航空輸送におけるナノ材料：航空機のための新たな機会。

複合基板を形成する材料の他の特性の改善を保証する、今日まで、などのグラフェンナノ材料科学と工学の広い用途を見出し、この物質の優れた特性のおかげ。 それほど長い前に、Avia.proリソースがすでに大幅に行わフライトの安全性を高め、航空機除氷液および組成物の様々な種類の処理中に追加投資を必要としない低温にさらされたときに航空機の機体の霜アップを許可しないグラフェンのユニークなアプリケーション、について話しました。 英国の科学者たちは、さらに強化し、近い将来に大幅に根本的に新しいレベルにそれを移動することによって、航空機の動作を改善しますグラフェンの粒子が含まれます航空機部品の生産を設定することが示唆されています。

現時点では、この航空機のプロトタイプはすでに作成されており、研究の過程で、専門家がベースとする複合材料の使用は、グラフェンが含まれていることを発見することができました、で飛行中の抵抗を減らすのに主に発現される航空機改善された空力特性を、提供します具体的には、摩擦力が結果的につながる％、およびすでに世界の航空業界にとって非常に重要な画期的な技術である燃料経済性を5する7の％の平均によって低減されます。

さらなる研究の過程で、専門家はまた、グラフェンの使用は、航空機の重量を最小化することを確立することができたが、この値は重要ではないが、すべての他の等しいことも考慮すべきです。

グラフェンなどのナノ物質を使用しない些細な基準は、比較航空機は、従来の材料を用いて作られた場合に特に、航空機構造体の強度がグラフェン増加に基づいて、複合材料を用いて作られ、部品や航空機の胴体の部分の強度や耐久性の大幅な増加でありますほとんどの羽、その後、特別な技術を損傷にさらさ用として10％の平均は、と、60％の利益の強度特性を達成することができます。

また、試験中は、グラフェンはまた、航空業界の重要な態様であっても落雷を耐えることができることが分かった、そして、航空機事故の割合が雷面との接触により発生した大きな航空小さなに適用します過去数年間で、それは75％増加しています。

グラフェンに基づく複合材料のアプリケーションの唯一のマイナス点は、この材料を用いた高コストである、しかし、科学者は今年2020によって、最初の航空機が、この方法を使用して、その有効性を証明することができるようになったと信じています。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー