Sukhoi航空機 KR-860。写真。歴史。特長。

貨物と旅客のバージョンではスホーイ設計局によって開発されたプロジェクトのダブルデッキワイドボディ機、 - KR-860。彼との最初の知人は、航空ショー「ル・ブルジェ-99»で開催されました。

CD-860の開発の歴史

ロシアのKR-860«翼」の開発が1997年にスホーイ設計局で始まりました。このプロジェクトは、AHを率いましたカリモフ、チーフデザイナー。一般的なガイダンスは、MPから来ましたシモノフ。開発中の最新の進歩の空気力学、自動化、建設資材が適用されます。この場合、開発の技術的なリスクとコストの最適度を達成するために、彼らは完全にテストされていない技術的な解決策や概念、エキゾチックな空力スキームを放棄しました。航空機の空気力学はTsAGIと共同で働きました。彼らは、その数字は19,5た高い空力品質を達成するために管理しました。折り畳み翼パネルを使用し、駐車寸法に到達するために、国内の飛行機で初めて。このプロジェクトは、最初にルBurzhe航空ショーで1999年に実証されました。カザンの航空機工場での量産を想定しました。

KR-860

飛行機KR-860は、カンチレバー低い以外は何も示していません。硝子体の翼 - 駐車場で折り返します。 Multisupportingシャーシ、リトラクタブル。発電所は、翼の下のパイロンにある4つのターボファンエンジン「GE»CF6-80E1、から構成されています。しかし、実施形態は、8つのエンジンNK-93又はPS-90が設けられています。デジタル制御システム、バイ・ワイヤの複数の冗長性。航空機の基本的なバージョンは、2つのデッキの上に置かれている3つのクラスに乗客を860するように設計されています。航空機を着手し、下船のために内蔵のプルダウン階段があります。貨物KR-860の実施形態は、供給ランプと上昇させることができる機体のノーズを有しています。コンビバージョンもあります。

航空技術のOKBの開発のための会社。 PO スホーイは「民間航空機」と題されたプログラムの枠内に860-950の乗客に旅客機超大型サイズに設計作業を主導しました。 KR-860は、高速飛行のために意図された、彼は大陸間および大陸横断便でスピード1000のkm / hを開発しました。

KR-860 - 翼下パイロンにあるcheyrmyaアメリカのエンジンを搭載した旅客機通常の空力スキーム。

二つのデッキの設計は、室内で使用されます。これは、飛行機は世界中の既存の空港ビルや滑走路に適合しなければならないという事実に直接関連しています。

他の「空気大物 "のような旅客機KR-860は、最初のクラスの地面に基づいている必要があります。しかし、それは輸送および軍用輸送のバージョンのために特に重要であること、その離着陸特性の改善を目的とした措置を働きました。

現在までに、研究の有望な選択肢はKR-860をパワープラント。我々は（装備と西洋AZHHするために計画されている）ターボジェット-SR6 80E1を作成した会社「ゼネラルエレクトリック」、と交渉しました。専門家は、将来的にロシアはエンジンだけでなく、国の企業の一つで、その開発のためのライセンスを持っているだろうことを示唆しています。短い時間では、4つの「sparok」国内のエンジンNK-93またはPS-90から成って発電所の実施形態と考えられてきました。より高い重量vosmidvigatelnayaのパワープラントにもかかわらず、より経済的には、主にロシアの国内輸送に焦点を当てる飛行機の貨物バージョンに表示されることが想定されます。おそらく、航空機の機器および「プラット・アンド・ホイットニーRW4168」とターボファンエンジン「トレント」の「ロールスロイス」。

KR-860

液化天然ガスを搬送するために使用される航空機KR-860、のために、最良のオプションは、（私たちの国でこのようなエンジンの開発のための非常に大きな技術的進歩がある）に搬送ガス上で実行され、そのエンジンによって機器に思えます。アビオニクスの最新の進歩を使用すると、2-3の人々に乗組員を削減することが可能となりました。 KR-860は（スホーイは全世界FBWCSの創造のリーダーの一つと考えられていることを忘れないでください）デジタルワイヤ制御システムを装備することを申し出ました。

CD-860特別な注意の開発では、乗客の生存と安全性を確保することに支払われます。この方向では、研究の全範囲を行うことが計画されています。

これは、プログラムが「ロシアの翼」の作成があるだけで、最初のステップを取るし始めていることは注目に値します。しかし、そのようなVyakhirev（ヘッドコンサート "ガスプロム）とMintimer Shaimiev（タタルスタンの社長）と大きく、地域の指導者や政治家、のサポートに注意することはすでに可能です。

困難かつ野心的な課題、効果的にのみ下院、RF政府、国家の首都、連邦院の支援で解決することができます - 「ロシアの翼」の創造。しかし、その成功したソリューションを積極的にガスと石油業界の「第二の風」を開き、エネルギー国の異なる遠隔地の供給と「北の配達」の問題の危機を解決する、ロシアの経済状況に影響を与えます。 KR-860 - 新しい車、国内輸送のために必要です。彼らは、国、かなりの利益をもたらすことができます。

建設KR-860 - それはまだ「本当の」作業をせずに窒息されている国内の航空業界、および大規模な受注をサポートしています。それは、どんな困難、ロシアは、以前のように、翼があることを皆に証明するために、空に登ることができ、新しい旅客機ことが期待されていません。