航空機の翼の機械化。 説明。 写真。 ビデオ。
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航空機の翼の機械化。 説明。 写真。 ビデオ。

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英語での「ウィングリフト」という用語は、文字通りリフトを増やすためのデバイスを意味する「ハイリフトデバイス」のように聞こえます。 これはまさに翼の機械化の主な目的であり、翼の機械化に関連する平面はどこにあり、それらがどのように揚力を増加させるか、そしてなぜこれが必要なのか-この記事で説明します。

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翼の機械化 - 飛行のさまざまな段階で、その特性を変更するために飛行機の翼の上にインストールされているデバイスのリスト。 飛行機の翼の主な目的 - リフトを作成します。 このプロセスは、いくつかのパラメータに依存する - 航空機の速度、空気密度、翼と揚力係数の面積。

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機械化の翼は、直接その速度によって間接的に、翼と揚力係数の領域に影響を与える、と。 揚力係数は翼とその厚さの曲率に依存しています。 これにより、離れた翼領域から翼の機械は、その曲率と厚さのプロファイルを増大させると結論づけることができます。

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実際にはない場合、アイテムはそれぞれ、削除する必要があるため、大きな技術的な困難に関連付けられたプロファイルの厚さの増加は、ドラッグを増加として有効とよりではないので、翼面積の機械化とその曲率を増加させます。 これは、翼のある特定の点に配置部品(プレーン)を移動させることによって行われます。 場所や機能では、翼の機械化は、フラップ、スラット及びスポイラー(インターセプター)に分割されています。

 

航空機のフラップ。 主なタイプ。

 

フラップは、翼の機械化の発明された最初の種類であり、最も効果的でもあります。 第二次世界大戦前から、設計完成中、完成後に広く使用され、また、新しいタイプのフラップが発明されました。 このフラップが実際にあることを示す主な特徴は、その位置とそれで発生する操作です。 フラップは常に翼の後縁にあり、常に下がっており、さらに後方に伸ばすことができます。 フラップを下げると翼の曲率が大きくなり、フラップを伸ばすと面積が大きくなります。 そして、翼の揚力はその面積と揚力係数に正比例するため、両方の値が増加すると、フラップはその機能を最も効果的に実行します。 それらのデバイスと操作に応じて、フラップは次のように分けられます。

  • シンプルなフラップ(フラップの最初の最も簡単な形式)
  • パネルに取り付けられたフラップ
  • スロット付きフラップ
  • ファウラーフラップ(最も効果的なフラップの民間航空の種類の中で最も広く使用されています)
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上記のすべてのフラップがどのように機能するかを図に示します。 図からわかるように、単純なフラップは、翼の後縁が下向きにたわむだけです。 したがって、翼の曲率は増加しますが、翼の上の低圧の領域は減少します。したがって、単純なフラップは、上端が偏向せず、低圧の領域のサイズが失われないシールドフラップよりも効果が低くなります。

それ亀裂が拒否した後に形成されるため、スリットフラップは、その名前を取得します。 このスロットは、低圧に空気流の通過を可能にし、流れの剥離(持ち上げ力の大きさが急激に減少する時に処理)を防止するようにそれに余分なエネルギーを与えて、向けられています。

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ファウラーフラップは、面積と翼の曲率を増加させるもの、背中と押し下げます。 通常、それが設計されているので指名もスリットまたは2つあるいは3を作成したとき。 これにより、最も効率的にその機能を実行し、100%に力を持ち上げるの増加を生成することができます。

 

スラット。 基本機能。 

 

スラット - 翼の前縁で表面に偏向。 従って揚力を増大させるために貢献し、翼の上端に空気流を通すための溝を形成する領域の曲率を増大させる前方及び下方にわずかに偏向 - その構造および機能は、ファウラーフラップに類似しています。 スラットは、単にフラップと呼ばれるギャップを作成し、唯一の翼の曲率を増加させないこと、ドロップダウン。

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スポイラーと タスク。 

 

スポイラー。 スポイラーを検討する前に、上記のすべてのデバイスの追加のリフトを作成する際に速度の低下につながる追加のドラッグを作成することに留意すべきです。 特に重要な抗力の増加と接触した後、地面に飛行機を押す - しかし、これはしばらくスポイラータスク、揚力の増加の結果として起こります。 従って、その上面に配置され、上方に偏向されるデバイスのみ調節可能フラップ、であり、これは、クランプ力を生成します。

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そして、なぜあなたは揚力を増大させるために必要なのですか? 一般的に、少なくとも民間航空で、航空機の速度低下などのリフトではあまり増加して、必要とします。 これら2つの値に直接関係し、したがって、とされているように、互いを犠牲にして起こります。

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より安全を確保し、滑走路の長さを短くするために離着陸時に必要な速度を低下させます。 また、多くの場合、特定の操縦を行う戦闘機はすぐに翼の機械を提供しています揚力を増加または減少させることが必要です。

 

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