対気速度
物品
航空機の速度は何ですか? 対気速度とは何ですか?

航空機の速度は何ですか? 対気速度とは何ですか?

航空機の速度 されているとだけでなく、より快適都市、地域または国の間で移動可能にするだけでなく、可能な限り速い飛行時間を作る彼の非常に重要なファクター、残っています。

最初の民間航空機、「ムロムのイリヤ」が持っていました 対気速度 毎時ちょうど105キロ、この制限は、今日は簡単に従来の車に、国際バスでのいくつかのケースでは克服できるので、快適にこのような動きを呼び出すことはできません。

従来の旅客機に関しては、その 対気速度 それはすでに時速500キロを超え、限界はありませんが、それは結局のところ、これははるかに本当の快適さからでてきました。

飛行速度

現代の旅客機は、それは非常に良い理由は、以下の要因であったと、超音速で飛行することの喜びを失った、と:

  • 信頼性。 超音速で飛行する場合、プレーンはできるだけ合理化する必要がある、とあなたが知っているように達成するために、航空機より長く、より困難。 それ以外の場合は、それが超音速に達する平面は、文字通り自然に安全ではないと悲惨な結果を運ぶことができ、バラバラになることができます。

  • コスト。 基本的に、超音速航空機は、低燃費を持っており、それゆえ、彼らははるかに高価な遅い旅客機よりも低コストです。

  • 狭い専門。 この要因はなく、すべての空港がより多くの滑走路を必要とする、つまり、理由は、その大きな質量と速度の超音速旅客機を取る余裕ができるようになることを理解すべきであるの下で。

  • 頻繁なメンテナンス。 航空機が超高速の速度に移動するという事実を考慮します。 それは、それがまた、航空会社のための不都合の数を運ぶ胴体、リベット締結などの状態を確認するために、ほぼすべてのフライトの後、である、常に維持することが必要です。

民間航空の現代の航空機の速度はその後、時間当たり約800キロ、超音速旅客機であれば、それは今日の空の旅よりも速く2100の倍以上である毎時以上2.5キロ、でした。 ソ連のTu-144と英仏「コンコルド」 - しかし、セキュリティを主に参照、これまでに民間航空の歴史の中で何か既存の超音速旅客機は、存在しない、2がありました。

航空機の速度2

これは、近い将来、我々は再び空に超音速航空機を観測することが可能であり、この問題に取り組んで航空機メーカーや設計事務所の数を注目に値します。 だけのための重要な要因は、乗客の安全性のままであることを事実の場合は、今後数年間の任意の技術革新を期待することは、必要ではありません、 航空機の速度 それだけをカウント。

これは、航空機の異なるモデルが異なる飛行速度を有することが知られています。 このように、戦闘攻撃機は、民間航空のデバイスよりも大幅に高い速度性能を持っています。

旅客機の速度性能

  • TU-134 短距離フライトのための客船。 ボード上の乗客の最大数 - 96人。 マシンの速度を巡航する850キロ/ hです。

  • TU-154 で、中長距離のフライトのために設計されています。 ボード上の乗客を180までであり得ます。 この機械の巡航速度は950キロ/ hです。

  • TU-204 - 中距離旅客機、ボード上の乗客を214まで運ぶことができます。 最適速度飛行は850キロ/ hです。

  • «スホーイ超音速ジェット機-100「低負荷でのルート上で動作します。 サロンは98の人を収容し、830キロ/ Hで巡航速度の記録を持っていることができます。

  • IL-62 これは、長距離の旅客の輸送を提供します。 Ekonomvariantキャビンは198の人を収容することができます。 通常の巡航速度は850キロ/ hの速度です。

  • IL-86 - 中距離便のための偉大なライナー。 ボード上314人で乗客の最大数を指定できます。 その大きなサイズにもかかわらず、それは950キロ/ hの巡航速度を有しています。

  • IL-96 長時間のフライトで面とエコノミークラスで300の乗客を運ぶために設計されています。 最適速度は900キロ/ hです。

  • エアバスA310 あなたは、異なる長さのライン上にマシンを使用することができ、様々なモデルで製造されています。 このマシンの標準は183と858パフォーマンス速度km /時の乗員の数です。

  • エアバスA320 - 本機は853キロ/ hの巡航速度で、中距離フライトで乗客の運送を行うことができます。 航空機は149の乗客を収容することができます。

  • エアバスA330 それは人々を398するボード上の乗客の最大数と長時間のフライトのために作られました。 飛行巡航速度は925キロ/ hであるとき。

  • ボーイング-747 これは917キロ/時間で巡航速度を有しています。 マシンは298人に長距離輸送を行うことができます。

  • ボーイング-777 また、長時間のフライトになりますが、キャビン内の乗客数はわずか148人経済的なオプションに到達し、最適な対気速度計が891キロ/時間です。

ボーイング-777

ボーイング-777

ルールの例外はあるがそれでも旅客機は、低い最大速度と巡航飛行を持っています。 例えば、航空機「コンコルド」または火-144は、高速性能を誇ります。 最近では、法人「ボーイング」は、以前にZehstとして洗礼を受けていた新しい高速旅客システムの創設を発表しました。 5029キロ/ hに、このモデルの速度をもたらすために、企業の経営者やデザイナーの計画。

飛行の最高速度が超音速に達する新たな戦争のマシンを持っています。

最速の超音速航空機

  • ミグ17 - フライトの公称速度は861キロ/ hです。 それはとても素晴らしい数字ではないという事実にもかかわらず、これは世界で最も一般的な車になるの衝撃を防ぐことはできませんでした。

  • ベルX-1 - この航空機は、米国で開発されました。 彼が戻って1947年の彼の初飛行を行いました。 この便は1541キロ/時間での速度までマシンの加速を生成することができました。 現時点では、これは、米国の博物館で唯一の車です。

  • ノースX-15はロケットエンジンを持っていましたが、以前のモデルとは異なり、最大6167キロ/時間を高速化するために加速されます。 飛行は1959年度に実施しました。 上層大気とその翼の体へのエントリへの反応を研究してきた3つのそのような装置があり、作成されました。

  • ロッキードSR-71ブラックバード - 軍の情報将校、3700キロ/ hの速度に達することができます。 彼は1998年に米国でサービスしていました。

  • ミグ25 これは、km /時を3000までの速度に達する可能性があります。 マシンは高い飛行と戦う特性を備えています。 1976では、ソ連のパイロットは、詳細な調査を行った日本でそのような機械を盗みました。

  • ミグ31 最初の離れた滑走路1975年から壊れ、インターセプタはマッハまたは2,35 2500キロ/ hの速度で飛ぶことができます。

  • F-22ラプター - 米軍の航空機生産。 これは、航空機5の世代に属しています。 マシンの速度をクルージングすることは1890キロ/ hであり、最大リーチ2570キロ/ hです。

  • 蘇100 ショックスカウトです。 デザインには、その使用方法がたくさんありましたが、 しかし、それはまだ非常に速く、3200 km / hの速度で飛ぶことができます。

  • XB-70 - この飛行機は、最初のテストの間に、それは気流60センチメートルエッジを破壊されたことを非常に高速です。 現在のところ唯一のそのような機械であり、博物館米国こと。 それは3187キロ/時間を高速化するまで分散させることができました。

  • TU-144 それは1960居住中の英国製「コンコード」に対応して作成されました。 これは、km /時を2500までの最高速度を持っています。 建設された16このようなマシンは、現在使用されていません。

  • アエロスパシアル-BACコンコルド - それは積極的に航空輸送の乗客で使用されている乗客のユニットです。 2150 km /時 - 最大ながら、巡航速度は、km /時2330あります。 2003年では使用されません。

現在、世界で最も先進国は飛行性能がさらに優れた新世代航空機の開発に積極的に取り組んでいます。

アエロスパシアル-BACコンコルド

アエロスパシアル-BACコンコルド

物理的な側面を持つ航空機の速度の概念を検討してください。

スピード。 (航空機を含む)身体の動きの速さは、体がこのように通過する時間が横断する経路の長さの比です。 運動は、可変速度で起こる場合には、この時点で、特定のトラック部分と移動速度に平均速度を考慮することが可能です。 瞬間速度を決定するために、十分に小さい時間間隔を取らなければなりません。 時間間隔が取られているより小さい、より正確には、現時点での速度によって決定されます。

技術は、第(M / S)当たりメートル毎時キロメートル(km / h)に速度を測定するために採用しました。 毎秒メートルで表さ高速化するために、3,6速度を乗算し、毎時キロメートルに変換します。

例えば、M 8 000 308のメートル/秒または308 3,6 X = 1108,8 1109 Xキロ/ hの高度における音の速さ。

真の速度。 航空機は空気に対して移動する速度は、真対気速度、またはヴと呼ばれます。

真の速度は、航空機に作用する空気力とモーメントの量を決定します。

地面に航空機の相対速度 - 真風速の非存在下での対地速度と同じです。

指示対気速度。 航空工学において広く合計と静空気圧の測定値との差を用いて速度検出が使用されます。 完全な圧力が航空機(例えばTA-156)に取り付けられた特殊なノズル(チューブ)である受信機。 静圧は、一般的に胴体の一点における嵌合孔となっている吸気部に供給されます。 このようにして測定速度は対気速度のMGMTと呼ばれています。

一定の真対気速度での空気の密度の減少は速度ヘッドの減少と、結果的に、対気速度の低下を伴うことになりますレトログラードこと。

レートは完全に正確なツールではありません。 彼の証言でも改正楽器Bレシーバ静圧を導入する必要がある理想的ではない - 圧力の測定は、受信機の位置での空気の圧力の乱れに影響を与えるに。

縦軸は、航空機の対称面内に位置し、翼の上面に向けられています。 高速システム・Oのy軸は、軸O *に垂直です。 結合されたシステムの軸は、基礎に垂直です。

横軸は、右サイドに向けられます。

流速の方向及び翼弦の面との間の角度は、同様に、攻撃の角度と呼ばれます。

流速の方向と斜角と呼ばれる航空機の対称面とのなす角度。

過負荷nは、(重力を除く)本体に作用する全ての力の合計は、体重以上である回数を示し、無次元の比です。 過負荷がゼロの場合、それは、体が重力のみのアンバランス力を作用することを意味し、残りの力の合計はゼロです。

スピードヘリコプター

航空機の高速特性といえば、ヘリコプターは言うまでもありません。 メーカーの都合により、建物スキームの多数の異なるパフォーマンス速度を持っています。

スピードのヘリコプターは、パラメータの膨大な数に依存します。 最も説得力は、ユニットの重量、ローターの数、ネジを駆動するモータの数です。

市民のヘリコプターの速度特性

  • Mi-26Tは巡航速度に関して270 km / hまで加速する能力を有し、255 km / hに等しい。 ユニットには数千の馬力を持つ2台の10エンジンが装備されています。 このような強力なエンジンは、56トンである最大質量で機械を容易に持ち上げることができる。

  • Ka-32A11BC - この民間ヘリコプターは、260 km / hの速度に加速することができ、車両の巡航飛行は最大飛行範囲で200 km / hの速度で行われます。 最大離陸重量は11トンです。

  • Mi-8 / 17は250 km / hに等しい最高速度を、クルージングは​​230 km / h速度で行われます。 離陸質量は13トンです。 発電所は2つのエンジンによって表され、そのパワーはそれぞれ2の数千の馬力に等しい。

  • KA-62はわずか290キロ/ hの速度と最高速度アップでクルージングと308キロ/ hであることができます。 速度パラメータの低い差異は最大質量6,5トンの小さな上昇によって、マシンは1,7千馬力のエンジン能力を有することを説明することができます。

  • Ansatは3,6トンの最大重量の軽い民間ヘリコプターです。 飛行中の巡航速度は250 km / h、最大275 km / hです。 ヘリコプターには、離陸時に1260馬力を奪う2つのエンジンがあります。

  • Mi-38は285 km / hの巡航速度を持ち、最大離陸質量は16,2トンに等しい。 離陸するとき、2つのエンジンで構成される発電所は、数千馬力の5に電力を供給します。

  • Ka-226は最大の飛行速度が250 km / hの小型民間ヘリコプターです。 クルージングは​​220 km / hの速度で行われます。 デバイスは、3,6トンの質量で空気中に浮上することができます。 上昇は580馬力に動力を与える2つのエンジンを提供する。

軍用ヘリコプターの速度特性

  • ミ-171A2は巡航速度280キロ/ hの最高速度は260キロ/ hの上で実行されています。 離陸13トンでマシンの最大重量で可能です。 ヘリコプターは2,7千馬力の容量を持つ単一のエンジンを搭載しています。

  • 「ワニ」がマシン52キロ/ hの最高速度を開発することができます2,4千馬力の2エンジンを搭載しているとしてのKa-300は知られています。 巡航速度に関しては、260キロ/ hです。

  • ミ-28N "ナイトハンター"クルージングに関して、300キロ/時間での速度に達することができる、それは265キロ/ hの速度で動作します。 2,2千力の2つのエンジン容量は、彼らが10,9トンでマシンを持ち上げる重量を提供しています。

  • Ka-31は最高速度250 km / hに達することができます。 この速度の達成は、2,2トンでの離陸時に12の数千の馬力と機械の重量を有する2つのエンジンによって提供される。

  • ミ-26は250キロ/ hの速度で巡航飛行の最高速度は295キロ/時間で到達することができます。 発電所は11,4千馬力の二つのモータで構成され、マシンは56トンの塊から離陸することができます。

  • Mi-35Mには、数千馬力のパワーを4,4に提供する2つのエンジンで構成される発電所が装備されています。 10,9トンの最大質量で飛行が可能です。 クルージング飛行速度は240 km / h、最大300 km / hです。

  • Ka-27は最大質量の11で飛行することができます。 この場合、デバイスの最高速度は285 km / hのマークに達します。 飛行機は、エンジンに2,2の馬力をそれぞれ供給します。

世界最速のヘリコプター

  • ユーロコプター社のドイツとフランスのデザイナーが共同で開発したヘリコプター「NH90」は、多くの国で広く使用されています。 飛行性能に優れています。飛行機の上昇速度は11 m / sに等しく、291 km / hの速度に達することができます。

  • AW139Mは新世代のマシンです。 ヘリコプターの発電所は、定性的に新しい2つのガスタービン型エンジンで構成されているため、310 km / hの最高速度が達成されます。

  • AW101 Merlinヘリコプターは、イタリア人とイギリス人の共同努力によって作られたもので、搭乗者数は30人に達することができるように設計されています。 デバイスの最高速度は309 km / hです。

  • 米国で製造さCHF-47は、282キロ/ hの速度を開発することができます。 それは軍と巨大な機械だが、空気は非常に迅速に動作します。

  • AW109は、285 km / hの速度でクルージングを行う多目的ヘリコプターです。 最大速度は311 km / hに等しい。

  • アメリカ製のAH-64Dヘリコプターは、最高速度365 km / hまで加速できる多目的車です。 クルマの巡航速度に関しては、それも高く、270 km / hマークに近づいています。

  • 世界最速のヘリコプターは、ユニットシコルスキーX2であると考えられています。 この車は、km /時を2010に等しい415年度におけるヘリコプターの世界速度記録を、設定します。

技術開発エンジニアは、長距離の旅客と貨物の高速輸送を生成することができるようになります新世代の新しい高速ヘリコプターの開発に取り組んでいます。

最速の平面

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示さkutso旅客機を犠牲に - ここでボーイング707、727、737、757、767、787。 Airbua A300、A340、A350、A80; ダグラスとMcDonnelダグラスDC-8、DC-9とMD-80 / 90、DC-10とMD-11。 ロッキードL-1011、フォッカー27 / 50等28 / 100 / 70、ボンバルディア、エンブラエル、HSトライデント、BAC-1 11、BAE 146、ヤク、42

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