ヘリコプターの尾翼
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ヘリコプターの尾翼

ヘリコプターの尾翼

(安定剤)水平方向と垂直方向のシングルフィンやdvuhkilevoeからなるテールユニットは、強度、剛性と疲労の要件を満たす必要があります。 負荷(電圧)は、飛行試験中に測定することによって決定されるべきです。

スタビライザーは、翼と同じように動作します。 その上に、同様に翼スパーに加わる曲げモーメントは、テールブームを通過見られているので、胴体に伝達されません。

最大前面と背面の位置合わせとヘリコプターの長手方向のバランスを計算する過程で飛行中または地上アライメント安定剤の合理的な変更の問題を解決します。 必要な場合は、テールブームのフレームのパワー成分に配置された2つの軸受アセンブリに装着された飛行中の安定剤の迎角を変更します。 ビーム安定剤スパーの軸上の面でレバーを搭載しているスタビライザー・ブラケットの回転に。

ヘリコプターの尾

安定剤の攻撃ヘリコプターいくつかの固定飛行角度のバランスをとるための十分な場合は、テールブームスパーの安定剤への締め付けの位置は、ヒンジジョイントをスライドに取り付けられました。 スタビライザの設置角度は、ねじ付きカップルと剛性ロッドに固定されています。 このように、しばらくのフライトの前に地面を実現し、安定剤の必要な設置角度を固定されています。 この問題は、尾の固定偏差で安定剤のキャンバーを変化させることによって解決することができます。

キールシングルローターヘリコプターはテールブームは、ねじれや曲げ連行片持ち梁です。 配置上の理由により、彼は掃引を行いました。 電源回路キールは、安定剤の電源回路とは異なります。

ヘリコプターの大多数のキールの上部にはギヤユニットPBを設定します。 キールビームPBは、シャフトを渡します。 その設置及び主回路キールビームを制御するためのハッチおよびリムーバブルパネルを提供することが必要です。 このため、電源方式は、キールスパー(後壁またはdvuhlonzheronnoeにシングルスパー)を実行します。 ドッキング翼中央部のようなテールブームのパワー素子用のキールビームに参加。

ヘリコプターのテール2

レイアウトの考慮事項のためにシャフトRVが弓キールに配置することができる場合は、ノーズ部分は、キールのフェアリングの形態であり、電源回路は、ケーソンの種類を実行します。

前進速度で飛行モードに舵を介してヘリコプタートラックの長手方向と方向安定性と制御の性能を向上するように設計された水平(スタビライザー及びエレベーター)及び垂直(舵を有する2本のキール)からなる、同軸ヘリコプターをフェザリング。 有効舵は水平飛行速度とともに増加します。 並進速度と方向安定性飛行モードで高い性能を得るために尾部外側に、ヘリコプターの縦軸に対してある角度で垂直フィンセットをキール。

ヘリコプターのテール232

エレベーターは水平尾翼のコントロールにインストールされています。 これは、オートローテーションを含む飛行のすべてのモード、上のデータの満足できるバランスの状態によって決定される角度で地面に固定されています。

KSSコンソールカンチレバー翼のすべての上記の原則は、安定剤とフィンの設計に完全に適用されます。

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