アルヒープ・リューリカ - 科学者、航空機エンジンの設計者

Lyulka Arkhip Mikhailovich（1908-1984）-著名な科学者、航空機エンジンの設計者。 彼はジェット航空の発展の起源に立っていました。 

1931に彼はキエフ工科大学を卒業した後、ハ​​リコフタービンプラントに移動し、産業エネルギーのハリコフ研究所でオペレーションズ・リサーチエンジニアを開始しました。

AMクレードルの1933 1968はソ連の科学アカデミーのアカデミー会員になるために彼の人生を捧げてきた航空の分野で働き始めたと

1937では、ソ連で初めて若いデザイナーは述べてとTurbokom-昇圧ジェットエンジンを作成するためのアイデアを実証しました。 このように、彼はジェット機の誕生の先駆者でした。

Lyul'koの1946と建設部門aviamotorostroeniyaの一つの指導者となりました。 一緒に彼のチームのスタッフは、ジェットエンジンを作成しました。

RD-1940軸流圧縮機と、環状燃焼室 - Lyul'koの1で彼の最初のジェットエンジンを作成しました。 エンジン推力は0,7 kNのでした。 1943-1944年で。 これは、トラクションkNのでジェットエンジンC-18 1,25を設計しました。 これらは基本的にプロトタイプました。 エンジンは実用的なアプリケーションを見つけましたが、豊富な経験、さらなる発展の必要性を与えられていません。

作品Lyul'koは、第二次世界大戦中に知られていました。

1944では、彼は国内のジェットエンジンの創出に政府の仕事を得ました。

最初のソ連のジェットエンジンを設計し、1945市で製造された - トラクションキロニュートンとTR-1 1,3。

1947では、強化されたTR-1が登場。 これは、航空機の設計者POスホーイやイリューシンSVで使用されていました。 それは対気速度11キロ/時間に達し、蘇900 - このモータはツインエンジンスホーイ面に取り付けられています。 エンジンクレードルAM TR-1は、同じ年に設立されました 航空機イリューシン。 IL-22。 一連の実験4エンジン面では行きませんでした。

VDR-1946（TR-5）3キロニュートンに等しい推力 - 45では、エンジンは別のデザイナーによって作成されました。 5でエンジンAL-50は（kNのは1951推力）に設定されていました 航空機イリューシンIL-30。 これは、飛行1000 km /時の速度に到達することが可能でした。 飛行機で IL-46 それはそれは5 mの高度で高速水平飛行928キロ/ hに示されている、AL-3000 2エンジンを設立しました。

航空機後退翼の設計 イリューシンIL-54 トラクション7キロニュートンとエンジンTR-7（AL-65）を用いました。

エンジンAL-5は戦闘機ラーボチキンラ-190としてインストールされた、1190は飛行速度をkm /時（1951市）に達しました。

エンジンを搭載した航空機ツポレフのTu-98は、高さ指示対気速度mの75キロ/ hでクレードルAL-12 000 1238をAM。 火-110（100人の旅客機） - 同一平面のツポレフエンジンについての詳細は、AMクレードルを設置しました。 有名な航空機の設計者オレグアントノフとGM G・M・ベリーエフ記念タガンローク航空科学技術複合体はまた、Lyul'koエンジンを使用していました。

ていないすべてのエンジンは、クレードルは、だけでなく、それらがインストールされた航空機（例えば英語VK1 NINのような）大規模かつ華麗な生活のために準備されたAM。 この理由は、多くのでした。 そのうちの一つ - 外国作品の強力な競争。 国内エンジン劣るトロフィーと1950居住の真ん中にライセンス供与。

A. M. Lyulkaは、ジェット機の開発と開発に大きく貢献しました。 エンジンに加えて、彼の仕事の結果は、理論上の地位、科学的一般化、民間開発でした。 それらの多く、特にバイパスエンジンの構成は、他の設計局の航空機エンジンの設計に使用されていました。 

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