感じていた標準のようであり、Aviaportウェブサイト上のトピックでコミュニケーションを取っています。どのような戦闘ヘリコプターが必要なの?'。

非常に控えめなスタートをデザイナーMVZ自身のプレゼンテーションで:

"12.12.2009 Semenov Sergeyは次のように書いています。

親愛なる同僚!

パイロットの物語(プロ&コントラ)が「民間人スタッフ」であることについて私がちょうど言えないことについてコメントすることをすぐに予約してください。 私は、同様の議論ですでに表現されている、実際にはまだ拒否されていない技術的発言をほんの少しだけ認めています(誰かが反論すれば - 私は誓いません)。

1。 議論の余地のない事実は(もちろん「カモフ」を除く)は、世界の現地1-戦闘ヘリコプターがはるかに我々の前に(ああ!)エレクトロニクスおよびオートメーションの開発にある国々を含め、どこでも誰を構築していなかったということです。 一度アメリカ人はいくつかの予備設計をしましたが、それでもこの段階ではそれを理解するために - 動作しません。 しかし、2人乗りの戦闘機は全く自明である。

2。 それによって、同軸方式でのヘリコプターの等しい推力重量比と機動性であるすべてのものが古典よりも高いですが、私は同意しません。 私はMilevsky KBで動作しますが、ためにともないので - 「マイル」の方法により、フレームがのために準備して喜んでいる、MAIの彼の研究、中および「カモフ」のために - 私は教師の誰を持っていませんそれは読んでいない本のいずれかで聞いたことがないているものです。

3。 戦闘車としての "アリゲーター" Ka-52の非常に弱点は、武装していない(!)クルーのキャビンです。 そして、装甲車は、私が思う限り、この場合、整列の理由から行うことはできません。

私たちのヘリコプターには教育が不足していると予想しています。 議論は勢いを増しており、コメントと主張の話題は拡大しています。

"14.12.2011 Nikolaevich(それは私です)書き込み:...

その後、彼は、提案された変法で提案されたスクリューロータが同軸プロペラ(翼プロペラ)を共回転させるのに非常に適していることをインターネットで常に指摘しました。

私たちのデザイナーMVZ Sergey Semenovは、空港の会議に常に出席し、私の推奨事項を「気付かなかった」。 当然のことながら、これらとその一般的なデザイナーのA. Samusenko "気づいていない"。 しかし、アメリカ人は良い人です。翼を張ったキャップ付きプロペラは私の提案と意外に一致します。 VVPutinとCONGRATULATIONSと一緒に何デザイナーMVZと! しかし、アメリカ人 - 私は賞賛する! よくやった! "

答え。

"Semenov Sergeyはこう書いています:親愛なるMr. Belyaev!

あなたは絶対に正しいです。 悲しいかな、モスクワのヘリコプター工場では、悲しいかな、彼らはあなたの推薦に気付かなかった。 私たちはあなたに値しません。 当然のことながらそれを取ってください!

残念なことに、近年、我々は推奨事項に気づく権利と唯一の事例であるJSC「ロシアのヘリコプター」を知る権利があります。 それはそこにしかなく、そこには "私たちが必要とする戦闘ヘリコプター"を決定するだけです。 WHOはそこでこれを解決しています - 私たちはわれわれの愚かさによってわかりません...

多分あなたはあなたの卓越した熱意と才能を払うでしょうか? 私たちと、すべてが明確ですが、そこに...彼らは確かに座っています(他の方法はありません!)賢明で責任ある人々! 彼らは確かにすべてをすぐに感謝します、

同じSamusenkoを呼び出して言う: "さて、Gavrilych、氏Belyaevのプロジェクトのドラフトに厳密に従うようになる!ステップアーク!

そして私は喜んで私の袖を巻いたでしょう。 そして、あなたは、日常的なライティング・サービス・ノート、誰も実行しない予定の計画、そして彼らがしなかったことについての報告にどれほど疲れているかを知っています!

ビーズの前にタグを付けないでください...あなたは誰を知っていますか? このより多くの感謝の聴衆を探してください。 住所はあなたの目の前で絶対に正確です!

ええ、その目的のS - 97は、Mi-24のようになります:戦闘推進ローター翼の同軸スキームと剛体ブレード。

 

シニカルかつ傲慢な応答が言って受け取られます:「鼻でKalashny番号で行ってはいけません」 CB「カモフを」「OAOロシアのヘリコプター」これら-になり、設計者は、当社のヘリコプターの構築「豚」を挿入していない場合、私は大丈夫自身がこの問題に定住、登るないだろうが、実際にはそれが私たちのヘリコプターを改善することはできませんやデザイナー私たちのヘリコプター業界は終わりを告げるでしょう! Lzheproektミ-H1は、指導者を保持している「ロシアのヘリコプターが」ミ・H1、レイチェルをpravdashnieないプロジェクトにすべてのお金を与える、ホイールkamovtsamにスポークを挿入し、いわゆることを、正確には「豚」であります ミルクの山羊のように "高速"の知識を享受する "フライングプラットフォーム"!

彼らは、人間が方法がわからないので、彼らが、一般的に「フライングラボ」上での開発に前方に移動することができるという疑問であるような何かを話しています。 そして、それはまともなカモフ設計の財政を提供していますが、高速モデルにMilevskyデザイナーに注ぐ何の少なくとも半分は、テストの終わりに近づいているだろう、とのKa-92、とのKa-102、および大統領は、古い時代に疲れミ上にない移動-8ではなく、現代のもの、すなわち より高速、より美しく、そして最も重要な - より安全なのKa-32-10AG!

まあ、アメリカ人はS-92で始まるKa-97ヘリコプターのデザインを引き続きコピーしています。

または将来の多目的ヘリコプターSB-1 Defiant Boeingのプロトタイプ

- 同じプッシュネジの後ろに!

金融会社「カモフ」政府VVを奪います プーチン大統領は、実際に我々の前に大騒ぎせずにアメリカ人を許す、10let当社の高速ヘリコプターの開発を遅らせました。 しかし、彼らは同軸ヘリコプターの建設で、このような豊富な経験を持っていない、私たちの専門家として、よりのカモフは:私たちのセルゲイViktorovich Mikheyevとして、ヘリコプターのはそのような華麗なデザイナーが存在しないので、彼らは非常にゆっくりと移動しますが、是非します! だから彼らはそのようなヘリコプターを持っています。

私は26-2017-01からの言葉で終わる「はいdórogは、グッドミ-11」の記事で私のコスト事実に再び戻りますしたいと思います:「私はデザイナーのMVZが最終的に第三の翼劇場と勇気を奮い起こすし、特許制度を得ることを願っていますKBのコストセンター。 「記事の公開後1ヶ月のように」ミルは、エアバス「は、少なくとも1つの昇降モータと、メインローター、翼の少なくとも1組、横推力エンジンの少なくとも一組、左右に1つずつ。」のコンセプトのヘリコプターの特許を取得しています そして、コストセンターの設計者は私の提案を再び「気付かなかった」のですか?

Bratukhina IPを確立し、«しかし、これは本当にロシアのスキームである:「!攻撃的パワーは、」私は2017-02-01から記事からの抜粋で記事を終了したいと思います ロシアの航空博物館Bratuhin 11-EA 1936:でもtsarya-»「ピーズ中。

まあ、彼女は優れたコスト・センターの一般的なデザイナーよりエアバスを覗き場合、彼らと幸運!

ライキン:「あなたが働くのですか? - 工事中。 - あなたは何をしているのか? - はい」。 80居住の先頭からKB MVZ「煙」では、MN Tishchenkoのリーダーシップの下、ヘビー級のMi-26の一連の打ち上げ後。

下院は、航空産業省(MAP)の修復に提案しました。 それは論理的です! エンジニアリングの卓越性、成長し、 "ロシアのヘリコプター「持株会社を、知って理解し、満たすために必要なニーズ。 しかし、それはそうであるが、実際に手にしなければならない - メディエータ、流用、および阻害の開発ヘリコプターのコンストラクタなので、ヘリコプター工場の生産。 専門家ではなく、「売買」など-Taburetkina Serdyukov上の貿易教育の社会学者や言語学者、専門家の効果的な管理によって占有ソ連マリー位置に。

これは、任意のスキームを繰り返し、または少なくとも任意の配置では、両側のトラクションモーターで何かをやろうとしている、との組み合わせで、自動的に特許侵害のスイカです。

 

特にAvia.proためVitalii Belyaev

親愛なるベン、
もし私が正しく理解すれば、あなたは本当に私の記事を気に入っていました! エアバスA多関節回路物品を検証:«IrBusと呼ばれ、プレスリリースには、X3«新しい値が従来と革新的なメインローター側のローター「の組み合わせを含んでおり、レーサー»の建設に使用される空力形状を確認したと述べました。
あなたは「ヘリコプターの分野では」動作しない、さらにそれがこの記事のあなたの理解のためではない「技術的事項やない権利の著者を」知らない場合、これは、第一、第二です!

私はヘリコプター産業で働かない。 私は著者が技術的に正しいのかどうかはわかりませんが、私にとってはただ一つのことしか明らかにしていません。この記事はフォーラムの平凡なポストにしか引っ張りません。
そのようなインテリジェントな設計ヘリコプターと特許を取得し、アメリカ人よりも先に走る天才であるとは思わないが、どういうわけか常に追い越している。

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