危機かどうか：ロシアの航空業界

 奇妙なロシア航空のため2015年から始まります。 未知と未定義のたくさん。 多くの質問といくつかの答え。

航空業界の危機はありますか？ それとも、個々の航空会社の危機です。 火災など、航空会社は、財務状況の最適化と改善の手順を恐れています。 これは、破産と呼ばれています。 決定が行われ、政府の支援、および困難な財政状況のうち一般的な方法がありますされている場合。 しかし、このような問題に関する決定を行うために、あなたは透明度の最小値が、進歩の航空会社を意味する必要があります。 しかし、今これだけでは簡単ではありません。 IFRS（国際財務報告基準）、およびRAS（ロシア会計基準）があり、いわゆるされています。 だから、これらの二つの報告システムは和解し難い不和を持っています。

そして、企業は、多くの場合、2つの報告システムを実行する必要があります。 また、航空会社が連邦航空輸送庁に報告するフォーム、廃止されたことに注意してください。 これは、初期の90居住で開発された、と長い時間のための時間の現実を満たしていません。 業界で事務の本当の状態を判断するために、我々は独立した専門家を必要とし、監査事務所は、航空会社の財務状況を確認することができます。 これらのチェックに基づいて、既に製造することが可能、または溶液です。 我々は、すべての状態の保証の枠組みの中でお金対策を使用して終了します。

これは非常に建設的ではありません。 財務の透明性、迅速な報告の航空会社は状態から最も適切なソリューションを開発できるようになります。 飛行を中断することなく、金融の回復、いわゆる破産手続は、世界中で広く実施されています。 このプロセスを通じて、すべての米国最大のキャリアを経ました。 航空部門の弁護士によると、このような方法は、追加の記事や法律なしに、既存の法律の枠組みの中で、ロシアが可能です。 私たちは、事業者の免許の停止後に会社を清算することを好みます。

債務再編のためのコンセンサスを開発するために、航空会社の債権者を動員かなり可能Rosaviation。 そして、これに基づいて国の支援の決定を行います。 だから、先例」とは、会社がありますUTair"。 「アルファバンク」のほかに、すべての債権者が会社の債務を再編する計画に合意しました。 ロシアの航空輸送業界の危機に対処し、解決するために、我々は、政府と債権者の欲望の鉄の意志が必要です。 そして、まだ解決しました。

特にAvia.proのためのヴァレリー・スミルノフ