マレーシアボーイング:オープン質問
著者の記事
マレーシアボーイング:オープン質問

マレーシアボーイング:オープン質問

ちょうど1年が旅客機の崩壊以降経過しました ボーイング777 ウクライナでは、しかし、この恐ろしい悲劇についての異なる文書の数十があるという事実にもかかわらず、それは飛行機が298人を運んされた破壊された正確にどのように確立することができませんでした。 この質問は、何が起こったかの客観的な評価を防止する、調査の結果が互いに矛盾特に以来、開いたままであり、関連性の高いです。

今日、旅客機MH17のクラッシュの原因は、技術的な故障ではなく、テロリストの行為ではないことが絶対に確信しています。 しかし、この状況は、10 1000メートル以上の高度であった旅客機がいかに正確に破壊されたかという問題に対する答えを与えるものではない。 当初は、航空機が地上から地上のミサイルで撃墜されたように見えたが、このセンセーショナルな声明の数週間後には、大砲からの民間航空機の射撃と空対空ミサイルの破壊もあった。その後、航空機銃の使用バージョンがその後否定された場合、専門家は確かに100%がウクライナを撃墜した航空機の墜落事故を引き起こしたとは言えません。

数百人の人々が大惨事の調査に取り組んでいるとき、彼らは一流の専門家であり、なぜ特定のミサイルがマレーシア航空旅客ライナーを破壊するのかを立証することは不可能であると思われる。 一方、情報ポータルAvia.proは、空対空ミサイルと地上対空ミサイルの寸法の差が巨大であることを指摘している.Buk防空ミサイルシステムのミサイルの長さは5.5メートルであり、戦闘機が使用するミサイルは3メートルの長さであり、したがって、より小さな口径を考慮した空対空ミサイルの打撃部の数は、2-4回以内でなければならない。 さらに、正式に確立されたデータによれば、ロケットは旅客機を横から襲ったが、Buk防衛システムの技術的特性は「滑り」操縦を実行するために使用されたが、公式調査の結果と一致しない。

それにもかかわらず、この作業はこの分野の専門家と専門家のためのものなので、何が起きたのかの技術的問題には進まないでください。 わずか数週間前、マレーシア政府は旅客船の破壊に関する裁判所の設立を開始したという事実に注目する価値がある。 一方で、ウクライナで軍事作戦が行われていることを認識した航空会社は、航空機の飛行経路を変更することを拒否し、最終的には大惨事に陥った悲劇の責任もそれほどありませんでした。 マレーシアの立場はウクライナも支持していた。ウクライナは、裁判所が進行中であるにもかかわらず、当局がなぜその国を飛行する航空機の信頼できる安全性を保証しなかったのか説明しなければならない。民兵は、あらゆる航空機に脅威を与える防空システムを持っています。

最後に、なぜEU諸国と米国がロシアをすべて非難しようとしているのかという問題は今日まで残っていますか? 我々は、乗客旅客機がBUKの対空ミサイル複合施設から破壊されたという事実を認めても、ウクライナがこれまでにウクライナの防空システム。 ロシアの専門家がBuk防衛システムを管理できることを考慮すれば、再び重要な状況が生じます。専門的に訓練された部隊が軍用機と民間機を区別できるため、この場合の悲劇は起きませんでした。

どのようなそれは調査を実施したことはまだウクライナのマレーシアボーイング777の崩壊に報告に疑問を投げかけ、未解決の技術的な問題がたくさん残っています。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー

.

航空の世界で最高

2階