スクエアプレーン、なぜしません

おそらく、飛行機の多くのファンは、航空機が、このような形を持っている理由、容認できないと正方形で疑問に思いました。 点は、外部の美しさではなく、主に空力と空気中のそのような機械の特性ではありません。 航空機産業における現代の技術は、当然のことながら、土地からの分離を行うことができます正方形、車両を作成する余裕ができます。 これは加速の下で空気抵抗を克服するために非常に強力なモーターを必要とします。 でもパワーが最も可能性が高い、通常の飛行を確保することができません。しかし、正方形の形を持つ平面であっても、実行時に非常に不安定です。 デバイスの合理化が不足しているためには、最初のブレークで覆されます。

後半19世紀から航空機の正方形を作成する最初の試み、役員およびデザイナーAF Mozhajskijは、正方形の形で航空機構造の設計に従事。 これは、空気中に人を持ち上げなければならなかった世界初の飛行機械の一つでした。 設計者は、地面からの分離を作り出すことに成功したが、すぐにマシンが地面に墜落しました。 飛行の失敗は、車のデザインと空力形状の不完全性に起因するものです。 正方形平面の努力と改善にもかかわらず、かなりの進歩が達成されていません。

このすべては、正方形の平面は航空機構造の非常に失敗したバージョンであることを示唆しています。 これは、管理と飛行の正規形を妨げるような航空機の広場の建設は、世界で誰によって行われていませんでした。 それも、航空機の正方形の詳細を故障につながることに留意すべきです。 本の顕著な例は、設計者が正方形の舷窓を設定している、彼らはクラッシュの数された航空機「コメット1»として機能することができます。 高高度、高速で飛行するときに設定正方形のために、彼らは信頼できないありました。 ご存知のように、ジェットが原因難破船の数にサービスが撤回されました。

世界は非常に成功しなかった非標準形とより多くの飛行機を作りました。 例えば、パンケーキの形状を持っていた航空機「ファルマン-F」.1020は、偉大な認識で飾りません。 このような開発は、装置「Fasetmobil」を作成するときに、彼はほぼ正方形の形状を持っていましたが、なされていない従事し、アメリカのデザイナーました。

上記のおかげで、我々は平面正方形の形状を行うことができますが、このようなスキームは、飛行の空気力学のために非常に残念なことであるように、このプロジェクトの成功を戴冠されないことを推測することができます。