ミグ17
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ミグ17

ミグ17。 OKBミコヤン

 

 

  • ソ連、ポーランド、中国

  • タイプ:シングルエンジンジェット戦闘機

  • クルー:1パイロットのMiG-15 - ミグ15のさ​​らなる発展のエンジンVC-1

NATOの成文化であるミグ17は、フレスコと呼ばれる - OKBミコヤンとGurevichで1居住の終わりに開発されたソ連の戦闘機VC-40、。 遷音速 - これは、戦闘モードにおける超音速で飛行最初のシリアル戦闘機、です。 これは、ミグ15を置き換えることを意図していました。 これは、世界の多くの国でサービスしていたし、ベトナム戦争、中東の蜂起を含む様々な軍事紛争に参加しました。

 

 

MiG-17の歴史

ミグ15の成功外観は、少なくとも有望な将来のそのアップグレードされたモデルを預言しました。

ミグ17

OKB-155アップグレードした新しい航空機の性能の俊敏性とスピードを向上させるためには、翼の形状を変更するための実験を始めました。 翼のスイープは45˚を受けました。 この構造はaerotrube TsAGIに吹き付けることにより確認しました。 翼の端までの中央のリブと45˚までボード上42˚:翼の位置合わせを確実にするために二重のスイープを持つようになりました。 各コンソールの内面には、追加の櫛が追加されました。 これは、翼の相対的な厚さを低減し、そして場所は胴体とのインタフェースを封止されています。

ミグ17ビデオ

シリアルのMiG-15を変更することによって得られたプロトタイプ航空機、1-SIは、暗号と15bis45˚と呼ばれる別のものを受け取りました。 飛行機は、900ミリメートルで後方延長にあったキールとブレーキフラップ、エルロンおよびインストールパワー腹側尾根のサイズを増加させました。 45˚レベルにインストールされている水平尾翼前縁を総なめにしました。 楕円形のエレベーターが半円状に交換しました。 燃料タンクの容積は1412リットルに低減されます。

プラント数の7月までのMiG-155 SI-15 1の設計を変更することに取り組んで1949、それは数ヶ月をラッピング続きました。

空気1.02.1950に掲揚最初の近代化バージョン。 飛行テストパイロットイヴァンT. Ivashchenkoを監修。 SI-17.03.1950の1最初のコピーがクラッシュしました。 5千の高さで。M面が急激にダイビングを始め、地面に衝突しました。 パイロットが生存しませんでした。 第二の平面は、工場名SI-2ました。 これはテストパイロットGA グレイは秋の原因を特定しています。 これは、フラッタ安定剤の状態でエレベーターの破壊でした。

経験豊富な航空機C-SI-01と02、状態のテストが行​​われたが、15年にシリアルミグ1951bisを変更することによって得ました。 SRO-1«バリウム-M」着陸システムOSP-48と3ラジオRSIU«Klen»の認識のシステムを搭載した車載機器の一部として。

ミグ17

今後は、ミグ17の性能特性を高めるために、より強力なエンジンとそれを装備する必要がありました。 アフターバーナーでVC-1Fを搭載した試作エンジン。 ミグ15bis様変わらず左の前部、後部 - 再設計され、考慮にアフターバーナーを取ります。 改善の航空機の燃料システムを実施しました。 シャーシ、翼とSI-02から借りたいくつかのデザイン要素。 ユニットは、工場出荷時のインデックス受けた「SF」を

初飛行はテストパイロットANを実行しているSF 29.09.1951に行われました Chernoburova。 工場試験は11月1951gから続きました。 さらに航空機の2月1952は、状態テストに移しました。

彼らは空中戦に効果的な縦操縦SFを許さアフターバーナーにおける飛行性能装置の増加を示しました。 それにもかかわらず、水平飛行は、後に予想されるゲイン速度を取得する超音速飛行へのMiG-17の機体の不適合を説明していませんでした。

でも2発電所の事故は、ミグ17Fの名の下にサービスに入ると1の連続生産に見逃すことのモーターVC-17FとのMiG-1952防止していません

ミグ17

同時にヤコブレフ設計局でのフロントラインの戦闘機の作成と。 ミコヤンとGurevichはインターセプタベースのMIG-15の開発バージョンで働いていました。 最初のプロトタイプは、工場出荷時のインデックスSP-2を受けており、前部胴体に定めるように、レーダー「カイト」を装備していました。 23をし、左 - - 右インターセプタではなく3銃の、HP-90は120 2弾薬の殻を残し、より強力な発電機が装備されています。 飛行機でインストール船外燃料タンク容量リットルの600を提供します。

17 - ミグ1951月28.10.1951の工場出荷時のテストバージョンでは、私は状態のテストに市内に入りました。 今年の終わりには、国家委員会は評決不満足なレイアウトのMiG-17«カイト»レーダーを発行しました。

航空機の機器の月1952ので、その時点でシングルシートの戦闘機のために最も適していると認識されたレーダーRP-1«エメラルド」を、インストールすることによって修正されました。

besforsazhnyエンジンVC-1A、レーダー "エメラルド"と3つの銃を持つインターセプタは、HP-23は、工場出荷時のインデックスSP-7を受けています。 第二のために、エアインテークの上唇上に配置された1つのアンテナロケータは、フェアリングの中央部に場所を見つけました。 ベースモデルと比較して、アカウントに新しいマシンの追加機器設置の重さを考えると、それは225のキロ増加しました。

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SP-7それは1952 avgusta8の初飛行に遡り、七月中旬1952の都市を建設するために管理しました

鼻の中にレーダーの設置は、コックピットのレビューでわずかな低下につながったが、それは国家試験の間のMiG-17のレイアウトを承認する停止しなかったし、その後の生産にそれを置くために、サービスに入れ。 彼は後のMiG-17Pのバッチの名前を受け取りました。

1月1954でモーター-VC 1Fを装備し、工場出荷時のインデックスSP-7Fを受けたのと同じ状態のテストインターセプターを、開始しました。 新しいパワープラント大きな電力インジケータによる最大速度とMIG-17Pと比較して増加し登ります。 しかし同時に250キロ格下げ範囲と迎撃の巡航速度で航空機の重量を増加させることができます。 この変更のテストが成功した4月の1954年に完成します。 ファイター・インターセプターのMiG-命名は、大量生産に入れ、サービスに入れ、17PFました。 この平面上の照射の通知のシステムを確立した「シレナ-2»、タンク内の燃料量が27リットル減少します。

異なるシリーズの武器の一環として、以下のオプションが用意されています1銃H 37D、2または3 HP-23。

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外側にそれはミグ15を連想させるが、実際には、ミグ17は、座面のスパンに沿って流れるから空気を防ぐ上面に3空力バッフル、と新館があります。 新館は、くびれがなく、根の部分に47°でスイープして、大幅に速度特性を改善しました。

その他のエクステリアの変更は垂直安定板の掃引角度の増加と91センチ上の胴体の伸びが含まれています。航空機のシステムおよび機器を改善されました。 1月中のMiG-17 1951は、大量生産に打ち上げ、来年フロントエアにデビュー(アフターバーナー付きエンジン8K-1F付き)Fの修正されました。 これは、いくつかは、最初のソ連ミサイル「エア空気」で使用するためにレーダーを装備した、ミグ17の多数の修正が続きました。

ソ連における航空機の生産は、8000インスタンス数よりも多いとし、指定イム-15下(1000コピー)ポーランドに「刻印」ミグ5、プラスライセンスを受けたコピーの場合のように/ Bだけでなく、しかし、この場合には中国、名称でJ-5 / F-5(767コピー)。 今、彼らは世界中の空軍のすべてにサービスが撤回されています。 おそらく全てのMiG-17のほとんどがベトナム戦争への参加に感謝を覚えられています。

 

MiG-17の特徴:

(ミグ15F修飾のための)寸法:

  • 長さ:11,59メートル
  • 全幅:9,62メートル
  • 身長:3,35メートル

重量:

  • BLANK:3798キロ
  • 最大離陸:5932キロ

航空機の性能特性。

  • 最高速度:1080のkm / h
  • 範囲:排出された燃料タンクから1880キロ

パワープラント: VC-1Fデザイナークリモフ

パワー: アフターバーナーの推力の33,14キロニュートン

初飛行の日:

  • 1月14 1949年

生き残る耐空性 修正: ミグ17F、イム・6bisとJ-5

 

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