イリューシンIL-106

IL-106で作成した、重い軍用輸送機ユニットのプロジェクトです イリューシン設計局。 その先進国局（OKBアントノフ、ツポレフやイリューシン設計局）間の状態（ソ連）の競争に基づいて、前世紀の電子に80-90-xの間に設計されています。 防衛省の計画は、新しい軍事輸送を作成する古いIL-76と-22の交換をご希望でした。 直接IL-106 1995年に計画リリースの最初のプロトタイプとして、また2年間で飛行試験を開始します。 しかし、国のためにソ連90居住の崩壊時のイベントの開始の財務能力も空軍の関心もないを持っていました。

航空機は80 135の載貨重量トンの重貨物を輸送するために設計されています。プロジェクト単位の説明書によると5000キロ/ hの巡航速度に切り替える可能性850キロの距離をカバーすることができるはずです。 輸送のためのサービスシーリングは12 000のメートルでなければなりませんでした。

機体 - 正常空力スキーム以上57メートルの全長を有する全金属単葉。 適度端垂直面と翼を席巻。 58,5 Mキャブが順番に大きくロードとアンロードのプロセスをスピードアップフロントとリアカーゴランプ、に分割.. - シールされているために強く長、34 m個の貨物室に増加翼幅を設計する際に、輸送することができる航空機をロードします 未舗装飛行場に空気機の動作を保証するために引き込み式着陸装置をmultisupporting設立。

発電所は、4つのターボファンエンジンNK-92で表されます。 これを行うために、彼らは特別な順序でKBクズネツォワでサマラでの軍事輸送を開発しました。 もともとはより高度で強力なモデルNK-93インストールする予定であったが、それだけで考案された航空機の設計時に（2007年の航空ショーのMAKSで証明さ​​れました）。

新規性のための装置が組み込まれていないから、航空機は、デジタルFBWCSを装備考えられました。 コックピットでは、二人のために設計され、我々は多機能LCDインジケータの情報フィールドを実施することを計画していました。 平面は、サムネイル形式で行われました。

最近では、それは、IL-106は、将来のTCP "エルマク」の開発のための基礎となる構築されていませんでしたその知られるようになりました。 ガイドイリューシン設計局は2016年に高度な超重い輸送機の新ファミリの開発を開始する予定。

この飛行機の同様のバージョン： -22, ボーイングC-17グローブマスターIII, -124、西安Y-20。

IL-106特性：

• 最大離陸重量、キロ258 000

• ペイロードの質量は80 000 kgの

• 4h 18 000キロ番目のエンジン推力

• 巡航速度、km /時、820-850

• サービス天井、M 14 000実用的な範囲

• 最大荷重、キロ5000

• 最大範囲、キロ10 000

• 航空機の長さメートル57,60

• 翼幅、メートル58,50

• 航空機の高さ、メートル19,90

• 必要な滑走路の長さは、M-1300 1400

OKBイリューシン航空機

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