クラッシュ 複葉「アーゴシー」。

1933年。 複葉機の崩壊の結果、「アーゴシー」15の人々が死亡しました。

航空機がちょうど開発し始めていたとき、災害の最も一般的なタイプは、離陸前に空に、そして時には地面に飛行機事故でした。 船の非常に最初の衝突は1922年に登録されました。 航空機「デHevilend DH 18»と「ファルマンは「鉄道の線路の上に衝突コースに飛んでいました。 残念ながら、高さは、彼らはパリの近くに遭遇し、同じでした。 クラッシュの結果、7人が死亡しました。

それにもかかわらず、破断が頻繁に空に発生します。 世界の航空会社のほとんどは、毎年、最悪の技術的課題は、エンジン故障で、予定外の着陸をします。 このすべてを計量、開発者は、空気の事故の数が大幅に削減されることを期待して双発機を生産するために始めたが、無駄に。 エンジンが失敗したときに、それは落下速度を遅くすることであるので、二つのモータが可能な唯一のもの。

少し空気の三エンジン飛行機に状況の出現をつかみます。 モータの一つは、容器を安全に飛行し続けることができるが、それは特に空気力学を弱体化されている場合、キャビン内の音は非常に騒々しいでした。 機体の3番目のエンジン、および増加したくらいの総電力および容量をクレープ。

ちょうどので、時間によって船が破壊活動の対象となった安全です。

これは最初の災害の一つ、ボード上の爆弾の発信であると考えられるの崩壊でした。 月28 1933年にブリュッセル - ロンドンの方向に飛んでいった複葉機 - それは "アーゴシー」の崩壊でした。 彼は15人を運んでいました。

日は寒さと風でした。 凍結しないようにコックピットは、オープンとライオネルリルイェ（船の船長）だった、スカーフ、革のヘルメットを描い厳しくを結びました。 簡単に揺れる船登ります。 コー​​スは着実に保持され、パイロットは精神的に家でした。

航空機はメディアプロモーションにおける新規性と考えられていたとして、それらの年では、飛行の手数料のために、本質的な要因は、自信を持って、勇気あるとされている必要があります。

船が得られた場合には、労働者が学業を放棄し、飛んだ複葉機を見て驚きました。

さらに、農民は、すべてと雑貨に衝撃を与えた衝撃的な映像を見ました。 それはすべて彼の後ろのキャビンのドアから煙の雲を開始重い火災だった船が下って行きました。 それがバラバラにされた、と言うことができます。 複葉機が地面にした後、人々はすぐに事故現場に急行。 彼らは地面に横たわっパイロットは、彼の体は見違える傷つけた、ひどい絵を見ました。

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