パイロットは飛行機に登ります
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航空機のパイロットからの画像の衝突。 科学的なアプローチ。

画像の衝突、航空機のパイロット。

科学的なアプローチ。

 

競合画像。 システムと活動の実施では、システムが実際にそれがオペレータによって送信する必要がある状態ではないという事実につながる事象であってもよいです。 例えば、パイロットは、失敗したエンジンを切断忙しくて、面がロールが登場し、航空機が水平位置にあると考えていることに気付きませんでした。

 

パイロットは、彼らがどこにあるべきか、矢印指標ではないことを指摘し、この情報の意味を理解しようとすると、それはしばらくの間共存することができる2つの画像 - 規範的、すなわち、 どうあるべきかと一致し、仮定に基づくもので1、すなわち、 画像情報に対応するもの。

 

XNUMXつの実際に存在する画像の存在とそれらの操作は、画像の読み取りプロセスの中断につながり、このプロセスの多方向性の出現につながります。これは、内部障害の固有の状態(混乱、二重性)または内部の破壊、引き裂きの状態の出現で表されます。 彼が何が起こっているのかを明確に理解しなくなった場合がありました。 状態は、迷宮で迷子になった放浪者、プレイヤーの状態に似ています。 思考は互いに先行し、緊張が生じます。 通常、私はそのような場合、私の考えをおそらく飛行の重要でない要素に切り替えようとしますが、常に前にうまく機能しました」(パイロット)。 夜、霞が濃い状態で、練習場から飛行場に戻ると、左岸のような感じがしました。 私はフライトコントローラーを見ました-それは水平な飛行を示しています。 このデバイスの正しい動作には疑問があります。 地球は見えません。 星は霞に反映され、下、右、左のどこにでもあります。 私は自分自身に楽器を信じるように強制します。 緊張して頭が割れているような気がします。 ナビゲーターも同様の感覚を持っていました(地上でそれについて学びました)。 ストリップを視覚的に検出した後、すべてが所定の位置に収まりました。 左岸の偽りの感覚はなくなった」(パイロット)。

 

仮想の状態を変更します。 同じ活動を行う際には、異なる仮想状態を生じさせる可能性があります。 「」ゴーンレーダー画像。 私が最初に考えた:何をしますか? 無力の印象。 分または2本のカバーの中で、一つは、パニックを言うかもしれません。 これは、約2分かかりました、そして、それは永遠のように見えました。 その後第六感のようなものがありました。 非常に複雑なタスク - 私はユニットが復元、かつ正確に航空機を持っていないことを知っていました。 最大限のクリアエネルギーのその後のバーストは、:事前に故障の影響を計算します。 精神的に、イメージマップは、具体的には、地表に対する航空機を置き、そこにいました。 すべての経験が消えます。 この時点で私は、彼らが言うように、「(パイロットR.)の山を動かし、すべてを行うことができるだろうと思われます。

 

仮想状態の性質を知る状態が生じていることを理解することが、それらに対処できるようにする必要がありますが、任意の外部の環境と人間の精神の働きによってません生成され、この状態は、自主規制の特殊な方法の助けを借りて戦ったする必要があります。 明らかに、仮想状態におけるパイロットしばらくの不適切な行動は、さまざまなエラーにつながることができます。

 

それは唯一のマイナス状態ingratualnyeであるという印象を与える可能性があります。 これは正しくありません。 すべての仮想状態の強度に依存します。 状態ingratualnogo強度の小さな度は、パイロットが精神的なプロセスの不均衡の始まりを知らせる知覚飛行の画像dolzhka。 それぞれ独自の方法で苦しんで - 時間、他のアクションがある場合、このようなケースでは、あなたは、スイッチをリラックス、パイロットは振る助言焦点を当てるべきです。

 

強度gratualnogo状態の小さな程度は精神的なプロセスの流れの高効率の指標です。 この状態は、センス民間航空機と呼ばれています。 ところで、スポーツと矢印は銃と合併すると言われたときに、スイマー飛行機の感覚に似た状態を、ロックされた - 水の感触、選手 - ボール感など

 

低高度で飛行すると、「高さの大きな変化、および水平飛行で確立することができません:エクストリームingratualnogo状況は、活動の崩壊の指標です。 白くなるようにクランプされたコントロールプレーンハンドル

指ではなく、スピードを見て十分な注意が出したたる汗。 インサイドいくつかの恐怖があります。 このすべてが穏やかな、地球からエネルギッシュな出発に変換し、通常の状態」(N.パイロット)に入ります。

 

集中ingratualnoe条件はインポテンス、難易度やタスクのさえ不可能の感情の出現を特徴とする、危険です。 この点で、基本的な心理的なタスク - この気持ちを克服します。 これを行うには、2つの方法があります。 最初の - 可能ならば - 、活動の実施を停止リラックスし、回復し、バックの割り当てに取得するには、困難な状況から抜け出すために。 二 - あなたがやりたいために自分自身を強制する意志の努力。 パイロットの一つで助言として:「」主なもの - 状況が発展させてください。 自分自身をまとめるために必要な意志衝動。 そして、あなたのトレーニンググラウンドで、あなたの飛行経験が(パイロットSH)」あなたを助けることを覚えておいてください。

 

gratualnogo条件の極端な度合いは、パイロット離れタスクから注意をそらすために、または予定外の、不正なアクションを実行するかつながる過度の力を感じ、ので危険です。 同様の感情は、プライマリフライトとナビゲーション機器のシミュレートされた故障と重複する機器の長い訓練飛行の後に発生します。 「」を含める「インストラクタープライマリフライトとナビゲーション機器の後、飛行機とその飛行の驚くほど簡単な定義はそうです。 これらの例に専念「」解放の注意、これまでの飛行から外しもの、例えば、「今度の休日について(パイロットV.)の夢

 

集中gratualnoe状態は非常にトリッキーなこと、それはパイロットを運ぶので、それはすべて簡単かつ手頃な価格のようです。 したがって、ここでは主なもの - 軽さとパワー感の強さを決定するために、それらの状態を認識することは、過度の不適切な、タスクに戻るには意志です。 あまりにも簡単にパイロットの状況のいずれかによって与えられた最も賢明なアドバイスはトラブルをはらんでいるの緩和につながります。 したがって、私は文の経験や感情がポスト飛行時間に委ねられるべきと考えています。

 

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