石鹸に千枚通しを変更します!
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「AW189ヘリコプターを組み立てることによって、カザンのヘリコプター工場を接続します

Webリソース「ATO.ru」3 4月2017年としてアグスタAW189イタリアのメーカーレオナルドHelicioptersはカザンのヘリコプター工場に出席中のヘリコプターを組み立てるために(KHPは、「ロシアのヘリコプター」持株会社です)。 これは、KHP 2016年度の財務諸表の注記に記載されています。」

そして、どのように私たちのKa-62との事ではなく、快適イタリアAW189のレベルに劣っていますか?

ノミ変更!1

ここではどのようにです!

"Ka-62ヘリコプターは、このマシンが様々な展示会や航空機サロンに定期的に参加しているにもかかわらず、まだ量産されていません。

ロシア当局者と管理持株会社「ロシアのヘリコプターは、」繰り返しのKa-62の大量生産、および海外の顧客からこのマシンに大きな関心の差し迫った開始を表明しています。 しかし、このマシンの前年比リリースが延期されています。最近では、ヘリコプターの認定は「2017年に転送することを知られるようになった(KA-62:作成、説明MilitaryArmsの歴史を)。

完了は長引きます。 KA-62

「Ka-60軍用ヘリコプターは、今年の2016の後に登場するかもしれない。 これはロシアの産業貿易副大臣Yuri Slusarによって述べられた。 彼によると、2015の終わりに、2016の始まりで、Ka-62のタイプ証明書を受け取る予定です。

その後、ロシア国防省は、インデックスのKa-60を受け取るヘリコプターの軍用バージョンの形状を決定し、公表...»(Topwar)を語りました。

高価なAW-189ヘリコプターの組み立てでは、ロシア政府はカザンヘリコプター工場を使用し、ロシアの過酷な条件のために設計されたより安全で控えめなKa-62の連続生産を開始します。 私がこの算術を正しく理解していれば、イタリアの「マスターのテーブルから」の後のS.チェメゾフのチームからのKamovsky Ka-62は小さなパン粉に残ります。 しかし、商業的なやり方では、イタリアの代わりにKa-62は州の方がはるかに安いですが、「効果的な」マネージャーはKamoviansにRD-62とAustrianギアボックスの代わりに高価なフランスのエンジンをKa-600彼!

26.05.2009 /インタファクス-AVN

軍用ヘリコプターのKa-60とその民間の対応、のKa-62 600のベースエンジンは、「ロシアのヘリコプター」アレクシー・チズヒコブ「インタファクス-AVN」プログラムディレクターのKa-60 / 62会社によると、RD-電力の増加です。

「将来的には、より強力なRD-600は、第二の一連のエンジンとして生成され、」 - A.Chizhikovは言いました。

彼によると、UEC(United Engine-Building Corporation)はRD-600のパワーを1300 hpで高める計画を​​立てています。 最大約xnumx hp プロダクション:NPO Saturn

非常に重要な詳細「の章のデザイナーV.G.Kryginymに私たちの特派交渉」..を1つのエンジン(RD-600V)との離着陸を提供され、エネルギー吸収着陸装置と座席の設計はパイロットと乗客が荒い着陸の際に負傷を避けることができ、ステアリングキールのネジが偶発的な損傷から保護される。マシンが有効な着氷防止および防火システムを備えています。

しかし、主な利点はもちろん、ヘリコプターが時間制限なく飛行する巡航速度が非常に高いことです。 このヘリコプターには、最新のモジュラー設計のエンジンが装備されています。これは、Rybinsky設計局「Saturn」によって開発されたものです。

そのユニークさは、その個々の部品に解体し、すべての10キーを再構築することができるということです。 そのうちの一つに障害が発生した場合、それは、オープンフィールドで直接交換することができ、エンジン全体を変更することがありません。」

なぜなら、このヘリコプターのために特別に作られた非常に優れたエンジンが、輸入されたエンジンのために変更されたときの理由は、「プーチンは彼をあきらめない!

私の見解では、AW189の将来のコストが高いため、需要は単調になり、Ka-22方式の回転式羽根車の独立したプロジェクトをサポートするネジで考えるようになります一連のより一般的な製品を手に入れるために、「Ansat」から入手してください。 さらに、輸入された2つのエンジンをAnsatから交換する可能性があります.1つは国内のロータであり、その容量はMi-8Tに匹敵します。 比喩的に言えば、「同じTV2-117」で、はるかに高いスピードで飛ぶだろう。 はるかに生産的になります! 現在のところ、ロシア= 20001.sに存在するこのような回転翼機の最も弱いエンジンである可能性が最も高い。 より良い、より多くのパワーがプロペラに残されます。これは離陸時の加速に非常に必要です。 さらに、翼を引っ張るスクリューでは、ロータリーからの粉塵が空港全体に上昇するこのモードでは、空港でのタクシーがより快適になります。

私はまた、戦闘員がMi-8ヘリコプターの尾部からパラシュートされ続けるのに非常に興味があります。彼らは長い間交換する準備が整っていますが、これらはエネルギ武装、よりコンパクトで機動性があり、 -32AG 着陸隊はいつも仲間のために必要な助けのために着陸しているので、パラトルーパーはすでに船外し時に興奮しており、尾翼は緊張しています! コストセンターの設計者がこれを理解しておらず、フックや詐欺師がプロジェクトをシリーズに打ち込んだ場合、VKS V.ボンダレフ司令官は時代の精神ではない老朽化した機器に対抗すべきです!

なぜ私たちを守っているパイロットやパラシュートが、コストセンターの設計者とロシアのヘリコプターからそれらをサポートする「効果的な」管理者の慣性に対して責任を負うべきですか?

そして、102-80の能力を備えたKa-90高速ヘリコプターのプロジェクト運命のために、その場所を知ることは非常に面白いだろうか? Ka-92「Lamprey」の近代化が今日IMFに求められている場合、Ka-102はまるでそのようなプロジェクトを持っていないかのようにまったく静かです。 しかしこれは実際の現代ヘリコプターのプロジェクトであり、沖合飛行だけでなく、軍隊や装備の急速な移転でも同じ陸軍航空の需要が非常に高い。 苦痛の最初の援助のために。 私たちの大きな国の国民経済全体に!

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セージェイ・ミカイエブ、飛行機「スピード「にリジッドローターとヘリコプター」。

我々の計算によると、のKa-102はキロ/ hに500までの速度を持つことができます。 この場合、同軸ヘリコプターのコンパクトなサイズで約80 tの離陸重量で、90-30の乗客まで運ぶ旅客と貨物の比較的少数の輸送に適しています。(私たちの場合は - 人々を30するため)。 快適乗客のはるかに大きい数に対応する長手方式は、長い胴体を可能にします。

発電所のKa-102も均一であること - それは、我々はすでに半世紀前には実装されているように、伝送を通じて(両ロータの回転と2つの引っ張っプロペラを駆動し、二つのガスタービンエンジンを持つことになり、有名な回転翼航空機のKa-22、どのしかし、速度350 km /時)で飛ぶことができる横方向の方式で実施しました。

そして、彼らのように、私たちのパートナーを誓っ?

彼らも停滞していたが、ロシアのSergey Viktorovich Mikheyevのような独創的なデザイナーがいなかったために、今日、彼らは現代の同軸ヘリコプターに追いついて財政を惜しまずに勤勉だった。 もちろん、状況は厳しいものですが、進歩があります! わかりやすく、働かない人だけの進歩はありません。 Chemiezovチームが実際にカモフス人によって実際に強制されており、資金の不足や顧客の不足など、Ka-102やKa-32-XNUMHAGプロジェクトに資金を惜しまずに資金を調達していないため、現代のヘリコプターで敵を勝ち取ることができます。

そして、我々の敵は、すでにすべての側面に包囲され、極東でも同じです!

これは、OJSCカモフのゼネラル・デザイナーSergey V. Mikheevの魂の叫びです。

「ロシアは危険な高速ヘリコプターで米国に遅れをとっています。

21.04.2017は、500 km / h以上の速度で飛行することができる高速ヘリコプターの開発を支援しなければならない。そうしなければ、ロシアは米国に遅れをとるだろう、とカモフヘリコプターのゼネラルデザイナー、Sergey Mikheevは語る。

「アメリカ人の数については、我々は戦いプログラムの背後にあります。 これはまた、ヘリコプターに適用され、「 - Mikheyevは、経済政策上の下院委員会での航空業界に関する専門家委員会の会議で述べました。

彼は米国の武器で採択されたプログラムがあることを提供することを説明し、「2025た後、すべてのヘリコプターを超える500キロ/ hの速度で飛行しなければなりません。」

Mikheev、高速ヘリコプターの開発によると - 「これは国家の基本的な作業です。」 彼はそれを解決するためにはヘリコプターのチーフデザイナーの役割を強化することが重要であると指摘しました。

以前、それはロシアが450-500キロ/ hの速度に達することができ、高速ヘリコプターの作成のプロジェクトの政府の資金援助を停止したことが報告されました。 商用ヘリコプターや高速ヘリコプターの視点:これはプロジェクトを2つのプログラムに分割されているという事実に起こりました。

今日、ヘリコプターは平均速度200-300キロ/ hで飛んでいます。 増加速度は、より強力な発電所やヘリコプター「(政治万華鏡)の空力設計の改良のおかげで達成されます。

Vitalii Belyaev

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