ロッキードC-5ギャラクシー

オン5ギャラクシー - 軍用輸送機 4つの大型タービュランスエンジンTRDD TF39-GEを搭載した航空機。 それは3月に建てられた1968。 最初の飛行は同年の30 6月でした。 当時、ロッキードは、航空機の高い生産率は輸送能力に大きな制限をもたらし、小規模のエンジンは航空会社での使用の可能性を排除するとは考えていませんでした。

1965 22、米空軍が答えを与えることを決めたAN-製ビッグスプラッシュでヨーロッパ上空。 プロジェクトロッキードモデル1964 - 米国では、年間100から始まる、積極的に500のトン以上のペイロードを持つ軍用輸送機の開発を行いました。

C-5A識別されシリアルインスタンスギャラクシー（«ギャラクシー」）。 年1969で構築されるようになったことを考えると、シリアル建設の準備は長いリーの前に始まりました。 39のキロ - テイクオフはシリーズTF-18,754ターボファン推力。 ローディングは、安全ガラス製のヒンジ上部の鼻を通じて実行することができ、必要に応じて滑走路に滞在中に短くすることによりストラットバネシャーシトラックの高さを低減することができます。

73年81米空軍の夏までに1つの新しい軍事輸送を受けました。 防衛省は4戦隊それらを装備することを決定しました。 C-5Aは、一度に一つの点から別の人材と重機を迅速に展開するためのメイン空中手段でした。 Tに低減翼可能負荷100の強度不足に、より79 tを運ぶことができる平面の形態では、距離77キロ積載トンの重量8700輸送。 tに349 323 tの航空機の飛行質量を下げた。また、減少したリソースグライダー30 000で飛行前に8750の時間を算出しました。 しかし、それは、AN-5 22 60はTに離陸重量で本当のペイロードを持っていたとして、C-250Aは、世界最大の航空機だったです。

米国でC-25A空軍基地Hyakari（日本）を使用して、ソ連のMiG-5Pの輸送の既知の歴史。

航空機の運航を取り巻く悲劇的な出来事もありました。 83前に、米空軍は、設計と製造の欠陥に起因する4の空気車を失いました。 4月1970年パームデールにC-5A空軍基地を燃やしました。 半年後、10月中旬、第二の車は（ドビンズAFB）墜落しました。 同様に、同じ状況下で、私は空港（5 9月27年）で第三C-1974Aクリントンを燃やしました。 ベトナムで4月4 1975年には、ボード上の子どもたちとクラッシュ4番目のC-5Aを負いました。 328 172から人が死亡しました。 8月29 1990年、別の銀河は、ドイツに落ちました。 ボード上に存在17の人々が4を生き延びました。

C-5Aウィングの設計が弱いため、ロッキードは新しい耐荷重面の設計を開始しました。 このため、1974年の米国議会は関連する法案を承認しました。 輸送機は1980年にのみ完全な改訂を受けました。 1983年に、航空機は空軍ユニットに移され始めました。 航空機の運用が増加しました。

古いエンジンの近代化の間に牽引39キロで新しいTF1-GE-19,500Cに置き換えられました。 アップグレードされたアビオニクス。 マルチカラーディスプレイ、ナビゲーション慣性系とデルコシステムMADARII記録飛行パラメータで新しい気象レーダーをインストールします。

作業の結果は、設計者は9トンに6トンと石油の埋蔵量に担持量を増加させるために、管理します。 長年にわたり5、82年以来、同社は77が航空機を運営近代化するために管理しています。 予算が発生した場合の国のために1,4億ドルの費用がかかります。

変更されたC-5Aはいくつかの記録を打ち立てました。 標高2000mに直行すると、最大離陸重量110トン、着陸重量417トンで、重量397トンの貨物を持ち上げることができたが、この結果はソビエト・ウクライナのAn-124ルスラン航空機によって中断された。 1985年、彼は171トンの荷物を11メートルの高さまで持ち上げることができました。

1982では米空軍のコマンドは、戦略的な軍用輸送機の数を増やすことを決定しました。 契約は、追加のユニット50の構築のために締結されました。 これらは、C-5Vとして指定されます。 その時、1 98万ドルの価値が、航空機、およびプログラム全体は、米国10,8億の費用がかかります。 最初のC-5Vは9月1985年に空にかかりました。 一年後、彼は空軍基地アルタスを同定しました。 C-スプリング5Vの最後の代表は1989年建て。

1986年にバンクーバーでカナダに示した初めての世界面。 しかし、この時点で航空機は、世界で最も恐ろしいではありませんでした。 この場所は、当然「ルスラン "を受信します。 7 1989 6月には、航空機は各tと4のパラシュート兵のために19 73シェリダンタンクを落とすための記録を樹立しました。

1月1990のように空気米軍ユニットのランクで年間は137 5A CおよびC-5Vました。 しかし8 8月、別の事件がありました。 Ramsteinの米空軍基地から脱いで、ギャラクシーの第六に墜落しました。

80-2の居住中の米航空宇宙局（NASA）は、人工衛星に配置するためのC-5S下C 5Aを再装備しました。 また、宇宙ステーションの個々の要素を置きました。 これを行うには、リアアッパーデッキでのエンジニアは、このように貨物室の容積を増加させ、解体されました。 さらに後部貨物ドアに開発しました。

現時点で同社は、更新されたデジタルに廃止されたアビオニクスを置き換えるために航空機にロッキード・マーチン空軍のリーダーシップを提供しています。 8月上旬2000年にデザイナーが新しいGECF6-80C2L1F古いエンジンを交換することによりギャラクシー発電所を更新することにしました。 この航空機は、ほぼ3分の1が巡航速度が増加することによってより上昇率となりました。 テイクオフは、それぞれ、減少しました。

空軍はC-5Aを受けたとき、彼らは、ほとんどすべての軍事作戦に使用しました。 1990では、航空機は「砂漠の盾」と呼ばれる武力紛争に関与していました。 彼は、「エアブリッジ」、輸送部隊と482 000 513 000のトンのペイロードの歴史の中で最も広範に作成しました。

オン5平和的な抗議に参加しました。 12月に88年4«ギャラクシー»人道貨物の398,25のトン以上（地震によって影響を受ける）アルメニアに配信しました。 ギャラクシーはまた、旅客輸送機L-500のための基本的なモデルとなりました。 また、飛行機が空中指揮所、空母弾道大陸間ミサイル、地元の戦争の遂行のための原子力貨物船爆撃機、航空機給油タンカーのために変更することを計画していました。

遠くドーバーからデラウェア州で4月2006年7壊れ-Iモデルで。

航空機構造ロッキードC-5ギャラクシー

C-5はvysokoplanom古典的な方式です。 フェザリング片持ち梁ウィングケーソン型、T字型。 根元の厚さプロファイル - 12％で、コンソール上で - 11％です。 -Liftスラット、フラップやスポイラー発表。 翼の燃料タンクに12 193,625は、全容積をリットルです。

胴体は、半モノコックの形態で製造されます。 乗員キャビンは貨物室の上方に配置されています。 場所の変更を休止することがあります。 上部コンパートメントの背面で75席を収めることができます。 トラックの部分は2ハッチが装備されています。 フロントは鼻の立ち上がりとバックは、2つのサイドフラップによって表されています。 サービスの乗客の - 左側には乗客と乗組員のためのフロントドアとリアです。

発電所は、4つのターボファンTF-GE-Cで表されます。 各の離陸推力は19,500キロです。

シャーシの三輪車。 4主要な6輪カートは、油圧駆動装置によって機体の内側に隠れて90をオンにしています^°。 四輪鼻ラック、前胴体ニッチの中に隠れ、リフト、油圧ドライブをネジ止めするためのおかげで。

水平尾翼は、調整可能な安定剤と四輪の高さを示しています。

ロッキードC-5ギャラクシー特徴：

航空機