国内航空事故・災害を節約するには? 専門家の意見。
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国内航空事故・災害を節約するには? 専門家の意見。

国内航空事故・災害を節約するには? 専門家の意見。

国内の航空機はソビエト時代に製造された航空機で構成されていることは誰にも知られておらず、ほとんどの場合、この技術の平均年齢は30-40年であり、もちろん航空事故の可能性が増します災害。

もちろん、ヘリコプターや飛行機のインスタント交換は音声がここにいない試運転を言及するために、数十年の話で、少なくともそれは、少なくとも、既存のすべての要因を考慮して、新たなプロジェクトの開発を進めるのテイクという単純な理由と技術の更なる使用の可能性のために可能ではありません生産そのもの。 すべての現在の既存のソ連の設計の機器、およびここに大きい程度には大きな修理が必要で、問題が25年以上前に中止された航空機、されている、またはそれ以外の操作は、それはすべての新しい災害や緊急事態につながる、人々に深刻な脅威を運ぶことができます。

しかし、専門家は正しいアプローチで、それは今危機の現在の時間のために非常に重要である、目に見える変化や高価な投資なしに少なくとも別の15-20年続くことができ、救助機器が古くなることができると信じて、と。

知られているように、ソ連の技術で製造されたすべての部品のほとんどは現在、それを全く必要のない状態で倉庫に格納し続け、スペアパーツの完全なセットを提供し、。 航空機エンジン、飛行制御システムなどの機器 - すべてが非常に大量に国内の倉庫で利用可能ですが、技術これは利用できなくなっているという事実を考えると、スペアパーツが多数でていない必要があるが、同時に、と仮定することが必要です1,5-2以上で、それを超える長い以来の資源開発を使い果たしてしまったそれらのシステムの交換のための機器や装置の使用は、その後、3の時代に、唯一の名詞の寿命を延長しません stvuyuschih航空機(MI-2、AN-2平面、など)だけでなく、タスクに使用する場合、十分な安全性を提供してください。

すでにボロボロの完全な交換とスペアパーツのセット数百人が、それを可能にしますだけでなく、サービス内の空気設備を維持するために、だけでなく、状態により、利益を提供することを前提としなければなりません。 他のものは等しいので、低価格でのスペア部品および付属品を提供する必要があり、それらへの関心が失われますし、単一ユニットから少しでも収入は、非常にかなりの合計を提供します - しかし、ニュアンスの数を持っているように、引数にすることを明確にする必要がありますロシアの国家経済へのダメージを与えるせず、実際の状態で保存されている旧製品を実装する前にソ連で生産されたすべての既存のコンポーネントの実装 30年以上のx倉庫。

特にAvia.proためKostyuchenkoユーリー

問題を解決する方法の1つ。 なぜそのような明白な考えが別の記事を必要としたのかは明らかではありません。

いいえ、promozhet。 ファースト - すべてはすでに完売され、そして第二に、同じ5-10年を通して何が起こるのだろうか? 再度更新しますか? 行き止まりの道。

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