ICAO
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国際民間航空機関(ICAO)

ICAOは、10月の1で1947が署名し、5月に13に発効した認定プロトコルを持つ、特別な国連機関です.1948 ICAOは国際的な政府組織です。 当初、シカゴ条約締結後、暫定国際民間航空機関(PICAO)が存在した。 4月の4シカゴ条約の4月1947の発効後、1セッションで 月1947 PICAOにモントリオールで開催された総会は、ICAOと改名されました。 カナダ政府の提案でモントリオールICAO本部の場所が選ばれました。

ICAO 1947

1947g。

ICAOの主な目的は、シカゴ条約の規定に従い、国際民間航空へのグローバルな意味の問題は、次のとおりです。

  • 国際航空航法の原理及び技術を開発。
  • 国際民間航空の安全と秩序ある発展を確保するために国際的な航空輸送の企画・開発を促進します。
  • 平和目的のための航空機運航のアートやデザインの推進;
  • 気道、国際GAのための空港と航空保安施設の開発を奨励します。
  • 、安全で定期的に、効率的かつ経済的な航空輸送のための世界の人々のニーズを満たします。
  • 不当な競争によって引き起こされる経済的な無駄を防ぎます。
  • 国際航空交通に従事する航空会社を使用するために、公正かつそれらのそれぞれの機会の権利の尊重を確保。
  • 状態間の関係において差別を避けます。
  • 国際航空航行の安全を確保します。
  • そのすべての面で国際民間航空の発展を促進します。

あるシカゴ条約の規定によって決定ICAOの組成および状態は、実際には、ICAOのチャーターです。 シカゴ条約に従い、ICAOは、アセンブリ(組立)、(下位機関との)委員会事務局(事務局)から構成されています。 理事会および事務局は、ICAOの主な関係者であり理事会と事務総長(事務局長)の社長(代表取締役社長)、率います。

ICAO 2015

2015g。

ICAO総会は、すべての締約国及びICAOの主権最高機関の代表者で構成されています。 (臨時招集の必要がない場合)組み立ては三年ごとに召集されます。 総会のセッションでは、ICAOの作業を詳細に今後における政策立案者や投票による活性の3年間の予算を承認しました。 各締約国は、1個の投票権を有します。 総会の決定は(シカゴ条約により提供される場合を除いて)過半数の投票によって取得されます。

ICAO総会は33締約国からの代表者で構成され、常にアセンブリの間の期間中にその作業を導く、ICAOの統治執行機関である評議会(評議会)、選出されます。 ICAO理事会への選挙は、シカゴ条約で想定される回転の要件を考慮し、国の3つのグループに適切な表現に基づいて、すなわち、航空輸送における主導的な役割を再生するものとします。 他の理由で委員会に含まれていますが、国際民間航空航法のための施設の提供にほとんど寄与しません。 他の理由に協議会が、ICAO、世界のすべての主要地域の協議会での表現を提供して選挙には含まれません。

シカゴ条約は、国家航空で採択さ​​れた規則の均一性の最も高い可能な程度を確保する上での締約国間の協力のために用意されています。 この目的を達成するために、ICAOの理事会は、他の国際機関で同様の統治体を持っていない規制力に恵まれています。

ICAOのロゴ

ICAO理事会は、3年投票権を持っていないと再選することができる、その社長、のために選出されます。 次のように大統領の職務は、次のとおりです。

  • 理事会ICAO、航空輸送委員会(航空輸送委員会)及び航空保安委員会(航空保安委員会)を収集。
  • 評議会の代表として機能します。 理事会でそれに割り当てられた機能に代わって行います。

ICAOの理事会の機能が含まれる(記事54シカゴ条約):

  • 任命および取締役会のメンバーの中から形成され、それらに責任を負うものとする航空輸送委員会の責任の定義;
  • 航空保安委員会の設立。 最高経営責任者の任命 - 書記。
  • シカゴ条約の附属書として発行されたSARPsの採用;
  • 関連シカゴ条約によって提供措置、及びその他に関連した変化とSARPsの採用のための航空保安委員会の勧告を考慮。

ICAO理事会は、ICAOの総会を招集する権限を与えられています。

各委員会や特殊な身体は、現場で技術的能力に基づいて選択者が配属ICAO ICAO事務局ユニットを、満たしています。 人事部門は、ICAOの理事会を構成する政府、委員会や専門機関の代表者に、技術および管理の支援を提供するように設計。

事務総長率いるICAOの事務局は、主に5つの部門がありますの(航空保安局(航空保安局)、航空輸送部門(航空運輸局)、技術協力(技術協力局)の事務所、法律事務所(法務局)、および事務局の局管理とサービス)。 スタッフはその活動の国際表現を提供し、広い地理的基礎、で募集されなければなりません。

世界気象機関(世界気象機関)、国際電気通信連合(International Telecommunication Union:国際電気通信連合)、国際電気通信連合(International Telecommunication Union:国際電気通信連合)、UPU(万国郵便:ある政府組織、 - ICAOは国連のコミュニティの他のメンバーと密接に連携して動作します組合)、世界保健機関(世界保健機関)、国際労働機関(国際労働機関)と国際海事機関(国際海事機関)。 - 、国際空港評議会(国際空港評議会 - ICA)、航空会社のパイロットの国際連盟(エアラインパイロット協会の国際連盟)国際航空運送協会(IATA国際航空運送協会):非政府組織の参加ICAOが主催するイベント、 、世界観光機関(世界観光機関)と他の国際機関。

ICAOプレート

シカゴ条約の附属書として国際標準規格便宜上(SARPs)、。 国際基準での締約国による仕様を均一に塗布する必要性を認識し、国際航空航法の安全性と規則性のために。 記事38シカゴ条約によると、国際規格に不適合の場合には、締約国は、国内航空規制や国家の慣行や国際基準の規定との違いにICAO理事会に通知しなければなりません。

推奨プラクティスに含まれる要件の均一な塗布は、国際航空航法の安全性、規則性と効率性の利益のために望ましいとされています。 シカゴ条約とは、推奨案に関していかなる義務を課していませんが、理事会は、国際基準に、推奨プラクティスではないだけの違いを通知するために締約国ICAOを要求しました。

ICAOは、「航空図のISAOの製品」または「気象表」などの技術出版物のシリーズ(のいずれかに含まれていない技術的な出版物のシリーズと同様に、特別版をリリースしました。

航空航法サービス(航空ナビゲーションサービスの手順 - PANS)のための手順は、ICAO理事会で承認されています。 世界中で使用するために設計された、彼らはまだSARPsの状況だけでなく、細かすぎると考えられているので、彼らは、附属書に含めることができ、または頻繁改正の影響を受けやすい材料より恒久的な性格のためのプロセスを受けていない運用ルールを含み、シカゴ条約によって提供、それはあまりにも面倒だろう。 現在、4つの主要なドキュメントPANSがあります。航空と航空交通サービス」のドク4444«ルール。 ドク8168«航空機の操作」(トム・1«フライト手順」と視界飛行と計器飛行手順のトム2«建設 "); ドク8400«略語およびICAOコード」。 ドク7030«地域の補足手順。」

ICAO理事会、地球のすべてが空気ナビゲーションの9領域に分割されます。

  • 1。 アフリカとインド洋(AIF);
  • 2。 東南アジア(SEA)。
  • 3。 ヨーロッパ(EUR);
  • 4。 北大西洋(NAT)
  • 5。 北米(NAM)。
  • 6。 南アフリカ(SAM)。
  • 7。 カリブ海(CAR);
  • 8。 中東(MID);
  • 9。 太平洋(PAC)。

追加の地域規則(補足手続 - SUPPS)はPANSと同じステータスですが、それぞれの地域でのみ適用されます。 彼らは 連結フォーム、それらのいくつかは重複領域に適用するか、または2つ以上の領域に共通しているからです。

事務総長ICAOの権威の下に用意されている技術的なマニュアルは、開発と国際標準化、推奨プラクティスやフライパンを補完する、ガイダンスと情報を提供し、その適用を支援するのに役立ちます。

航空タニーはまた、ICAOの理事会によって行われたICAO地域の航空保安会議や意思決定の勧告に関する事務総長の承認を得て作成しました。 彼らはそれぞれの領域における国際航空ナビゲーション、航空ICAOのための施設やサービスの詳細要件。 航空計画が推奨される設備とサービスの実装に関連する要件や規制の変更を反映するために定期的に改正されています。

また事務総長ICAOの承認を得て作成されるチラシICAO、技術課題の検討を含め、締約国に関心のある特定の情報を提供します。

ICAOのSARPs

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