イリューシンIL-4

積極的に第二次世界大戦中にソ連軍によって使用される長距離双発爆撃機、 - NATOは名前を報告し、IL-4は、ボブでした。 これは、長距離爆撃機の航空機DB-3に基づいて構築されました。

その前身とは異なり、平面が新しいキャビンメイト、新しい機体（リチウム2と同様）、新館の設計と空気圧格納式着陸装置を得ました。

航空機は月4年から、戦争の過程でIL-1942として知られるようになりました。 6883コピーにわたって放出長距離爆撃機の大量生産の歴史の中で合計で。 アセンブリは、航空ユニットはフロントラインの航空機の損失を相殺産生される戦時はとても速く考慮して実施しました。 IL-4 4工場を生成します18（ヴォロネジ）は№、126（コムソモリスク・ナ・アムーレ）は、39（モスクワとイルクーツク）を№№、23（モスクワ）№します。 大祖国の先頭にこれらの航空機は、ベルリンまでは敵ラインの背後に深いに侵入し、産業の戦略的資産を打ちました。

戦闘アプリケーション

12月に1938は、航空機のDB-3の使用の最初の2年間の結果についての質問を提起した国の空軍の代表の間で会議を開催しました。

彼らは失望しました。 飛行機は設計上の欠陥の膨大な数を持っていた：多くの場合、燃料タンクの亀裂を示し、ガソリンが漏れ、時にはブレーキを拒否し、着陸装置は崩壊し、M-87軍のエンジンは、より信頼性と信頼性を期待しています。 そして、これは完全なリストではありません。 これは、流出、ステアリングの右と複雑さをオンにする傾向にもっと大きな車を含める必要があります。 これは、これにパイロットが彼の手からハンドルを解放することができなかったため飛行機が、戻って整列したという事実によるものです。

大祖国戦争、SB-3のフィンランド戦争に先行ソ連フィンランド戦争、中に機体の底から「デッドゾーン」を発見しました。 そのため、シューターのための追加の砲塔を装備する必要がありました。 すべての航空機を変換するためにドイツとの戦争の勃発前に武器を改善し、アップ男に失敗しました。 はじめ乗組員の4番目の項は、尾への重心の一層のシフトにつながっている、と方向安定性の爆撃機はさらに悪化しています。 硬膜経済に航空機内で戦時中、多くの要素には、多くの場合、破壊されて植えられた木材を、置き換え。

パイロットの言葉では、平面上の最も深刻なでも武器を運んで、離陸しようとしていた、IL-4は非常に低い安定性を有しており、所定の速度を通過させるためのパイロットを「操縦」定数が必要です。 自動操縦装置は存在しませんでした。

それは難しいと着陸のプロセスでした。 誇張された引きトリムは、最大ピッチにつながりました。 それがあっても戦闘任務の後に存在していた乗組員の生命に危険です。 それにもかかわらず、経験豊富なパイロットはすぐに、IL-4を制御するprilovchilis。

IL-4ビデオ

戦争の開始時に不適切な編成戦闘任務はソ連航空の強い損失を生じました。 のみ転機とソ連の力がカウンター攻撃を行ってきましたように、第2の半分に、IL-4、すなわち敵ラインの背後にある深い手術ストライキのために、その意図された目的のために使用するようになりました。 長距離爆撃機は2,5のトン爆弾の総重量を運ぶことができるが、それは完全に充電さはほとんどありませんさ。

IL-6883 4異なる修飾の総生産単位。 それらのほとんどは、敵の戦闘機と防空武器によって破壊されました。 航空機の別の部分は、事故や災害に激突しました。 IL-4 1947は街で始まった空軍の長距離爆撃機で戦闘任務からごまかします

IL-4特性：

軍用機

OKBイリューシン航空機