宇宙航空
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よく言われるように、夢を見ることは有害ではなく、時には有益ですらあります。 翼を広げて宇宙を往復するからこそ、夢と現実が密接に接触し、時には本当に素晴らしいプロジェクトが生まれます。

コスモプレーンを作成するアイデアは、ユーリイ・ガガーリンの飛行よりずっと前に生まれました。 宇宙船の遠いヒントは、世界で初めて音速の壁を突破したロケットエンジンを搭載したアメリカの試験機ベルX-1と考えられます。 これにより、人は自分の大切な目標に一歩近づきました。 彼が希望を託すのは超音速飛行機だ 宇宙航空。

ソ連では、前世紀の60年代に空中軌道航空機の開発が始まりました。 こうして登場したのが、XNUMX段階のシステムを構築する「スパイラル」プロジェクトだ。

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スパイラル複合体の第 XNUMX 段階は軌道面です。 設計ではフッ素アンモニウム燃料で動作することを想定しており、これにより航空機は当面の任務に応じて飛行中の角度を変更できるようになる。 しかし、スパイラルプロジェクトは終了しました。 ソ連指導部は、「ブラン」と呼ばれるアメリカのシャトルの類似品に切り替えることを決定しましたが、残念ながら、これはうまくいきませんでした。

米国国防総省は現在、宇宙ドローンの実験に取り組んでおり、初飛行は2017年に予定されている。 XS-1 (アメリカの航空機の名前にある文字 X は、このプロジェクトが宇宙航空に関連していることを示しています) は、地球軌道に衛星を打ち上げるだけでなく、独立飛行もできるはずです。

このプロジェクトにおける、いわばアメリカの宇宙航空のもう一つの代表は、小型航空機環境調査員、略称ARES(Aerial Regional-Scale Environment Surveyorから)である。 確かに、それは完全に宇宙的ではありませんが、すべての中で最も遠いものです。 これにより、アメリカ人は軌道限界をはるかに超えて飛行することになる。 ARES は、当然のことながら (これこれの名前で) 火星を目指しています。 もちろん、彼は赤い惑星の研究を助けるためにそこに連れて行かれるでしょう。 科学者らによると、このタイプの小型航空機は、探査車がまだ実行できない多くのタスクに必要です。 

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宇宙との境界には、民間のアマチュアパイロットも集まります。 驚かない: 実験用航空機 今日は、時間と手段、そして最も重要なことに熱意がある人なら誰でも利用できます。 その後、Perlan II のようなプロジェクトが生まれます。 元NASAのテストパイロットのアイデアは、グライダーを記録的な高度27キロメートル、ほぼ宇宙との境界まで飛行させることだ。 創設者の自信は、山岳地帯に形成される成層圏の垂直流の研究における広範な経験に基づいています。 彼らの助けを借りて、ペルラン II チームは船を引き上げます。 予想外にも、エアバスはこのプロジェクトに注目し、資金的および技術的支援を提供することを決定しました。  

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