ヘリコプターを飛ばすするには？

まず第一に、ヘリコプターがどのように飛ぶかを知ることは興味深いですか？ そのデザインの特徴は何ですか？

劣らず好奇心の開発にどの方法を見つけるためには、空気より重い航空機、アイデアの最初の一つではなかったです。

自身が質問を頼みます：

• それが実装されたヘリコプターの考えに世紀を取り、現代の航空機が実用的な目的のために適合しているがあったのはなぜ？

• ヘリコプタージェットだろうか？

• それはヘリコプターの既存の制度や構造と知り合いのは興味深いではないですか？

ヘリコプターによって、あなたは、一つの他の興味深い千質問をすることができます。

しかし、最も興味深いのは、人間の創造的活動のためにその実用的価値を決定するヘリコプター飛行の能力のことです。

あなたが任意の場所で航空機の着陸を使用したい場合には飛行機を着陸させることができるだろうし、次にどの離陸できた飛行場がある場合は、すべての最初は見つけます。 意図されたアイテムの付近は全く空港や着陸に適したとしても平坦な領域ではない場合は、航空機の必要性は、質問はそれを使用しなくなった後、どんなに。

高前進速度で飛行機が着陸滑走路が長い停止に実行になります。 グランドプレーン缶オフ

場合にのみ、滑走路の実行後に、より高速を開発し、その航空機のために非常に長期を行う必要があります。 高速航空機は200キロ/ hでの開発​​の速度を、脱いで、そのような速度、約1キロの実行を必要と航空機を開発します。

飛行機の翼の特性は、空気の流れが高速であるだけで離陸のための十分な揚力を作成することです。 レートが低い場合、リフトは小さいです。 速度がゼロ（すなわちE.航空機が静止している）である場合には、持ち上げ力ではありません。 どちらの場合も、飛行機が離陸することはできません。

航空では多くの国の円はすでに飛行場のいわゆる問題について話しています。 牧草地や耕地に、優れた地表のエーカーの何百もの農業から奪うように - 実際には、航空の開発が急ピッチであり、すべての新空港があれば熟考するものがあります。 これは、山岳地帯での国の特に当てはまるの面積が小さくなります。

翼に揚力を作成するための前提条件は、高速の空気でそれをラップしている場合しかし、それは飛行機が地面にあった、と翼は空気と揚力を通って移動することができませんでしたか？

彼らは円を描く一方で、水平面内で回転する翼：それが表示されますなどの問題、および最も簡単な解決策を策定するのに十分です。 回転翼は、装置全体の前進速度、すなわち、存在しない場合であっても空気が十分な速度でそれらの周りを流動させる。E.ユニットが所定の位置に立ったりぶら下がっているとき。 プロペラの羽根がピストンエンジンと面として垂直面内で回転し、横のように翼があります。 これは基本的な意思決定の飛行場の問題です。

ヘリコプターの翼では​​プロペラブレードのように回転させます。 したがって、空気より重い航空機のこのクラスの名前 - 回転翼航空機。

したがって、あなたは簡単に以下の質問に答えることができます。

• -ヘリコプターの離陸速度はどれくらいですか？ - ゼロ。 ヘリコプターは場所から離陸することができます。

• -ヘリコプターの離陸距離はどのくらいですか？ - ゼロ。 ヘリコプターは離陸滑走を必要としません。

• -ヘリコプターの着陸速度と移動距離は速いですか？ -ヘリコプターは垂直に下向きに降下できるため、着陸速度と移動距離もゼロになります。

その結果、大規模な飛行場の必要性がなくなりました。

ヘリコプターの大きな利点は、それがどこでも使用することができるという事実にあります。 彼は車に、森の中で、高原に、鉄道のプラットフォーム上で、いかだの上に、船や川汽船のデッキで、背の高い建物の屋根の上にクリアを「上陸」することができます。

ヘリコプター着陸パッド表面は丘陵または不均一、わずかに傾斜し、不均一にすることができますについては、切り株や生息地で、モバイルまたは静止 - 何も上陸し、再び離陸するヘリコプターを防ぐません。

そこで、広範囲のヘリコプターを確保するための最初の決定的な要因は、ヘリコプター離陸飛行機、トンのような着陸の可能性を排除しない垂直離陸と垂直方向に実行することなく能力、実行せずに着陸、。E.、ある「飛行機で。」

もう一つの重要な要因は、まだそのように数キロメートルの高さで、地面や水面のように空気中にハングアップするヘリコプターの能力です。

各高度のための各航空機の速度範囲は、一方では、最高速度、及び他の上に、限られている - 最小許容速度。 前頭面抵抗が上昇飛行速度で増加し、エンジンの動力を開発することができないので、その最大能力のほとんどは、特定の最大速度定常水平飛行があります。 この場合の最大飛行速度の更なる増加は、航空機（高さの損失）を低下させることによって起こり得ます。 最大高度な航空機の対気速度は1000以上キロ/ hに達します。

ジェット機の最低許容速度、つまり航空機が水平および曲線飛行を実行できる最低速度は、200時間あたり300〜XNUMXkmです。 速度がさらに遅い場合、飛行機は安定性を失い始め、翼に落ち始め、その後スピンします。

光接続面は50-70キロ/ hよりも小さくないの速度で飛ぶことができます、厚手の最低速度のヘリコプターでゼロに等しく、最大水平速度poleta- 150-200キロ/ hの。 また、ヘリコプターが横向きあるいは後方に飛んでいるのスポットをオンに、空気中に停止することができます。

当然のことながら、このような機会のヘリコプターは、一見、航空機が使用できない場合、時には、国民経済の様々な分野での使用のための広い展望を開きます。

ヘリコプターのすべてのこれらの肯定的な側面は、しかし、彼の負の資質を曇らせるてはなりません。

ヘリコプターは、それはまだ十分な耐性を持っていない、高速で飛ぶ管理が困難と平面よりも小型武器火災に対してより脆弱であることはできません。

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