MDエクスプローラー
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MDヘリコプターズMDエクスプローラ。 写真。 特長。

MDエクスプローラー

McDonnelダグラスの1988のヘリコプター部門で軍と民間使用のためのシステムNOTARを搭載した多目的ヘリコプターの新しい世代を、設計を開始。 ヘリコプターMD 900 Explorerが等しく十分に民間のトラフィックを実行するユーティリティとして使用され、軍事通信、観測、軍と戦闘戦車に火力支援を提供するためにすることができます。

MDXという名前のヘリコプターの設計は、1988のMcDonnell-Douglasによって開始され、ローターのトルクのバランスを取るためにテールローターではなくジェットスクリューを使用するNOTARシステムを搭載した最初のヘリコプターの量産、開発、テストに並行して行われました。 。 これらのヘリコプターの作成で得られた経験は、MD900の建設に十分に活用されています。

MDヘリコプターMD Explorerの写真2

MDヘリコプターMD Explorerの写真

ヘリコプターの最初の飛行は18.12.1992でした。 ヘリコプターは、NOTARシステムとツインエンジン発電所を備えたシングルローター方式で建設されました。 従来のMcDonnell Douglas多目的ヘリコプターのモデルでは一般的であったように、発電所は胴体の上にあり、胴体には配置されていないため、胴体のほぼすべての内部空間を貨物室と乗務員室として使用できます。 操縦席では、ヘリコプターの目的に応じて、パイロットまたは乗客とパイロットのために2つの椅子が設置されています。 乗組員の客室の後ろには貨物室があり、それは原則として乗組員の客室からパーティションに分かれていません。

MDヘリコプターMD Explorerのフォトブース

MDヘリコプターMD Explorerのフォトブース

ここでは乗客用に最大6人の客席を設置することができ、患者用に2人のストレッチャーを配置することができます。 キャビンフロアが同じレベルにあるため、ヘリコプターを使用して、必要なサイズの標準貨物パレットで貨物を輸送することができます。 大型の貨物は後部の貨物倉に積み込まれ、胴体前部の両側にヒンジ式のドアがあり、乗務員室へのアクセスが可能で、貨物室には2つのスライドドア1.2X1.27があります。 テールブームは、胴体の後部に取り付けられ、NOTARジェットが取り付けられています。この上には、終わりの矢印ワッシャー付きのスタビライザーが取り付けられています。 胴体設計(ケブラー、炭素繊維、ガラス繊維)と軽合金の複合現代材料が広く使用されているため、設計者は大幅に質量を削減することができました。

車輪付きシャーシに顧客によって変更することができるヘリコプターのスキッドギア、で。 水上着陸を可能にするために、それは、膨張ballonetsを設置することができます。

MDヘリコプターMD Explorerの写真3

MDヘリコプターMD Explorerの写真

発電所で2つのエンジンを使用し、一方のエンジンで飛行を続ける能力のために、他方のエンジンが故障すると、ヘリコプターはMD500 / 530のような以前のヘリコプターのモデルより高い動作信頼性を有する。 最初の生産ヘリコプターでは、Pratt&Whitney PW206Bガスタービンエンジンを465 kWの離陸力で設置しました。 皆さん。 Turbomeca™TM319エンジンの設置も可能です。 燃料システムの容量は602です。 ヘリコプターのローターには、長方形の平面に5つのブレードがあります。 ブレードは複合材料でできており、耐浸食性ライニングを備えています。

特長ヘリコプターMDエクスプローラ:

  • 範囲:476km

  • 巡航速度:248km /時間

  • 最高高度:5669m

  • 最高離陸重量:3130kg

  • キャビンの高さ:1.24m

  • 室内長:1.91m

  • 乗客の最大数:7

  • 内幅:1.45

  • 身長:3.66m

  • 長さ:9.86m

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