メッサーシュミットP-1101。 写真。 歴史。 特長。
軍用航空
メッサーシュミットP-1101。 写真。 歴史。 特長。

メッサーシュミットP-1101。 写真。 歴史。 特長。

 

 

第二次世界大戦の終わりの数日前にはメッサーシュミットオーバーアマガウを生成するために、バイエルンの工場に入ったアメリカ兵は、あっても、彼らはアメリカの歴史の中で新たな段階を開始することを知りませんでした 軍用機.

彼らの目は、航空機産業に革命を起こすと戦闘機のための新たな機会を与えることを運命づけられていた航空機の設計だった - それはありました メッサーシュミットP-1101.

 

メッサーシュミットP-1101。 写真。

メッサーシュミットP-1101。 写真。

 

翼を振ることができる鳥だけではありません

ドイツの飛行機のこの未完成のコピーについてはどうでしたか? そして、それは他の車とどう違うのですか? まず第一に、当時のメッサーシュミットP 1101は可動翼を備えた唯一の航空機であり、これにより翼を船体に対して異なる角度に設定することが可能になりました。 可変ジオメトリウィングにより、航空機の用途が広がりました。これにより、パラメータと機能がまったく異なる複数のモデルの利点をXNUMXつの航空機に組み合わせることができました。 翼を設置する角度に応じて、航空機は低速で離着陸し、航続距離を伸ばし、さらに高速に到達することができます。

翼のない飛行機

米軍を発見した試作品は、80%に完成し、それが何の翼があっありませんでした。 車ほんの数個々の音符の技術文書の。 ドキュメントの残りの部分に何が起こったのか? アメリカ人が街に入る数日前に、工場の従業員は、図面、計算や設計を撮影し、ほぼすべてのドキュメントとの水密カプセルに詰めたマイクロフィルムのを破壊し、周辺の村に隠れ。 、戦後アメリカの専門家があったときは、ケースには、それは、文書の一部がフランスの間で見つかったことが判明...予想外の回転を取りました。 連合軍はアメリカ人で、この貴重な発見を共有する欲求がなかったです。 すべてのコストでP-1101を終了したかったアメリカのロベルタVudsaデザインベル・エアクラフトワークス局とメッサーシュミットチーフデザイナーVoldemara Foygta、からの圧力にもかかわらず、可動翼を持つ最初の航空機の更なる発展の運命は、疑問符の下にありました。

 

メッサーシュミットP-1101。 写真2。

メッサーシュミットP-1101。 写真。 2。

 

ドイツのインスピレーション - アメリカの成功

彼らはわずか3年後にこの考えに戻ることに決めました。 1948年1101月、P-5はついに米国に持ち込まれました。 確かに、プロトタイプはほとんど残っておらず、完成は完全に不可能でした。 しかし、ドイツ人がこの航空機の開発に使用した設計ソリューションのいくつかを借りることは可能でした。 これにより、実験的なBell X-XNUMXモデルが作成されました(参加した多数の事故から明らかなように、あまり成功していません)。これは、「オンザフライ」で翼の形状を変更できる最初の航空機です。 ドイツのプロトタイプでは、変更は地上で行われました。

同じ概念を使用し、その後の後継者は、より高度な航空機であり、種々変更して、今後数十年のために運転を開始しました。

 

メッサーシュミットP-1101特性

メッサーシュミットP-1101特性

 

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