シナイの悲劇。 最初のバージョン、および事故の原因。
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シナイの悲劇。 最初のバージョン、および事故の原因。

10月31 2015エジプトでクラッシュ。 最初のバージョン、および災害の理由。

 

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25.12.2015g。 ボードA321のテロ攻撃は、プラスチック爆薬C-4に基づいて即席爆発装置を使用してコミットされました。 金曜日の新聞「コメルサント」に報告したように、調査に近い独自の情報源を引用し、この事実はかなりの潜在的な犯罪者のリストを展開します。

ソースはロシアのセキュリティサービスは、爆発装置の可能性を確立していると述べました。 プラスチック爆薬C-4は、米国で開発された、今では多くの国で生産されています。 このように、テロ行為の製造に関与の容疑者のリストが大幅に拡大され、したがって、それらの検索は複雑です。

17.11.2015g。 FSBは、ボード上の爆発のバージョンを確認しました エアバスA321.

この情報は、FSBとプーチンの会議ディレクターの後にリソースAvia.proを受けています。 ロシアの旅客機がシナイ半島に墜落ボード上の私たちの現在の爆発的なデバイスの可能性が高い電源として、それはTNTの約1キロだったが、実際には、我々はとして役立ち得る爆発物のはるかに少ない量について話すことができます空気中の航空機のイニシエータさらに破壊のみ。

17.11.2015g。

シナイオーバーロシアA321ボード上の爆発の原因は、従業員のシャルムエルシェイクのムーバーの一つであった未知のスーツケースとなりました。 エジプトのセキュリティサービスにおける筋によると、しばらくの間、荷物をスキャンするユニットが放置しました。

31 10月2015年発生し、ライフ224の人と離れて行った恐ろしい悲劇がそうすることで、フライトレコーダーは、事故現場の旅客機エアバスA321で発見という事実にもかかわらず、別のデコード、専門家が遠を提唱している、多くの質問をはらんでいますクラッシュが発生した理由のないシングル・バージョン。

 

テロ行為

 

ほとんどすぐに旅客機「Kogalymavia」(「Metrodzhet」)のクラッシュに関する情報の後、航空機をボードにテロ行為を何が起こったかのバージョンがありました。 誰が世界中の過激グループがこれほど少ないのではありませんが、専門家は、このバージョンに準拠したように、非常に困難を示唆している、それを行うだろうと、これは過激派「イスラム国家」の位置はシリアのテレビ会議で破壊月の間にそのように容赦なくあることができることを信じていますロシア。

 

 

ほとんどすぐに、このバージョンの発表後、ボード上のテロ攻撃のバージョンは、航空機がボード上の爆発、そしてこのような状況を考慮する可能性が高いコストが発生した場合には、確かに非常に大きな損傷を発見したであろうとの理由でそうであることに注意し、懐疑論があり、感動と乗客、およびインナートリムを含みます。 それにもかかわらず、それは航空機のキャビン内部の小さな爆発が彼のために減圧に十分なされているだろう、と航空機が高い高度であったという事実を考えると、飛行機が99%の確率で破壊されただろうと言うことができることは注目に値します。

 

地上から航空機の破壊

 

 

最初のバージョンの一つとも、国家旅客機の航空会社のKogalymaviaは「破壊と地球できることと思われました。 同様のバージョンでは、墜落現場の旅客機からまだ行われて公共の写真やビデオまで、非常に詳細に議論されました。 提出写真とビデオの完全に透明にミサイルヒットの機体に任意の外部、とにかく、目に見える損傷は、このような状況の可能性を最小限にすることではないことが、同時にそれらを完全に排除するものではありません。

 

技術的な障害旅客機

 

クラッシュの最も一般的な原因は、ほとんどすべての技術的な問題であり、現時点では、このバージョンでは、クラッシュの調査に関わる専門家の大多数にこだわっ。 正確に問題の本質が何であったか、専門家は、バージョンの様々ながあるかもしれないしかし、それはそれは非常に一過性の現れと仮定することで、撮影されていない現時点で言います。

 

 

当初は犯人が失敗した航空機エンジンとすることができると仮定したあなただけの1のパワープラントの航空機を使用しない場合でも克服することができるので、しかし、公正は、1エンジンが故障した場合に落ちるから現代の旅客機は非常によく被保険者と言うこと以下200-300キロ。

また、「Kogalymavia」のエジプトの空港旅客機からの彼の出発前に、公式データを与え、完全に機能的であり、以前には懸念の任意の技術的な問題が認められませんでした。

また、任意の技術的な障害が発生した場合に、最初の場所で運航乗務員は、航空管制官に通知しかし、公式データによると、パイロット旅客機は航空機ボード上で発生した技術的な問題に関するすべての要求や通知をしなかったことを明確にすべきです。

 

航空機の急激な減圧

 

 

後者は、非常に説得力のバージョンが響き、いわゆる爆発的な展開でした。 十分に大きな拡散デブリ旅客機、ならびにプロセスの過渡の全てを考慮すると、このバージョンは、瞬間減圧過程の開始が旅客機の機体に大きな穴を必要とする、あるいは旅客機内の圧力の急激な上昇としてしかしながら、入射の未知の状況のまま、非常に正当化されますこれは、再びテロのいずれかのバージョンを示唆している、ボード上の船だった爆発物の爆発によって引き起こされる可能性が 法や地面からの航空機の意図的な破壊のバージョン。

 

 

専門家は、最も可能性の高い災害の主な原因は唯一の彼らはいくつかの被害を受けたが、航空機の飛行レコーダーを復号化した後に呼び出されることに注意してください、それは情報とデータの抽出のために非常に適しています。 それは、フライトレコーダーからの最初のデータは、今週の半ばまでに専門家によって準備されることが期待されます。

 

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー

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