ロディーギン、Rykachev、コノワーロフ - ヘリコプターの世界の人々
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ロディーギン、Rykachev、コノワーロフ - ヘリコプターの世界の人々

ロディーギン、Rykachev、コノワーロフ - ヘリコプターの世界の人々

 

 

19世紀には、巨大な技術進歩の世紀でした。 蒸気機関の改良、内燃機関の発明、電気、建設、航空機の初飛行の導入、ラジオの発明、ボートのプロペラの外観 - すべてのこれらの成功は、科学技術の偉大な業績を示しました。 19世紀のロシアでは、作業がヘリコプターに続きます。

電動モータ1869 Lによって回転されなければならなかった引っ張り、帳簿 - ANロディーギン有名なロシアの電気技師の300では、2本のネジを取ったプロジェクト「電気夏」を、発表しました。 P。

Elektroletは、計算によると、(500キロ)8000ポンドについて比較検討する必要があります。

 

初期のヘリコプター

アカデミーMD Rykachev、著名なロシアの気象学者、1870-1871年。 ネジを決定し、その回転のための電力需要をプルすることができます施設、ヘリコプターでの水平回転プロペラの研究を行いました。 Rykachevは、ねじの軸の方向を変更することにより、飛行方向を変えたであろう、ヘリコプターに取り組みました。

1895では、マスターセストロレツク工場VPコノワーロフはリットル37の総容量を持つ2つのガソリンエンジンの回転によって引用されている2本のネジでヘリコプターを提案しました。 P。 3鋼の刃、水平面内で回転する各、とネジは、プロジェクトの作成者によると、エレベーター、キロ600の総重量とヘリコプターの飛行を提供する必要があります。

1897では、P。Bykovの発明者は、ヒト筋肉パワーの助けを借りて飛ぶことになっていたヘリコプターのプロジェクトを、提供しました。 登山からと水平飛行に作る - ヘリコプターバイクは、画像の、それはプロジェクトの著者はそれが可能な飛行のすべての種類を行うことが考えられ、回転軸の傾きを変え、「アルキメデススクリュー」を装備していました。 このユニットは、人といくつかのより多くの100キロの重量を量ることができます。

 

ロディーギン、Rykachev、コノワーロフ - ヘリコプターの世界の人々

 

その時々幻想にもかかわらず、この国で生まれたこれらおよび他の多くのプロジェクトのすべては、ほぼすべての後に、現代のヘリコプターの構築に使用されたデザイン要素のを持っています。

このように、「aerodromicマシン「ロモノソフトルク反応プロジェクトで現在広く使用されている2つの同軸プロペラを、インストールすることによってクエンチしました。 ロモノソフもモダンなデザインのヘリコプターにインストールされている4枚羽根のプロペラに適用。 ロモノソフによるブロックスケールはプロペラを研究するために使用、そのモデルをテストします。

gyroplanesの構築に使用される、引っ張っとして一つのキャリアとしてのスクリュー、その他でLodyginaを駆動します。

ヘリコプターコノワーロフを駆動するプロトタイプは今縦ネジで広範囲の二軸スクリューヘリコプターです。

各ヘリコプターで使用されるティルトローター、やや修正された形ではあるが、単軸揚力と推力の両方を作成するプロジェクトBykovの種類、(。

でも、これらの中で、ロシアの発明者に属していないすべてのプロジェクトは、そのはるか先に自分の時間の芸術の、創造的な思考をロシア人の天才を判断することができます。

しかし、ヘリコプターの建設のための飛行やヘリコプター第1ロータの動作理論、及び物的資源の不足の理論が存在しないことは、実験はすべてのこれらの発明は、プロジェクトのスコープから出てくることはできませんでしたヘクタール。

実際には、プロジェクトの一般的な不足はLodygina LN、V.コノワーロフ、AI Bykovでしたか? 低電力密度、すなわち。ヘリコプターの推進システムの電源の重量とE. A巨大な矛盾、空気がこの重量を持ち上げることになっていたそのうちの手段で。 体重のあらゆるキログラムのためにLから0,005 0,062に持っていました。 P。

空気中の電力密度(インストールパワー)までで、それは不可能でした。 これは明らかになるだろう。

現代のヘリコプターは0,2-0,25リットル程度の電力密度を持つことを考えると。 。/ kgであり、航空機のピストンエンジン - 0,7リットルまで。 P /キロ。

草案はまた、体重1キログラム当たりLodygina、コノワーロフとBykovは、今日のヘリコプターよりもはるかに小さい容量を占めています。 明らかに、この理由は、ロータとその機能のクリアな視界で埋めるには十分ではありません。

この矛盾を解決するために、それは、ヘリコプターのプロトタイプを構築する必要があった」と何現金を必要とされた、巨大な研究活動を費やす必要がありました。 帝政政府、頑固な研究と実験ロシア発明者のための資金を拒否し、すべての外国にペコペコ頭を下げます。

このように、チーフエンジニアのオフィスは「elektroleta」Lodyginaを構築するための手段を否定しました。 私たちは、プロジェクトコノワーロフとブルズのための資金を受け取りませんでした。
19世紀の最後の年と20世紀の最初の数年間は、ロシアの科学者、特にニコライジュコフスキーによって行われたプロペラの理論上の重要な科学的および実験研究によって示されました。

これらの研究は、ヘリコプターのさらなる発展のための基礎として役立ちました。

 

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