宇宙航空
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彼らが言うように、夢を見て、それが有害な、時には有用ではありません。 そこに、バックスペースの翼に乗ってフライング - 時々本当に素晴らしいプロジェクトを生まれていることを夢と現実のタッチとても近いエリアです。

kosmpolanovを作成するためのアイデアは、ユーリガガーリンの飛行前に長い登場しました。 宇宙船のリモートヒントは、世界の音速の壁を破るために最初にロケットエンジンを搭載したアメリカのテスト機ベルX-1、と考えることができます。 これが人間の彼の目標に近い別のステップです。 これは、超音速航空機にあり、その期待をかけています 宇宙航空。

ソ連では、作成エアスペースプレーンは、前世紀の60-Sで始まりました。 したがって、2つのステージシステムの構築を伴うプロジェクト「スパイラル」に、誕生しました。

スペース航空4545

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複雑な「スパイラル」の第二段階 - 軌道面。 設計は、航空機がタスクに応じて、飛行角度を変更することができるようになるフルオロamiachnom燃料、上で動作することを想定。 しかし、プロジェクト「スパイラル」をカバーしました。 ソ連の指導者はアメリカのスペースシャトルのアナログに切り替えることにしました、「ブラン」と呼ばれる:残念ながら、良いものは何も終わっていないではありません。

米国防総省は現在、その初飛行の年2017に予定されている実験的なスペースドローン、に取り組んでいます。 XS-1独立した飛行が可能なだけでなく、地球軌道内の衛星の撤退でなければなりません(アメリカ船舶飛行の名前の文字Xは、プロジェクトが宇宙航空機に接続されていることを示します)。

米国の宇宙のもう一つの代表は、いわば、プロジェクトにおける航空は、ARES(Aerial Regional-Scale Environment Surveyor)の略称である小さな環境研究平面である。 確かに、それはまったく宇宙ではありませんが、それはすべての中で最も遠いです。 彼と一緒に、アメリカ人は軌道の限界をはるかに超えて飛行するつもりです。 ARESは火星に(そのような名前で)頼っているので、目指しています。 そこではもちろん、彼は赤い惑星の研究に役立つために配達されました。 科学者によると、このタイプの小型航空機は、ローバーがまだ実行できない多くの作業に必要です。

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宇宙手招きとプライベートアマチュアパイロットのエッジ。 それは驚くべきことではありません。 実験航空 今日は、時間、手段、そして最も重要なことに熱意を持っているすべての人に利用可能です。 その後、Perlan IIのようなプロジェクトが生まれました。 旧NASA試験パイロットの考え方は、グライダーを27キロメートルの高さにまで上げることです。 創設者の信頼は、山岳地帯を越えて形成される垂直の成層圏の流れを研究する膨大な経験に基づいています。 Perlan IIチームが船を持ち上げるのは彼らの助けを借りている。 突然、このプロジェクトはエアバス社に注目を集めました。同社は財務的および技術的支援を提供することに決めました。

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