パイロットは飛行機に登ります
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航空機のパイロットからの画像の衝突。 科学的なアプローチ。

画像の衝突、航空機のパイロット。

科学的なアプローチ。

競合画像。 システムと活動の実施では、システムが実際にそれがオペレータによって送信する必要がある状態ではないという事実につながる事象であってもよいです。 例えば、パイロットは、失敗したエンジンを切断忙しくて、面がロールが登場し、航空機が水平位置にあると考えていることに気付きませんでした。

パイロットは、彼らがどこにあるべきか、矢印指標ではないことを指摘し、この情報の意味を理解しようとすると、それはしばらくの間共存することができる2つの画像 - 規範的、すなわち、 どうあるべきかと一致し、仮定に基づくもので1、すなわち、 画像情報に対応するもの。

実際に存在する2つの画像が存在し、それらを同時に処理することにより、画像読み取りプロセスが中断され、内部障害(混乱、二重性)の内在状態または内部破砕、裂傷の状態で現れるこのプロセスの多方向性の出現が引き起こされる。 何が起きているのかがもはやはっきり分かりません。 州は、放浪している放浪者の状態に似ています。 思考が先行しているので、神経質が起こります。 通常、私はそのような場合には、思考を恐らく飛行の重要ではない要素に変えようと試みますが、常に早く実行されます。 "(パイロット) 夜間には、厚い霧の状態で、埋立地から飛行場に戻るときに、左ロールの感覚がありました。 私はフライトディレクターを見ました - それは水平飛行を示します。 このデバイスの正しい動作には疑問があります。 土地は見えません。 星は霧に反映され、下、右、左のどこにでもあります。 私は自分自身を楽器を信じさせる。 それは緊張から分裂する頭のように感じる。 ナビゲーターは同様の感情を持っていました(私は地上でそれについて知りました)。 バンドを視覚的に検出した後、すべてが収まった。 左岸の誤った感覚はなくなった」(パイロット)。

仮想の状態を変更します。 同じ活動を行う際には、異なる仮想状態を生じさせる可能性があります。 「」ゴーンレーダー画像。 私が最初に考えた:何をしますか? 無力の印象。 分または2本のカバーの中で、一つは、パニックを言うかもしれません。 これは、約2分かかりました、そして、それは永遠のように見えました。 その後第六感のようなものがありました。 非常に複雑なタスク - 私はユニットが復元、かつ正確に航空機を持っていないことを知っていました。 最大限のクリアエネルギーのその後のバーストは、:事前に故障の影響を計算します。 精神的に、イメージマップは、具体的には、地表に対する航空機を置き、そこにいました。 すべての経験が消えます。 この時点で私は、彼らが言うように、「(パイロットR.)の山を動かし、すべてを行うことができるだろうと思われます。

仮想状態の性質を知る状態が生じていることを理解することが、それらに対処できるようにする必要がありますが、任意の外部の環境と人間の精神の働きによってません生成され、この状態は、自主規制の特殊な方法の助けを借りて戦ったする必要があります。 明らかに、仮想状態におけるパイロットしばらくの不適切な行動は、さまざまなエラーにつながることができます。

それは唯一のマイナス状態ingratualnyeであるという印象を与える可能性があります。 これは正しくありません。 すべての仮想状態の強度に依存します。 状態ingratualnogo強度の小さな度は、パイロットが精神的なプロセスの不均衡の始まりを知らせる知覚飛行の画像dolzhka。 それぞれ独自の方法で苦しんで - 時間、他のアクションがある場合、このようなケースでは、あなたは、スイッチをリラックス、パイロットは振る助言焦点を当てるべきです。

強度gratualnogo状態の小さな程度は精神的なプロセスの流れの高効率の指標です。 この状態は、センス民間航空機と呼ばれています。 ところで、スポーツと矢印は銃と合併すると言われたときに、スイマー飛行機の感覚に似た状態を、ロックされた - 水の感触、選手 - ボール感など

低高度で飛行すると、「高さの大きな変化、および水平飛行で確立することができません:エクストリームingratualnogo状況は、活動の崩壊の指標です。 白くなるようにクランプされたコントロールプレーンハンドル

指ではなく、スピードを見て十分な注意が出したたる汗。 インサイドいくつかの恐怖があります。 このすべてが穏やかな、地球からエネルギッシュな出発に変換し、通常の状態」(N.パイロット)に入ります。

集中ingratualnoe条件はインポテンス、難易度やタスクのさえ不可能の感情の出現を特徴とする、危険です。 この点で、基本的な心理的なタスク - この気持ちを克服します。 これを行うには、2つの方法があります。 最初の - 可能ならば - 、活動の実施を停止リラックスし、回復し、バックの割り当てに取得するには、困難な状況から抜け出すために。 二 - あなたがやりたいために自分自身を強制する意志の努力。 パイロットの一つで助言として:「」主なもの - 状況が発展させてください。 自分自身をまとめるために必要な意志衝動。 そして、あなたのトレーニンググラウンドで、あなたの飛行経験が(パイロットSH)」あなたを助けることを覚えておいてください。

gratualnogo条件の極端な度合いは、パイロット離れタスクから注意をそらすために、または予定外の、不正なアクションを実行するかつながる過度の力を感じ、ので危険です。 同様の感情は、プライマリフライトとナビゲーション機器のシミュレートされた故障と重複する機器の長い訓練飛行の後に発生します。 「」を含める「インストラクタープライマリフライトとナビゲーション機器の後、飛行機とその飛行の驚くほど簡単な定義はそうです。 これらの例に専念「」解放の注意、これまでの飛行から外しもの、例えば、「今度の休日について(パイロットV.)の夢

集中gratualnoe状態は非常にトリッキーなこと、それはパイロットを運ぶので、それはすべて簡単かつ手頃な価格のようです。 したがって、ここでは主なもの - 軽さとパワー感の強さを決定するために、それらの状態を認識することは、過度の不適切な、タスクに戻るには意志です。 あまりにも簡単にパイロットの状況のいずれかによって与えられた最も賢明なアドバイスはトラブルをはらんでいるの緩和につながります。 したがって、私は文の経験や感情がポスト飛行時間に委ねられるべきと考えています。

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